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1，黃山玉屏索道和云谷索道哪個(gè)
2，云谷索道上山到排云樓怎么的線路景色最美最合理
3，黃山云谷索道哪個(gè)好
4，中午12點(diǎn)到達(dá)山上云谷索道來得及住宿白云賓館嗎
5，云谷寺索道一天中什么時(shí)候排隊(duì)時(shí)間最長(zhǎng)
6，黃山風(fēng)景區(qū)下車去云谷寺是要坐景交嗎大概多少時(shí)間云谷寺去云
7，黃山云谷索道的索道簡(jiǎn)介

1，黃山玉屏索道和云谷索道哪個(gè)

黃山旅游地圖

黃山玉屏索道和云谷索道哪個(gè)

2，云谷索道上山到排云樓怎么的線路景色最美最合理

纜車上山后，先游始信峰，獅子峰，然后到排云樓放掉行李，接著去西海大峽谷一環(huán)

云谷索道上山到排云樓怎么的線路景色最美最合理

3，黃山云谷索道哪個(gè)好

兩條索道，都不走回頭，新索道的乘坐時(shí)間比老索道長(zhǎng)幾分鐘

當(dāng)然是新索道好,和住排云樓有太大關(guān)系嗎?又一個(gè)沒做功課的人,唉,快餐式的旅游!

黃山云谷索道哪個(gè)好

4，中午12點(diǎn)到達(dá)山上云谷索道來得及住宿白云賓館嗎

如果索道不排隊(duì)1點(diǎn)就能到北海，走到排云亭加游玩時(shí)間最多3點(diǎn)。日落肯定可以到白云，不過建議從前山上，晚上住北海。山上北海環(huán)境最好了。

搜一下：中午12點(diǎn)到達(dá)山上云谷索道，來得及住宿白云賓館嗎？

5，云谷寺索道一天中什么時(shí)候排隊(duì)時(shí)間最長(zhǎng)

你好，泰山索道現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的有兩條，一條是中天門索道，另一條是桃花源索道。這兩條都可以乘坐下山的，只是最終到達(dá)山下的位置不同。法定節(jié)假日、周末或者民俗節(jié)日期間乘坐索道的游客較多，可能會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的情況。暑假期間人流量會(huì)稍有增長(zhǎng)，但還不至于排幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)，一般不用排隊(duì)的，隨到就隨走了。

不想步行的話,只有一種去法，坐景區(qū)巴士，大概十幾分鐘就能到

6，黃山風(fēng)景區(qū)下車去云谷寺是要坐景交嗎大概多少時(shí)間云谷寺去云

黃山風(fēng)景區(qū)下車走一下就到云谷寺索道，你可以選擇索道上山，80元10幾分鐘吧，也可以選擇徒步登山，需要4-6個(gè)小時(shí)，看你個(gè)人情況和體質(zhì)來選擇。

黃山纜車有三個(gè)，一個(gè)是云谷寺---白鵝嶺（云谷索道），一個(gè)是松谷庵---松林峰（丹霞索道）一個(gè)是溫泉--玉屏樓（玉屏索道），去黃山玩，不可能不爬山，就是坐纜車，到了山上還是有不少的山峰要爬，不然，就看不到美景了。

7，黃山云谷索道的索道簡(jiǎn)介

索道是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。索道按支持及牽引的方法，可以分為兩種：?jiǎn)尉€式：使用一條鋼索，同時(shí)支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。復(fù)線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會(huì)動(dòng)的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動(dòng)吊車。按行走方式，索道可分為:往復(fù)式：索道上只有一對(duì)吊車，當(dāng)其中一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。循環(huán)式: 索道上會(huì)有多輛吊車，拉動(dòng)的鋼索的是一個(gè)無極的圏，套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)后，經(jīng)過迂回輪回到起點(diǎn)循環(huán)。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lift。循環(huán)式索道可分為：固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時(shí)不會(huì)放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會(huì)一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)最為簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成四、六、或八組，每組由三至四輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載能力亦有限。脫掛式：亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動(dòng)的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會(huì)放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會(huì)被機(jī)械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度快，可達(dá)每秒6米，運(yùn)載能力亦大。