最初濟寧北站并未考慮接入南北向高鐵，但是隨著形勢的變化，濟寧北站未來完全有可能成為樞紐站。應(yīng)該沒有直接叫做濟濟高鐵的線路名稱，未來，不久的未來，倒是有濟南到濟寧的高鐵線路，這其中曲阜東就是連接濟南與濟寧，也是連接魯南高鐵和京滬高鐵的節(jié)點站位。
1、魯南高鐵為什么不沿用濟寧站，而是建在城外？
1.從目前中國高鐵建設(shè)的情況來看，大部分都是建在市區(qū)之外。比如上海是放在虹橋附近，北京是北京南站，濟南也是放在濟南西，2.為什么選擇放在市區(qū)之外，至少有三個方面的考量，第一，高鐵與原來的普軌的連結(jié)性差，沒必要放在市中心來對接；第二，高鐵站對于占用面積的需求比普鐵要大得多，如果放在市中心，拆遷壓力大，建設(shè)的難度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高鐵站放在城外，目的是擴大城區(qū)、拉動經(jīng)濟發(fā)展。
2、濟南到濟寧的濟濟高鐵什么時候通車，對濟寧的影響會有多大？
應(yīng)該沒有直接叫做濟濟高鐵的線路名稱，未來，不久的未來，倒是有濟南到濟寧的高鐵線路，正在建設(shè)的魯南高鐵，從東邊的日照經(jīng)過臨沂到曲阜東，再從曲阜東向西到濟寧，然后再向西一直到蘭考與鄭徐高鐵相接。這其中曲阜東就是連接濟南與濟寧，也是連接魯南高鐵和京滬高鐵的節(jié)點站位，通過曲阜東，濟南和濟寧可以有效地連接起來，成為事實上的“濟濟高鐵”。
3、魯南高鐵濟寧北站，未來會成為樞紐站嗎？為什么？
事在人為，最初濟寧北站并未考慮接入南北向高鐵，但是隨著形勢的變化，濟寧北站未來完全有可能成為樞紐站。首先，最大推動力來自省會濟南，濟南急于在強省會時代趕超鄭州，追趕青島，構(gòu)建米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)是最基礎(chǔ)的抓手，濟濟高鐵這一撇必不可少，而且路線已確定經(jīng)平陰東平汶上接入濟寧北站，近期濟南又提出把濟寧納入濟南都市圈，這條線路的建設(shè)很快將提上日程。
