京沈高鐵時(shí)刻表，京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細(xì)路線

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本文目錄一覽

1，京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細(xì)路線
2，京沈高鐵具體的路線
3，京沈高鐵正式開(kāi)通后上海到沈陽(yáng)能走這條線直達(dá)嗎
4，請(qǐng)問(wèn)京沈高鐵開(kāi)通后上海到長(zhǎng)春的時(shí)間能否縮短
5，京沈通車(chē)后朝陽(yáng)北站有多少趟列車(chē)
6，誰(shuí)知道京沈高鐵消息詳細(xì)的
7，京沈高鐵最新消息

1，京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細(xì)路線

經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)市阜新市錦州市沈陽(yáng)市

朝陽(yáng)市，阜新市，錦州市，沈陽(yáng)市

京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細(xì)路線

2，京沈高鐵具體的路線

京沈高鐵是沈陽(yáng)進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，自北京站引出，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽(yáng)北站，正線全長(zhǎng)約684.3公里，總投資在700億元左右，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)

京沈高鐵具體的路線

3，京沈高鐵正式開(kāi)通后上海到沈陽(yáng)能走這條線直達(dá)嗎

預(yù)測(cè)不會(huì)走的，走的話(huà)還要增加停靠站，延長(zhǎng)單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間，票價(jià)也得重新調(diào)整。就目前來(lái)說(shuō)，（個(gè)人猜測(cè)而已）最多也就是減少停靠站，壓縮單程運(yùn)行時(shí)間。

你好！京沈高鐵正式開(kāi)通后上海到沈陽(yáng)能走這條線直達(dá)嗎，那是繞路了的。現(xiàn)在是過(guò)天津走......僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

京沈高鐵正式開(kāi)通后上海到沈陽(yáng)能走這條線直達(dá)嗎

4，請(qǐng)問(wèn)京沈高鐵開(kāi)通后上海到長(zhǎng)春的時(shí)間能否縮短

對(duì)于走京沈和沈大線路的人來(lái)說(shuō)，是可以縮短行程時(shí)間的。

北京到東北方向的d字頭，目前經(jīng)由京哈線（京秦線-秦沈客專(zhuān)）運(yùn)行，所以全部在北京站始發(fā)。這段線路里，京秦線（北京-秦皇島）為提速改造既有線、目前按160運(yùn)行，秦沈客專(zhuān)（秦皇島-沈陽(yáng)）為國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（不過(guò)在貫通里程之后，現(xiàn)在被作為京哈線的一部分，盡管它其實(shí)也是新建的）、目前按200運(yùn)行；如果是去東北其他地區(qū)（比如哈爾濱、長(zhǎng)春等地），到沈陽(yáng)之后則經(jīng)由哈大高鐵以及其他高速鐵路繼續(xù)運(yùn)行。北京到東北方向的g字頭，目前因?yàn)榫┥蚋哞F尚未通車(chē)，而京秦既有線不具備300&350動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)的技術(shù)條件，因此只能先由京滬高鐵（少部分由京津城際高鐵）繞由天津，再由天津上津秦高鐵至秦皇島站，同樣由秦沈客專(zhuān)出關(guān)去東北，到沈陽(yáng)后再上哈大高鐵去長(zhǎng)春哈爾濱等地。因此，目前北京去東北方向的g性?xún)r(jià)比相對(duì)d較差，主要在于（1）由于線路不貫通，g需要南繞天津再去秦皇島，而經(jīng)京秦線運(yùn)行的d則較為順直；（2）g在秦沈段因?yàn)榻?jīng)由秦沈客專(zhuān)，只能按和d一樣的200運(yùn)行。這樣導(dǎo)致g相對(duì)d票價(jià)更高、用時(shí)縮短有限。這個(gè)問(wèn)題要到京沈高鐵通車(chē)之后將g的運(yùn)營(yíng)線路拉直才能解決。

5，京沈通車(chē)后朝陽(yáng)北站有多少趟列車(chē)

你說(shuō)的這個(gè)車(chē)站還在施工中，朝陽(yáng)北站（Chaoyangbei Railway Station），是隸屬沈陽(yáng)鐵路局，目前正在建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)站之一。朝陽(yáng)北站已于2014年正式開(kāi)工。朝陽(yáng)北站是京哈高速鐵路京沈段的中途重要的停靠車(chē)站，也是遼寧境內(nèi)新建的最大場(chǎng)站，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)8線，站房面積12000㎡。京哈高速鐵路京沈段設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)。建成通車(chē)后，從朝陽(yáng)北站乘車(chē)到沈陽(yáng)僅需一個(gè)小時(shí)左右，到北京僅需一個(gè)半小時(shí)左右，到大連僅需兩個(gè)小時(shí)左右。并且通過(guò)北京、沈陽(yáng)、盤(pán)錦將直接到達(dá)東西部大城市、吉林、黑龍江、遼南城市群，朝陽(yáng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步凸顯，大大促進(jìn)朝陽(yáng)與全國(guó)各地大城市的人流、物流、信息流的流通。京哈高鐵京沈段是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線“京哈高鐵”的重要組成部分，是連接北京與沈陽(yáng)的高速鐵路，對(duì)于加強(qiáng)東北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。高鐵建成后，北京至沈陽(yáng)的旅行時(shí)間可由目前最快的4小時(shí)左右縮短至2小時(shí)30分左右，票價(jià)將會(huì)和現(xiàn)有繞津秦高鐵進(jìn)京的票價(jià)差不多。京哈高鐵京沈段的開(kāi)通，將大大縮短朝陽(yáng)與北京、沈陽(yáng)、大連之間的距離，屆時(shí)朝陽(yáng)將成為全省的重要交通樞紐城市，在全省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突出。中文名朝陽(yáng)北站外文名Chaoyangbei Railway Station車(chē)站功能高速鐵路客運(yùn)站性質(zhì)京沈高鐵的一個(gè)中間站地理位置遼寧省朝陽(yáng)市龍城區(qū)七道泉子鎮(zhèn)屬性高速鐵路客運(yùn)車(chē)站站臺(tái)規(guī)模3臺(tái)8線郵政編碼122000使用狀態(tài)正在建設(shè)途經(jīng)線路京沈高鐵、京沈-哈大高鐵聯(lián)絡(luò)線使用時(shí)間2018（預(yù)計(jì)）站房面積12000㎡

6，誰(shuí)知道京沈高鐵消息詳細(xì)的

　　京沈高鐵線路圖　　根據(jù)鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來(lái)我國(guó)中東部發(fā)達(dá)地區(qū)將大舉興建高速客運(yùn)鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開(kāi)工的京滬、京石客運(yùn)專(zhuān)線外，北京到沈陽(yáng)間也將開(kāi)工一條高速客運(yùn)鐵路，既京沈高鐵。　　這條高速鐵路是沈陽(yáng)進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道。　　京沈客運(yùn)專(zhuān)線自北京站引出，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽(yáng)北站，正線全長(zhǎng)約684.3公里，總投資在700億元左右，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。　　目前，中鐵第三設(shè)計(jì)院已完成線路走向、主要站點(diǎn)等可行性研究工作，初步確定：途經(jīng)北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽(yáng)-北票-阜新-新民，終至沈陽(yáng)。按計(jì)劃，京沈高鐵將分為京沈直達(dá)車(chē)和部分中途站停車(chē)等多種運(yùn)行方式，乘客可以根據(jù)需求自由選擇。　　根據(jù)人民網(wǎng)消息，京沈城際客運(yùn)專(zhuān)線已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，最快將在2010年7月開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)周期3至4年。　　京沈客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家四縱四橫的重要組成部分，所以不可能被擱置，現(xiàn)在的爭(zhēng)議只是北京到承德這段的走向問(wèn)題，到底是由密云進(jìn)入承德還是由平谷進(jìn)入承德的問(wèn)題，根據(jù)國(guó)家批復(fù)的線路是北京東—平谷—興隆東—承德南—平泉北這是北京到承德段官方的線路走向　　由于京沈客運(yùn)專(zhuān)線是京承客運(yùn)專(zhuān)線的延伸線，因此北京到承德段的爭(zhēng)議較多，其他城市的線路走向其實(shí)早就確定了　　值得關(guān)注的是，雖然這條鐵路經(jīng)過(guò)很多地方并且設(shè)站，但是主要還是以經(jīng)濟(jì)利益為主，北京作為首都，沈陽(yáng)作為東北最大城市和地區(qū)中心，建成后將縮短北京至沈陽(yáng)的距離，經(jīng)濟(jì)效益自然就出來(lái)了；承德作為旅游城市，而且這條線路又是京承城際鐵路的延伸版，很顯然必須滿(mǎn)足承德的旅游發(fā)展！　　另外，作為遼寧省的重要地級(jí)城市朝陽(yáng)和阜新，之前沒(méi)有一列快車(chē)，全部都是普快，兩地人民的出行十分不便。高鐵的建成，勢(shì)必加快此兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。　　朝陽(yáng)市凌源市，的牛河梁，是中國(guó)著名的紅山文化遺址，在此設(shè)站，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展將十分有利，且有助于凌源、建平、喀左，三縣（市）人民的交通出行！　　至于縣城設(shè)站影響速度的說(shuō)法，沒(méi)有科學(xué)依據(jù)。并不是每次都會(huì)在所有的縣城停車(chē)。比如本次從凌源縣停車(chē)，下一次列車(chē)將不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停車(chē)。這樣各個(gè)縣城交叉停車(chē)，既保證速度，又保證人民群眾的出行方便。　　是走密云的京沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線北京段責(zé)任單位北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)項(xiàng)目法人（業(yè)主單位）待定建設(shè)地點(diǎn)描述跨區(qū)縣朝陽(yáng)區(qū)（通州區(qū)）、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容北京段全長(zhǎng)約150公里當(dāng)年工程預(yù)計(jì)進(jìn)度一季度：規(guī)劃方案研究二季度：規(guī)劃方案研究三季度：規(guī)劃方案研究四季度：征地拆遷、開(kāi)工建設(shè) 北京發(fā)展與改革委員會(huì)

7，京沈高鐵最新消息

京沈客運(yùn)專(zhuān)線從北京引出，依次經(jīng)由河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、錦州市黑山縣，到達(dá)沈陽(yáng)市，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度705.156公里，新建線路長(zhǎng)度699.083公里。全線設(shè)車(chē)站16個(gè)，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽(yáng)北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽(yáng)站。http://baike.baidu.com/view/2179296.htm

京沈高鐵密云段已開(kāi)始征地拆遷 <a target="_blank">http://www.sina.com.cn</a> 2011年01月07日15:19 北京晚報(bào) 　　本報(bào)訊(記者龍露)昨天下午，密云縣代縣長(zhǎng)王海臣在人代會(huì)期間接受媒體專(zhuān)訪時(shí)透露，京沈高鐵密云段已開(kāi)始征地拆遷工作。到2014年將建成開(kāi)通，屆時(shí)，按設(shè)計(jì)時(shí)速，從北京城區(qū)到達(dá)密云縣僅用10多分鐘，比走京承高速路還要快半個(gè)多小時(shí)。另?yè)?jù)了解，為京沈高鐵配套建設(shè)的東北環(huán)增二線，將具備開(kāi)行市郊列車(chē)的功能。 　　密云專(zhuān)設(shè)折返站 　　京沈高鐵是一條北京至沈陽(yáng)的客運(yùn)往返專(zhuān)線，進(jìn)京后的第一站設(shè)在密云，車(chē)站位置在密云東南部，站名初定為密云東站。進(jìn)京后的第二站是懷柔，車(chē)站初定在廟城地區(qū)。京沈高鐵還將經(jīng)過(guò)順義、朝陽(yáng)等區(qū)。 　　據(jù)介紹，京沈高鐵從北京站發(fā)車(chē)，在密云專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一個(gè)折返站，到密云的高鐵到了密云會(huì)直接再回到城區(qū)，到沈陽(yáng)另有專(zhuān)門(mén)的高鐵。京沈高鐵雖然不是輕軌，但功能相當(dāng)于輕軌，而且速度更快。 　　北京共設(shè)五座站 　　據(jù)了解，京沈客運(yùn)專(zhuān)線，即京沈高鐵地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽(yáng)市、阜新市、錦州市黑山縣，到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度705.156公里，新建線路長(zhǎng)度699.083公里，同時(shí)配套建設(shè)北京樞紐東北環(huán)增二線工程及沈陽(yáng)樞紐內(nèi)由本線引起的各相關(guān)聯(lián)絡(luò)線。 　　京沈客運(yùn)專(zhuān)線全線共設(shè)車(chē)站16個(gè)，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽(yáng)北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽(yáng)站，其中北京站、沈陽(yáng)站為始發(fā)站，其余車(chē)站為中間站。此外，北京樞紐相關(guān)工程?hào)|北環(huán)線復(fù)線改建黃土店、望京、星火、百子灣4個(gè)車(chē)站，星火站擴(kuò)建為樞紐客運(yùn)站，并在車(chē)站南端高碑店新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。沈陽(yáng)樞紐相關(guān)工程京哈直通線上設(shè)新沈陽(yáng)北站。 　　配套線路可開(kāi)市郊列車(chē) 　　東北環(huán)增二線為京沈客運(yùn)專(zhuān)線的配套工程，線路起自既有東北環(huán)鐵路的百子灣站，終到既有東北環(huán)鐵路的黃土店站，線路長(zhǎng)度31.8公里，增建二線位于既有線的西側(cè)，與既有線并行，線間距約5米，東北環(huán)線修建后，線路將全封閉，且以城際動(dòng)車(chē)組為主，設(shè)計(jì)最高速度120公里/小時(shí)。京沈客運(yùn)專(zhuān)線工程位于華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是聯(lián)結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。北京樞紐東北環(huán)增二線工程的建設(shè)可以解決京張客運(yùn)通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運(yùn)通道的交流，以及樞紐內(nèi)客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施，最終成為北京樞紐客運(yùn)環(huán)線的重要組成部分，除開(kāi)行國(guó)鐵旅客列車(chē)外，亦將具備開(kāi)行市郊列車(chē)的功能。 　　今天上午，記者電話(huà)聯(lián)系了京沈高鐵設(shè)計(jì)單位——鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。據(jù)悉，設(shè)計(jì)人員根據(jù)各方面的意見(jiàn)，近日正在北京與相關(guān)部門(mén)就北京段的設(shè)站、工程等問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。第二次社會(huì)公示中的部分設(shè)計(jì)，如北京各段設(shè)站站點(diǎn)，可能會(huì)有一定變動(dòng)。