武漢那時候已經(jīng)有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”。從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發(fā)展速度，漢口的商業(yè)、漢陽的工業(yè)、武昌的科教、光谷的高新產(chǎn)業(yè)都是武漢發(fā)展的基石。

1、武漢漢口北的發(fā)展怎么樣？

從武漢整體來看，作為中部的特大城市，不論是資源還是政策都對武漢有利好，未來一線城市的溢出效應也將加快武漢的發(fā)展速度。漢口的商業(yè)、漢陽的工業(yè)、武昌的科教、光谷的高新產(chǎn)業(yè)都是武漢發(fā)展的基石，從漢口北自身來說，它可以看做是漢正街小商品市場的延續(xù)，但是因為其較偏的區(qū)域位置以及中國商業(yè)模式的升級和傳統(tǒng)小商品市場的萎縮，很多商戶生存艱難。

同時，變革也意味著機會，漢口北市場依托武漢臨空經(jīng)濟區(qū)，同時也離規(guī)劃中的長江新城較近，從地理上來講，意味著將迎接新一輪的政策紅利，隨著漢正街整體改造的加速，未來幾年，將會有越來越多的商戶將被分流到漢口北市場，而漢口北目前的交通配套也越來越完備。總結(jié)：武漢整體向好，未來發(fā)展將會加速；同時漢口北作為武漢傳統(tǒng)商業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)變和升級的一個標桿項目，未來將為有越來越多的政策紅利；作為商戶來說，肯定會有一段時間的陣痛期，如果依然維持以前的商業(yè)模式，將會愈發(fā)艱難，

2、為什么感覺武漢很大？

說起來也許是一個笑話；十幾年前，一次出差到外地開會，在預定回程票的時候詢問有沒有到“武漢”火車站的票；一連幾天前臺服務(wù)員的回答竟然是“沒有”；無奈之下，只好定了飛機票飛回武漢。回來后，詳細詢問經(jīng)常出差的小伙伴們，才知道其中的奧秘——如果預定火車票，必須準確說出具體的火車站站名，而不能僅僅說“去武漢”，

此話怎講？武漢那時候已經(jīng)有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”。這三個火車站分別承擔不同方向的鐵路客運任務(wù)；如果只說是“武漢”的火車票，前臺服務(wù)員當然會說“沒有”，武漢很大，確實如此。如此之大的原因，就是“變化太快”；原來只知道一個“漢口大智門”火車站；武昌南湖機場；一般情況下，如果出行或者“接站”不會不知所措迷失方向，

現(xiàn)在不一樣了；前面說了，就是火車站(客運站)就有漢口、武昌、武漢三個之多；據(jù)說很快就要修建“漢陽火車站”；另外，哪里乘坐高鐵，哪里乘坐動車，也常常讓人稀里糊涂。武漢的發(fā)展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現(xiàn)在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經(jīng)竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內(nèi)轉(zhuǎn)一圈，搞清楚哪里是“二環(huán)”“三環(huán)”“四環(huán)”更加麻煩；網(wǎng)上還有說“五環(huán)”的，你說武漢怎么就那么大呢？!還有地鐵；即使是現(xiàn)在少數(shù)全部開通的情況下，換乘不同線路的地鐵足以讓所有人暈頭轉(zhuǎn)向；我就遇到過一對老夫妻老武漢迷失在地鐵站!城市大了，更加考驗城市管理服務(wù)人員；如何方便市民出行，外來游客的措施也必須及時升級更新；街頭的電子地圖，地鐵站的語言播報還是太少。