地鐵單程票，地鐵單程票使用規(guī)則地鐵單程票怎么使用

來源：整理時間：2022-10-04 06:27:21 編輯：合肥本地百手機版

本文目錄一覽

1，地鐵單程票使用規(guī)則地鐵單程票怎么使用
2，地鐵單程票使用規(guī)則
3，地鐵單程票使用規(guī)則
4，地鐵單程票可以換乘嗎
5，地鐵單程票無法出站的原因

1，地鐵單程票使用規(guī)則地鐵單程票怎么使用

1、使用地鐵單程票時，進站時需要在檢票機上方感應(yīng)，出站時需要插入檢票機回收。單程票只能使用一次，進站前刷一次，出站后需投進回收孔才能出站。 2、如果超出規(guī)定站臺數(shù)目，則需要進行補票。另外，地鐵單程票當日當站有效，隔日無效，且不予退票。

地鐵單程票使用規(guī)則地鐵單程票怎么使用

2，地鐵單程票使用規(guī)則

車站售票設(shè)備賦予地鐵單程票一定的金額，在規(guī)定的時間和車站，可以在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中使用一次。單程票在進站時在檢票機上方感應(yīng)，出站后需要投進檢票機回收孔才可以出站。地鐵單程票使用規(guī)則地鐵單程票通常通過自動售票機出售，當日當站有效，隔日無效，不可以退票。單程票少補、多不退，(如果超出規(guī)定站臺數(shù)目，需要補票。如果少于規(guī)定站臺數(shù)目，不退剩余的錢)。地鐵是城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。

地鐵單程票使用規(guī)則

3，地鐵單程票使用規(guī)則

使用地鐵單程票時，進站時需要在檢票機上方感應(yīng)，出站時需要插入檢票機回收。單程票只能使用一次，進站前刷一次，出站后需投進回收孔才能出站。如果超出規(guī)定站臺數(shù)目，則需要進行補票。另外，地鐵單程票當日當站有效，隔日無效，且不予退票。使用地鐵單程票時，需要保持車票清潔，不可以彎曲折疊，不要將車票接近磁場，以免車票消磁后無法繼續(xù)使用。單程票少補(如果超出規(guī)定站臺數(shù)目，需要補票。)，多不退(如果少于規(guī)定站臺數(shù)目，不退剩余的錢。)。具體的使用規(guī)則，以當?shù)剡\營方規(guī)定為準。如果在地鐵站刷卡過程中出現(xiàn)問題，不要著急，可以更改刷卡方式，進行再次刷卡嘗試，以便于閘機感應(yīng);如果刷卡成功后沒有及時通過閘機，可以聯(lián)系地鐵站工作人員協(xié)助出站。

地鐵單程票使用規(guī)則

4，地鐵單程票可以換乘嗎

地鐵單程票可以換乘。在始發(fā)站與終點站之間換乘，不需要另外購票。即可由原本乘坐的路線，轉(zhuǎn)換至另一條路線繼續(xù)行程，車費則按總乘坐里程計算。不用再繼續(xù)買票，就可以改變線路繼續(xù)乘車。超出終點站范圍或改變乘車路線，需要重新購票。現(xiàn)階段，很多地區(qū)相繼開通了不同線路換乘無需二次購票，這種情況下，可以只買一次票。地鐵單程票可以換乘。在始發(fā)站與終點站之間換乘，不需要另外購票。即可由原本乘坐的路線，轉(zhuǎn)換至另一條路線繼續(xù)行程，車費則按總乘坐里程計算。不用再繼續(xù)買票，就可以改變線路繼續(xù)乘車。超出終點站范圍或改變乘車路線，需要重新購票。現(xiàn)階段，很多地區(qū)相繼開通了不同線路換乘無需再二次購票，這種情況下，可以只買一次票。

5，地鐵單程票無法出站的原因

法律分析：1、無進站記錄。在客流較大的情況下，有時前一位乘客驗票未成功，但后一位乘客緊跟著驗票，前一位乘客便順利進站了。但由于該乘客的票卡沒有進站記錄，因此無法正常出站。2、單程票超乘。乘客出站地點所需金額超過購買單程票所選目的地的金額，出站時單程票內(nèi)余額不足3、通余額不足時，當然是無法刷卡出站的。5、票、卡失效。當票、卡發(fā)生彎曲、破損等，閘機將無法讀取相關(guān)數(shù)據(jù)。6、遺失車票。當乘客發(fā)現(xiàn)車票遺失，可以前往客服中心重新補買一張單程票。建議仔細地尋找一下，因為一旦補票，即使找回之前的車票也不能退票了。7、閘機故障。如驗票時閘機是無任何反應(yīng)的，乘客可換一臺閘機驗票出站。若將單程票投入閘機后沒開閘，可查看單程票是否掉落在下方退票口。法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。