無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期，16年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次，由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模，無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人。

1、無錫有地鐵嗎？

無錫地鐵1號線于2014年7月1日正式通車。無錫是自深圳、蘇州、寧波后，第4個獨立擁有地鐵的非省會省轄市，也是繼蘇州之后第二個開通獨立地鐵的非計劃單列普通地級市，目前，無錫地鐵共有1號線和2號線兩條運營線路，總運營里程56.22公里，設車站45座。兩條線路呈十字交叉，在市中心三陽廣場站實現換乘，由于目前無錫地鐵尚未構成網絡，因此客運量還沒有達到足夠的規模。

2016年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量22.32萬人次，無錫地鐵1號線車輛由南車株機制造，B型“鼓”型列車，采用6節編組，最大載客量1846人。無錫地鐵2號線車輛由南車南京浦鎮制造，也采用B型“四動兩拖”鼓形6節編組，最大載客量為1862人，無錫地鐵開通初期，客運量并沒有達到預期。

這里面原因眾多，首先是因為兩條線路尚未形成四通八達的網絡。其次是因為無錫市區的面積不大，地鐵線路遠端主要是通往開發中的新城區，在新城區入住人口尚未飽和的情況下，客流量還不會大幅攀升，另外無錫一向有“交通最不擁堵的城市”的美譽，居民私家車擁有率極高，這也導致很多人不太愿意坐地鐵。還有無錫的公交也很發達，線路覆蓋率很高，乘坐也比較舒適，

2、在一個無錫這樣的城市，工資月收入稅后6500是什么水平？

月薪稅后6500在無錫來說收入偏低，但如果你在無錫市區或者下轄江陰和宜興有房產無貸款的話，這個收入不算太低，只能算溫小康！我們有一個供應商，在江陰，他們招收的大學本科畢業生一般給4500一個月，工作三年差不多能有8500了，不過他們老板喜歡招本地人，因為他覺得這樣更穩妥些，既不會引起頻道離職，又可以不用開很高的工資，他以前找過一個人月薪都開到12000了，干了沒有兩年去上海了！所以你要看有沒有房產，家庭開銷多大，你愿意過安逸生活還是有奮斗感的生活等等這些都需要考慮，總得來說6500月薪不高！歡迎關注洋小樣。

3、在一個無錫這樣的城市，工資月收入稅后7000大概是在什么水平？

無錫是個好地方，無錫很低調。論起名氣來，無錫與蘇州是不能相提并論的，但是讓人驚掉下巴的是，無錫2018年的人均GDP竟然是江蘇最高的，并名氣大很多的蘇州還高一些。要知道，無錫的這個人均已經超過了北上廣，僅次于深圳，從平均工資來說，無錫的平均工資大概在4500元左右。但是，白領月均收入大概在7223元左右，

從2018年到2019年個人所得稅減免的情況下，月均7223元的工資收入，交的個稅就非常少了。所以呢，月收入稅后收入大概7000塊，應該說，比平均收入好一些，并算不上高收入群體，畢竟，無錫也是一個一直在快速發展，并且是發展了很多年的一個江南城市，無錫房價不高，均價大概在15000左右，作為一個人均GDP這么高的一個城市，房子均價還是如此低，應該說是讓人驚訝的事情。