總之，我一直認為鄭州的交通擁堵不是道路修的不夠寬，而是汽車亂停亂放，非機動車、行人等不遵守交通規則所致，鄭州有著大量的老舊小區，在晚上一些小巷就是停車場，但即便是新建的小區，也因為價格高昂的車位，很多人不會買。在00年前后，很多小區的建設的時候還沒有考慮到停車的問題，我國的小汽車每年大量激增也是當初的建設者沒有考慮的。

1、沒有物業的年代是如何管理小區的？

在人民公社的年代是大集體沒有物業，打掃衛生大家爭著干，街上衛生實現門前三包，機關衛生由工作人員打掃。廁所的糞便農村人搶著來運走肥田，不需要門衛，小偷很少，一個縣只有幾個小偷，公安上也認識，不敢輕易作案，誰作了案警察現場一看就一口說出這是哪個小偷干的，因為每個小偷作案手法不同，進入新世紀，物業無處不滲透，機關的院子和走廊以及領導辦公室，都叫物業滲透了。

2、鄭州老舊小區停車難成通病，外人進小區搶車位，業主設地鎖占位,你怎么看？

對于老舊小區這種現象比較普遍，主因，早期物業建筑設置車位比例較低，隨著社會發展，人們買車已經很普遍，因此產生車位供需不足，同時，因為小區建設年代比較早，物業維護費用對比現在的人工以及材料費用特別低，甚至少于目前新建小區的十倍。導致服務企業無法進入對小區的全面維護，只能享有簡單的環衛服務，面對老舊物業居住型小區，已經是目前無法根治的一種問題，其主要是：第一種：只要少繳費甚至不交費，小區在亂也無所謂，一種便宜心態，這類人很難為集體的生活環境來買單，一旦提高維護費，意見百出一片指責拿著不是當理說。

第二種：搶占車位人群，已經擁有的不會為其他沒有的人群考慮，如果發起共同維護和費用均攤，他們不會拿錢，理由一大堆，第三種：提高老舊小區的物業管理和服務，需要一定資金的投入，費用基本是從物業服務費支付，就意味著物業服務費需要提高標準，而老舊小區需要大多居民同意才符合法律法規，因此，支持者極少主要為了省錢。

感謝邀請，老舊小區停車難是全國城市的普遍現象，這也是當初在建小區時沒有超前性的考慮所致，在夜晚，鄭州的很多小街小巷都是無處安放的汽車，著實令人頭疼，這個小區位于鄭州同樂路10號，有車位的車主都會加把地鎖，防止他人占用，外人進小區搶車位在鄭州也是普遍現象。在00年前后，很多小區的建設的時候還沒有考慮到停車的問題，我國的小汽車每年大量激增也是當初的建設者沒有考慮的，

因此我們現在在進行城市建設的時候，一定要綜合分析社會的各個方面，具有超前性的思維。記得在上大一出去的時候，老師就講過，做建筑一定要有前瞻性，要把問題想到二十年之后，對于建筑，現在我們也發現一個問題，那就是臥室越來越小，客廳越來越大，因為隨著科技的進步，臥室就是一個休息的地方，電子產品非常發達，都是拿在手中，也不用在臥室裝上電視等。

再者客廳大采光就好，也會顯得整個房子空間比較大氣，針對老舊小區停車難的現象，有條件的小區會引入立體車位解決這個問題，但在鄭州很少能見到立體車位，成本高昂、物業不作為也是導致停車難的根本原因。也許很多人都會講，有些人天天沒事研究社會問題、城市建設不是吃飽了撐著，以至于在有一段時期也取消了社會學這一門課程，

但時至，我們就會發現像計劃生育、小區停車難的現象如果早做分析研究，也許就不會成為現在的社會難題。總之，我一直認為鄭州的交通擁堵不是道路修的不夠寬，而是汽車亂停亂放，非機動車、行人等不遵守交通規則所致，鄭州有著大量的老舊小區，在晚上一些小巷就是停車場，但即便是新建的小區，也因為價格高昂的車位，很多人不會買。