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1，京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細路線
2，京沈高鐵具體的路線
3，京沈高鐵正式開通后上海到沈陽能走這條線直達嗎
4，請問京沈高鐵開通后上海到長春的時間能否縮短
5，京沈通車后朝陽北站有多少趟列車
6，誰知道京沈高鐵消息詳細的
7，京沈高鐵最新消息

1，京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細路線

經(jīng)過朝陽市阜新市錦州市沈陽市

朝陽市，阜新市，錦州市，沈陽市

京沈高鐵遼寧境內(nèi)的詳細路線

2，京沈高鐵具體的路線

京沈高鐵是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道，自北京站引出，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里，總投資在700億元左右，設(shè)計時速350公里，全程運行時間兩個多小時

京沈高鐵具體的路線

3，京沈高鐵正式開通后上海到沈陽能走這條線直達嗎

預(yù)測不會走的，走的話還要增加停靠站，延長單程運營時間，票價也得重新調(diào)整。就目前來說，（個人猜測而已）最多也就是減少停靠站，壓縮單程運行時間。

你好！京沈高鐵正式開通后上海到沈陽能走這條線直達嗎，那是繞路了的。現(xiàn)在是過天津走......僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

京沈高鐵正式開通后上海到沈陽能走這條線直達嗎

4，請問京沈高鐵開通后上海到長春的時間能否縮短

對于走京沈和沈大線路的人來說，是可以縮短行程時間的。

北京到東北方向的d字頭，目前經(jīng)由京哈線（京秦線-秦沈客專）運行，所以全部在北京站始發(fā)。這段線路里，京秦線（北京-秦皇島）為提速改造既有線、目前按160運行，秦沈客專（秦皇島-沈陽）為國內(nèi)第一條高速鐵路客運專線（不過在貫通里程之后，現(xiàn)在被作為京哈線的一部分，盡管它其實也是新建的）、目前按200運行；如果是去東北其他地區(qū)（比如哈爾濱、長春等地），到沈陽之后則經(jīng)由哈大高鐵以及其他高速鐵路繼續(xù)運行。北京到東北方向的g字頭，目前因為京沈高鐵尚未通車，而京秦既有線不具備300&350動車組運營的技術(shù)條件，因此只能先由京滬高鐵（少部分由京津城際高鐵）繞由天津，再由天津上津秦高鐵至秦皇島站，同樣由秦沈客專出關(guān)去東北，到沈陽后再上哈大高鐵去長春哈爾濱等地。因此，目前北京去東北方向的g性價比相對d較差，主要在于（1）由于線路不貫通，g需要南繞天津再去秦皇島，而經(jīng)京秦線運行的d則較為順直；（2）g在秦沈段因為經(jīng)由秦沈客專，只能按和d一樣的200運行。這樣導(dǎo)致g相對d票價更高、用時縮短有限。這個問題要到京沈高鐵通車之后將g的運營線路拉直才能解決。

5，京沈通車后朝陽北站有多少趟列車

你說的這個車站還在施工中，朝陽北站（Chaoyangbei Railway Station），是隸屬沈陽鐵路局，目前正在建設(shè)中的高速鐵路客運站之一。朝陽北站已于2014年正式開工。朝陽北站是京哈高速鐵路京沈段的中途重要的停靠車站，也是遼寧境內(nèi)新建的最大場站，站場規(guī)模3臺8線，站房面積12000㎡。京哈高速鐵路京沈段設(shè)計行車速度350公里/小時。建成通車后，從朝陽北站乘車到沈陽僅需一個小時左右，到北京僅需一個半小時左右，到大連僅需兩個小時左右。并且通過北京、沈陽、盤錦將直接到達東西部大城市、吉林、黑龍江、遼南城市群，朝陽的交通區(qū)位優(yōu)勢也將進一步凸顯，大大促進朝陽與全國各地大城市的人流、物流、信息流的流通。京哈高鐵京沈段是我國“四縱四橫”客運專線“京哈高鐵”的重要組成部分，是連接北京與沈陽的高速鐵路，對于加強東北與關(guān)內(nèi)廣大地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。高鐵建成后，北京至沈陽的旅行時間可由目前最快的4小時左右縮短至2小時30分左右，票價將會和現(xiàn)有繞津秦高鐵進京的票價差不多。京哈高鐵京沈段的開通，將大大縮短朝陽與北京、沈陽、大連之間的距離，屆時朝陽將成為全省的重要交通樞紐城市，在全省的區(qū)位優(yōu)勢進一步突出。中文名朝陽北站外文名Chaoyangbei Railway Station車站功能高速鐵路客運站性質(zhì)京沈高鐵的一個中間站地理位置遼寧省朝陽市龍城區(qū)七道泉子鎮(zhèn)屬性高速鐵路客運車站站臺規(guī)模3臺8線郵政編碼122000使用狀態(tài)正在建設(shè)途經(jīng)線路京沈高鐵、京沈-哈大高鐵聯(lián)絡(luò)線使用時間2018（預(yù)計）站房面積12000㎡

6，誰知道京沈高鐵消息詳細的

　　京沈高鐵線路圖　　根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來我國中東部發(fā)達地區(qū)將大舉興建高速客運鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開工的京滬、京石客運專線外，北京到沈陽間也將開工一條高速客運鐵路，既京沈高鐵。　　這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道。　　京沈客運專線自北京站引出，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里，總投資在700億元左右，設(shè)計時速350公里，全程運行時間兩個多小時。　　目前，中鐵第三設(shè)計院已完成線路走向、主要站點等可行性研究工作，初步確定：途經(jīng)北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民，終至沈陽。按計劃，京沈高鐵將分為京沈直達車和部分中途站停車等多種運行方式，乘客可以根據(jù)需求自由選擇。　　根據(jù)人民網(wǎng)消息，京沈城際客運專線已獲國家發(fā)改委批復(fù)，最快將在2010年7月開工建設(shè)，建設(shè)周期3至4年。　　京沈客運專線是國家四縱四橫的重要組成部分，所以不可能被擱置，現(xiàn)在的爭議只是北京到承德這段的走向問題，到底是由密云進入承德還是由平谷進入承德的問題，根據(jù)國家批復(fù)的線路是北京東—平谷—興隆東—承德南—平泉北這是北京到承德段官方的線路走向　　由于京沈客運專線是京承客運專線的延伸線，因此北京到承德段的爭議較多，其他城市的線路走向其實早就確定了　　值得關(guān)注的是，雖然這條鐵路經(jīng)過很多地方并且設(shè)站，但是主要還是以經(jīng)濟利益為主，北京作為首都，沈陽作為東北最大城市和地區(qū)中心，建成后將縮短北京至沈陽的距離，經(jīng)濟效益自然就出來了；承德作為旅游城市，而且這條線路又是京承城際鐵路的延伸版，很顯然必須滿足承德的旅游發(fā)展！　　另外，作為遼寧省的重要地級城市朝陽和阜新，之前沒有一列快車，全部都是普快，兩地人民的出行十分不便。高鐵的建成，勢必加快此兩地的經(jīng)濟建設(shè)。　　朝陽市凌源市，的牛河梁，是中國著名的紅山文化遺址，在此設(shè)站，對旅游業(yè)的發(fā)展將十分有利，且有助于凌源、建平、喀左，三縣（市）人民的交通出行！　　至于縣城設(shè)站影響速度的說法，沒有科學(xué)依據(jù)。并不是每次都會在所有的縣城停車。比如本次從凌源縣停車，下一次列車將不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停車。這樣各個縣城交叉停車，既保證速度，又保證人民群眾的出行方便。　　是走密云的京沈鐵路客運專線北京段責(zé)任單位北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會項目法人（業(yè)主單位）待定建設(shè)地點描述跨區(qū)縣朝陽區(qū)（通州區(qū)）、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容北京段全長約150公里當(dāng)年工程預(yù)計進度一季度：規(guī)劃方案研究二季度：規(guī)劃方案研究三季度：規(guī)劃方案研究四季度：征地拆遷、開工建設(shè) 北京發(fā)展與改革委員會

7，京沈高鐵最新消息

京沈客運專線從北京引出，依次經(jīng)由河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達沈陽市，線路運營長度705.156公里，新建線路長度699.083公里。全線設(shè)車站16個，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站。http://baike.baidu.com/view/2179296.htm

京沈高鐵密云段已開始征地拆遷 <a target="_blank">http://www.sina.com.cn</a> 2011年01月07日15:19 北京晚報 　　本報訊(記者龍露)昨天下午，密云縣代縣長王海臣在人代會期間接受媒體專訪時透露，京沈高鐵密云段已開始征地拆遷工作。到2014年將建成開通，屆時，按設(shè)計時速，從北京城區(qū)到達密云縣僅用10多分鐘，比走京承高速路還要快半個多小時。另據(jù)了解，為京沈高鐵配套建設(shè)的東北環(huán)增二線，將具備開行市郊列車的功能。 　　密云專設(shè)折返站 　　京沈高鐵是一條北京至沈陽的客運往返專線，進京后的第一站設(shè)在密云，車站位置在密云東南部，站名初定為密云東站。進京后的第二站是懷柔，車站初定在廟城地區(qū)。京沈高鐵還將經(jīng)過順義、朝陽等區(qū)。 　　據(jù)介紹，京沈高鐵從北京站發(fā)車，在密云專門設(shè)立了一個折返站，到密云的高鐵到了密云會直接再回到城區(qū)，到沈陽另有專門的高鐵。京沈高鐵雖然不是輕軌，但功能相當(dāng)于輕軌，而且速度更快。 　　北京共設(shè)五座站 　　據(jù)了解，京沈客運專線，即京沈高鐵地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市，線路運營長度705.156公里，新建線路長度699.083公里，同時配套建設(shè)北京樞紐東北環(huán)增二線工程及沈陽樞紐內(nèi)由本線引起的各相關(guān)聯(lián)絡(luò)線。 　　京沈客運專線全線共設(shè)車站16個，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站，其中北京站、沈陽站為始發(fā)站，其余車站為中間站。此外，北京樞紐相關(guān)工程東北環(huán)線復(fù)線改建黃土店、望京、星火、百子灣4個車站，星火站擴建為樞紐客運站，并在車站南端高碑店新建動車運用所。沈陽樞紐相關(guān)工程京哈直通線上設(shè)新沈陽北站。 　　配套線路可開市郊列車 　　東北環(huán)增二線為京沈客運專線的配套工程，線路起自既有東北環(huán)鐵路的百子灣站，終到既有東北環(huán)鐵路的黃土店站，線路長度31.8公里，增建二線位于既有線的西側(cè)，與既有線并行，線間距約5米，東北環(huán)線修建后，線路將全封閉，且以城際動車組為主，設(shè)計最高速度120公里/小時。京沈客運專線工程位于華北和東北兩大經(jīng)濟區(qū)之間，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是聯(lián)結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。北京樞紐東北環(huán)增二線工程的建設(shè)可以解決京張客運通道與京沈、京滬、京津、京廣等客運通道的交流，以及樞紐內(nèi)客運系統(tǒng)規(guī)劃的實施，最終成為北京樞紐客運環(huán)線的重要組成部分，除開行國鐵旅客列車外，亦將具備開行市郊列車的功能。 　　今天上午，記者電話聯(lián)系了京沈高鐵設(shè)計單位——鐵道部第三勘察設(shè)計院集團有限公司。據(jù)悉，設(shè)計人員根據(jù)各方面的意見，近日正在北京與相關(guān)部門就北京段的設(shè)站、工程等問題進行協(xié)商。第二次社會公示中的部分設(shè)計，如北京各段設(shè)站站點，可能會有一定變動。