我前兩天剛剛賣了一批廢舊電瓶，4812的電瓶是45元一塊，4塊一組的也就是180元。這涉及到電動車（包括一切電動車，四輪和兩輪三輪都是雷同）的電機功率及控制器適配的問題，其中鉛酸的電池質量層次不齊，主要的鉛酸兩大巨頭超威和天能占據了70%的市場，電動車行業有個笑話，就是買超威天能電池送電動車。
我前兩天剛剛賣了一批廢舊電瓶，4812的電瓶是45元一塊，4塊一組的也就是180元。4820的電瓶是70塊錢一塊，4塊一組的也就是280塊錢，具體價格雖然是根據各地的行情有所不同，但是4塊一組的價格差距一般不會超過10元。以上是電動車經銷者的價格，如果你是消費者，根據當地的情況而定，畢竟商家需要賺錢，
2、舊電動車換新電池后是不是和原來一樣？換4個電瓶要多少錢？
來來來，大圈哥賣弄賣弄！首先，是鋰電還是鉛酸電池！這涉及到電動車（包括一切電動車，四輪和兩輪三輪都是雷同）的電機功率及控制器適配的問題。先按照三四線城鄉市場上常規的街上電摩2輪電動車，出廠時都會做基本的匹配，電機額定功率一般在500W-3000W，相匹配的控制器功率可以略大一些，按照題主所描述的，姑且是鉛酸的常規電池，一般一個電池是12V12A，4個電瓶串聯就是48V48A的；所以最重要的就是電池電壓和容量需要匹配！不匹配就會有各種問題，比如，原來是48v的，只串聯了3組，就是36V，如果是36V電池，那么跑起來的速度就沒有原來地速度快；電池容量也少了，里程自然也會減少，而且不是線性的減少。
如果配了5組，那么就是60V電池，如果原配是48V的話，那么這個就是高壓使用，速度是非常給力的，但是在高功率輸出（就是上坡持續爬），容易燒控制器，從設計電動車的角度：使用鉛酸電池現在很少用48V的電池了，所以估計題主要看一下原配電壓，肯定不是4組的電池的。原來設計的鉛酸電動車，都是以60V/72V為主的，
鉛酸電池都是標準模組，一組是12V，串聯使用。而鋰電，現有的一般是18650電池形成電池模組，且最終要的要有電源管理保護板，這個論述起來就又得開一篇了！其中鉛酸的電池質量層次不齊，主要的鉛酸兩大巨頭超威和天能占據了70%的市場，電動車行業有個笑話，就是買超威天能電池送電動車！就說明了，電池成本占60%以上（包括未來換電池）。
