株洲電力機車研究所擁有兩個國家級技術中心、兩個博士后科研工作流動站，以及交流傳動系統集成、變流、電子控制與網絡、安全監控、功率半導體器件、橡膠彈性減振元件、傳感器、電動汽車等八大核心技術，主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料、電動汽車整車以及風力發電裝備等產品的開發與生產。

株洲電力機車研究所厲害。株洲電力機車研究所擁有兩個國家級技術中心、兩個博士后科研工作流動站，以及交流傳動系統集成、變流、電子控制與網絡、安全監控、功率半導體器件、橡膠彈性減振元件、傳感器、電動汽車等八大核心技術，主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料、電動汽車整車以及風力發電裝備等產品的開發與生產

這兩個專業總稱鐵道牽引自動化與電氣化電力牽引就是過去所稱的機車電傳動，包含電力機車和內燃機車電傳動，是過去鐵道院校電氣工程系里的核心專業鐵道電氣化就是過去所稱的鐵道供電，是研究接觸網供配電的，也是過去鐵道院校電氣工程系里的核心專業從鐵路局的角度來講，兩者都是直接歸現有鐵路局招收的，但是鑒于目前國家鐵道總公司的成立，以及將來可能會成立的各種專業分公司來看，電力牽引肯定屬于運輸一線部門（但不排除再劃分出檢修公司之類的），而鐵道供電可能會劃分到路網公司之類的公司，不考慮個人喜好，我認為將來還是電力牽引好一點，畢竟運輸第一線是直接產生效益的

電子信息。以電子信息不是鐵道機車專業的課程。鐵道機車專業核心課程與主要實踐環節：電工技術基礎、電子技術基礎、機車構造、機車電傳動、交流調速技術、機車新技術分析、設備管理、機械制造技術、機車運用與管理、機車故障處理、機車檢修、微機檢測技術、制動機技術實訓、電傳動技術實訓、電傳動技術實訓、畢業實習、畢業設計、鉗工技能鑒定、機車電工技能鑒定、機車副司機技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。專業方向：電力、內燃機車、鐵道車輛的運用與檢修

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