不是，可以肯定的是長江新城不是武漢的未來，長江新城位于諶家磯，武湖，隔江與青山相對。作為一個湖北人，也是一個在長江新城買了房的人，來談談對武漢和長江新城發展的看法，通過天興洲長江大橋，青山區和長江新城迅速互通直達，這關于長江新城的定位問題除了武漢市政府規劃部門說得清楚并有權威性以外，其他的回答我覺得都只是各抒己見。

1、長江新城發展如何？

作為一個湖北人，也是一個在長江新城買了房的人，來談談對武漢和長江新城發展的看法。從新城選址公布時的興奮到現在的云淡風輕，不期待，也不失望，個人是不太看好新城發展前景的，首先，提出新城建設的那個人已經走了，新的替代者已經到位，按照他們的慣例，每個人都會提出自己一套新的發展理念，前任留下的東西能保留幾分有待商榷，畢竟做不好沒有過錯，做好了好像也也沒多大功勞。

其次，新城選址的核心區是漢口和黃陂交界的地方，每個區肯定都想自己走得更快，能不能協調一致的發展，落實規劃，也要打一個問號，最后，就是目前整個武漢的大環境，需要發展的地方太多了，能投入多少經歷去發展一個新區，而且是沒什么底子的新區也是一個問題，總結就是兩個字，涼涼。再說說武漢，一個又愛又恨的地方，愛的是她相當于是我的第二故鄉，恨的是怒其不爭，

堂堂大武漢，華中之心，九省通衢，近現代中國工業和商業的先驅者，坐擁百萬高材生，竟然還發展不起來，被人冠希以大縣城，如果不是因為滿城挖是作為一個武漢人，有一腔熱血頂住壓力做了一些事，雖然有爭議，但確實給武漢帶來了發展，簡直不敢想象會落后多少，陳的到來確實讓人耳目一新，也做了實事，可惜時間太短。武漢如果想要發展，首先要改變落后的城市面貌，畢竟第一映像就是通過眼睛，但是目前看來這是個比較艱巨的任務，舊城改造雖然多，但大多數都是以房地產為主，還缺乏統一規劃，各干各的盤子，感覺凌亂不堪，如果還是這樣，改造好了，也就是樓新一點，高一點而已，沒什么特色，

其次，就是人才，人才還是人才，一百來萬的大學生啊，可是畢業都跑去北上廣深了，我在深圳工作，是個小公司的部門負責人，一個星期竟然就面試了三個從武漢畢業的應屆生，可以想象一下武漢的大學生留下的沒多少，就是留下的，過不了多久也會流失，因為武漢的消費高，工資太他媽的低了，如果上面不采取政策留人，企業不開放思想提升工資競爭力，高端人才都分流了或者被其他城市搶走了，還談什么發展，人才是第一發展力啊。

2、武漢長江新城是什么定位？

這關于長江新城的定位問題除了武漢市政府規劃部門說得清楚并有權威性以外，其他的回答我覺得都只是各抒己見，如果你對此有規劃方面的高見，盡管暢所欲言，說得在理，官方興許還會采納。但如果你是大量搬運官方的數據和資料，真還沒啥意思，所以官方數據這里就不說了。十天前，親自去長江新城的規劃核心地區諶家嘰~武湖探訪，并作了航拍，在我的頭條號上發表了文章，都是親眼所見，

以前覺得這個區域離武漢老城區太遠，走過之后，感覺實際上并不是“遙不可及”，地鐵陽邏線開通后，貫穿整個長江新城腹地，從后湖大道站到武湖不過四十分鐘左右，非常方便。從版圖上來看，長江新城實際上與青山區的武鋼、石化公司隔江相望，江中間是天興洲，通過天興洲長江大橋，青山區和長江新城迅速互通直達。長江新城的上下游兩個端點，是二七長江大橋和陽邏長江大橋，交通格局已經形成，

如果說長江南岸的青山區已發展了幾十年，而未開發的處女地江北地區的確沒有不開發之理。我覺得，長江新城長遠規劃、慎重決策、穩步實施是必要的，還要兼顧好與老城區協調發展的關系，比如，長江主軸的北岸（左岸），長江新城上可以銜接漢口濱江商務區，下可以與武漢新港相連，所以定位的要點之一是通航、商務，這也符合總體規劃的定位，是作為國際化都市不可或缺的。

至于其他產業，生態布局等也應根據武漢市的長遠發展來制定，長江新城屬于長遠規劃，很多細節也都在不斷調整改進之中。還是拭目以待吧，下面是我實地航拍的部分圖片，地鐵陽邏線線路，長江新城起步諶家嘰（最新報道說諶家嘰的區域權屬范圍有變大），止于武湖，諶家嘰下游方向至武湖全景。地鐵陽邏線的列車，武湖沿江上游地區。