地鐵規劃圖，網上常見的地鐵路線規劃圖是用什么軟件畫的

來源：整理時間：2022-10-04 07:35:07 編輯：合肥本地搜手機版

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1，網上常見的地鐵路線規劃圖是用什么軟件畫的
2，那個2020年前成都未來地鐵規劃藍圖聽說公布了有沒得那個線經過麓
3，北京市地鐵規劃圖的比例是1500000地鐵1號線在圖中的長度大約
4，地鐵規劃圖怎么畫
5，北京地鐵規劃線路
6，最新最全的上海地鐵規劃
7，石家莊市地鐵規劃圖怎么又兩個版本到底哪個是最后版本

1，網上常見的地鐵路線規劃圖是用什么軟件畫的

規劃圖一般都是用cad畫的，要是立體圖就是3D，在Ps處理下就OK了

網上常見的地鐵路線規劃圖是用什么軟件畫的

2，那個2020年前成都未來地鐵規劃藍圖聽說公布了有沒得那個線經過麓

也就是1號線，樓主你好有福氣啊。地鐵從家門過啊。2013.2月發改委批復的成都地鐵2020年規劃圖，1號線南延線仍有麓山站。

那個2020年前成都未來地鐵規劃藍圖聽說公布了有沒得那個線經過麓

3，北京市地鐵規劃圖的比例是1500000地鐵1號線在圖中的長度大約

6cm*500000=3000000cm=30000m=30千米

北京市地鐵規劃圖的比例尺是1:500000,地鐵1號線在圖上的長度大約是10cm,它的實際長度大約是多少?10÷1/500000=5000000厘米=50千米答：它的實際長度大約是50千米。因為：圖上距離÷比例尺=實際距離5000000厘米=50000米（1米=100厘米）=50千米（1千米=1000米）或：1千米=100000厘米

6×500000=3000000cm=30Km

北京市地鐵規劃圖的比例是1500000地鐵1號線在圖中的長度大約

4，地鐵規劃圖怎么畫

這個很簡單的,用最普通的 corel draw 就可以畫出來.你要是會用photoshop 或free hand就更好畫了.

這個是最清晰的版本了。2050年版本：南京地鐵規劃圖 <a target="_blank">http://www.xinlukou.com/metrofuture.htm?city=nj</a>

5，北京地鐵規劃線路

應該就是這個了!!!!~~~nbsp;謝謝!!~~參考資料：http://bjimg.focus.cn/upload/photos/827/QLFH0ejG.jpg最最最新的廣州地鐵規劃！！！nbsp;2020年廣州地鐵會有850公里左右，與深圳、香港、澳門接軌，屆時珠三角地鐵約1500公里。nbsp;本人從事相關工作，2007年12月初會議內容，2011-2020年廣州市地鐵修建方案有二：nbsp;方案一（無環線方案）為“方格網＋雙對角線+放射線”，線網線路總長854公里，其中軌道交通21條線路，線路總長750公里；nbsp;方案二（有環線方案），線網線路總長856公里，其中軌道交通21條線路，線路總長754公里。

6，最新最全的上海地鐵規劃

　　今年是上海有地鐵的第１０年，雖然感覺好象很長時間了，但是確實只有１０年．現在通車的有五條線路，同時開工的一共有１３條線路．因為上海要在２０１０年世博會之前達到１８條地鐵線路的目標．這是一個很艱巨的任務，因為在這之前沒有任何一個國家的地鐵有個這樣的建設速度，而且由于上海土質含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費用就是５億人民幣．(上海地鐵規劃圖里沒有１４至１８號線，因１４至１８號線為輕軌線路) 以下為上海軌道交通所有線路： 1號線 R1(地鐵一號線) 2號線 R2 (地鐵二號線) 3號線 M3(明珠線一期) 4號線 M4 (明珠線二期) 5號線莘閔線(R1的一部分) 6號線 L4(浦東輕軌) 7號線 M7 8號線 M8(楊浦線) 9號線 R4(申松線) 10號線 M1 11號線 R3 12號線 M2 13號線 M5 14號線 M6 15號線 L1 16號線 L2 17號線 L3 18號線 L5 注：3號線為高架地鐵. R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心) M:市級快速地鐵(連接中心城區) L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)(無www) （home.wangjianshuo. com/zh-CN/）+隔一行（）中的我都不敢發網頁地址（20040119_future_plan_of _shanghai_metro.htm）

7，石家莊市地鐵規劃圖怎么又兩個版本到底哪個是最后版本

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批準石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批準，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。　　石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：哪個是最新版本要看最后發布日期，其實石家莊市地鐵規劃的11年里已經有5個大幅修訂的版本，其中的微調更是不計其數。　　就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，分別沿城市中心區中山路東西、中華大街南北、建設大街南北等主干道路敷設，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。　　2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊并不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。　　石家莊軌道交通規劃圖是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批準，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。在沒有開工之前，軌道交通規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓參考暫時沒有意義。

截止目前（2012年8月），國家發改委尚未批復石家莊的地鐵項目，還在等待期。仔細觀察不難發現，石家莊軌道交通規劃圖朝令夕改已經成常態。現在網上盛傳的石家莊1-6號線新規劃圖，已經不是最新版了。就在最近的2012年5月，石家莊軌道交通的國家級專家評審通過時，石家莊地鐵規劃圖再次修改，將6條軌道交通線路規劃修改為1-3號線共3條線路，4-6號線暫緩規劃。（注：國家級專家評審程序和發改委審批程序是兩個概念）完善規劃是需要過程的，石家莊軌道交通規劃雖然已經11個年頭，卻如此高頻度的修訂只能說明規劃距離成熟期還有距離。最新規劃圖不管是石家莊政府什么時候發布的也好，如果國家發改委不批復，也只是個美好規劃，石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。地鐵迅速擴張背后，還存在諸多隱憂。很多城市不論自身規模和條件，熱衷于興建地鐵，不乏存在攀比心理。其實自2011年后，國家已經開始注意放慢了地鐵的審批速度，縮小投資風險，要以實際需求為基點。