因為現在跑滴滴不像以前那么好賺錢了，一是跑的人太多，二是現在都要求轉為合法網約車。你是想兼職跑點油錢，還是想全職跑滴滴，因為私家車跑滴滴被運管查到罰款1萬起，這個風險和收益不成正比，被罰的風險太大，兼職跑一萬左右的純利至少得兩個月，兼職的話就別跑了，一是跑不到幾個錢，二是跑兼職完全等于入坑。

1、你們滴滴是怎么跑的？

跑滴滴不能蠻干，也有一些技巧。首先是時間段，早高峰7-9點，這個點都是上班高峰期，我們只需要在小區門口以及酒店、或者地鐵口等候即可，中間10點到17點這個時間段，建議向市中心走，向商業區走，學校等地，幾乎不會沒有單子。然后晚高峰17-19點：司機們主要就是靠早晚高峰賺錢，所以選對地方很重要，這個時段幾乎任何地方都有很多單子，所以一定要選車輛少，不愛堵車的地方，盡量遠離市中心，大商場，多去一些外環之類較偏的寫字樓，辦公區之類的，不堵車還容易拉個大活！晚上19點以后，這是一個娛樂時間段，去向小區靠近，晚上聚會大多會喝酒，果斷的向吃飯的地方靠近，如容易喝酒的地方，大排檔，火鍋店，

總之確定區域性，如熱鬧的商業區、各大學，全天單子多。這是我們滴滴司機都知道的，平時出租少，難打車地段。注重總結平時去的地方，去什么地方的人多，必然上車的人也多，學會用心記下來或者自己標記好，當下次到達附近位置時，機會就大，當然還有一個重點是接單地點了，白天將機場設置為順路方向，沒事在高鐵或者5星酒店附近趴活，晚上依然順路機場，但是寧愿空放也不會在主城區逗留過久。

機場單，記得要養號，這個周期大概是1個月，機場單不要取消，無論有無責任，無論乘客司機都不要取消，影響養號的效率，再來看熱力圖，打開司機端可以查看接單的熱力圖，不能老在鳥不拉屎的地方等單子，將車輛開到訂單密集區域，會有更多的機會接到單子。經常聽到有些司機抱怨滴滴越來越難做，雖然事實如此，但是其他行業也是這樣的，現在大家都涌現這個行業，只能提高自己的服務，提升口碑值，

2、私家車如何跑滴滴？

第一個問題:你是想兼職跑點油錢，還是想全職跑滴滴？兼職的話就別跑了，一是跑不到幾個錢，二是跑兼職完全等于入坑。因為私家車跑滴滴被運管查到罰款1萬起，這個風險和收益不成正比，被罰的風險太大，兼職跑一萬左右的純利至少得兩個月，查到一次就白跑兩個多月，不劃算。如果想把私家車變更成合法網約車，就需要更改車的運營性質，更改以后車就有60萬公里強制報廢的限制，想賣二手車都會大大貶值，

這樣來的話，你犧牲這么大的代價來跑兼職就太不劃算了。如果是想跑全職的話，除非你是真找不到一個月五六千的工作了，實在沒其他能力了只想開車賺錢，那么可以考慮進來，因為現在跑滴滴不像以前那么好賺錢了，一是跑的人太多，二是現在都要求轉為合法網約車。轉了以后成本太高，首先是車改成運營性質的，有60萬公里強制報廢要求，其次每年的保險費比私家車貴太多，每年保險費都在8000——10000元，是私家車保險費的兩倍多，

還有一個經常被人忽視的一個隱形成本就是違章罰款，全職跑滴滴的話違章是很平凡的事。我以前開私家車的時候一年做多兩條違章停車，現在是三個月十多條違停，以及其他違章，罰款都1500多了，加上油費的話每個月成本都在四五千左右，如果車是貸款沒有還清的情況，那么每個月至少流水要跑了超七八千才會有收入，超過七八千以上的部分才是你可以用來支配的。

這樣算下來你每個月要不停的跑，一天休息的時間都沒有，每天也要早起晚歸，一天至少要工作十二三個小時，基本都是在車上，職業病也很快就來。真的很累，一點也不想別人說的那樣是自由職業者，想自由就沒有收入，比上班還累。所以你得好好想好，自己是不是真的找不到其他工作收入在五六千左右了，自己也沒有其他能力，只想開車，以后就以此為事業了，

不要盲目輕信那些滴滴招聘宣傳，人家只會給你說每月能跑多少的流水，卻很少有人真實的告訴你除去成本后你的利潤是否與付出匹配。一旦進入這個行業，想退出就得含淚做好虧損兩三萬的準備，（保險費，車改成運營性質后賣二手不值錢，前期投入的考試費，辦理各種證件的費用）這就是我目前還在死磕的原因，退了就要接受這些虧損。