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1，淮海鐵路是否經過五河
2，蚌埠站的介紹
3，淮海省成立問題
4，淮海鐵路不從蚌埠走了嗎
5，淮海鐵路在建嗎
6，我來談談為什么寧淮城際鐵路應該在馬壩鎮設立盱眙縣金湖縣共用站
7，馬壩能不能成為寧淮鐵路作為盱眙金湖的共用站

1，淮海鐵路是否經過五河

說句心里話并不是鐵路越多越好如果蚌埠到亳州和蚌埠到連云港的鐵路都修了那蒙城，懷遠，五河這三個地方都有火車站了這三個縣就不需要來蚌埠坐火車了肯定會分流蚌埠站的客源

應該不是吧。

淮海鐵路是否經過五河

2，蚌埠站的介紹

蚌埠站，位于安徽省蚌埠市龍子湖區淮河路。京滬線上行方向距離北京站979公里，下行方向距離上海站484公里。隸屬上海鐵路局管轄，現為直屬一等站。途徑線路：京滬鐵路、淮南鐵路、淮海鐵路（在建）、京滬高速鐵路(蚌埠南站）、京臺高速鐵路（蚌埠南站）均在此交匯。

蚌埠站的介紹

3，淮海省成立問題

成立后省會應是徐州，因為徐州是該片區最大城市，該區域確實語言文化風俗最相似，好是好，但不是我們所能決定的

區域合并要解決的問題太多了說到變革求利，沒有人不想，執政者要考慮的方面也太多了，不然一旦生變，后果不堪設想。當年的直隸分離，影響就可見一斑。

淮海省成立問題

4，淮海鐵路不從蚌埠走了嗎

淮海鐵路從蚌埠走，其中的毫蚌鐵路是其中的一段，蚌埠是淮海鐵路的一個沿線城市。由于“淮海鐵路”西段和東段部分工程已開工建設或即將開工建設，而位于安徽省皖北地區境內的亳州至蚌埠段尚未列入國家鐵路建設規劃，影響了東西全線及早貫通。因此，徐景龍等60名代表建議將“淮海鐵路”納入國家“十二五”鐵路規劃和泛長三角鐵路建設區域規劃中，并盡快啟動亳州至蚌埠段鐵路前期工作，爭取“十二五”初由國家投資建設，使“淮海鐵路”真正成為一條承載著豫中、皖北和蘇北人民希望的鐵路。

5，淮海鐵路在建嗎

亳州-蚌埠段尚要等待國家批準。目前來看，希望較大。明年就能知道了，等12-5 規劃下來。皖北人民、蘇北人民、豫中人民翹首期待中…… 蒙城這個擁有數千年歷史的省級歷史文化名城一直在等待這條鐵路，救命的稻草…… 不然，可能這塊土地上永遠都沒有鐵路了。俺沒事就上網關注這條鐵路線路的命運。

淮海鐵路分好幾段，西段（禹--亳）是08年開工的了；中段（亳--蚌）尚未確定要不要建；東段（南通--上海）快建好了，好像是電器化改造。以前吵的非常熱的這條鐵路也不了了之了，真是心痛啊。

目前正在論證過程估計快了

6，我來談談為什么寧淮城際鐵路應該在馬壩鎮設立盱眙縣金湖縣共用站

四：馬壩鎮距離金湖縣和盱眙縣距離差不多，距離金湖更近一些。馬壩鎮到盱眙縣和金湖縣的交通都十分便利。馬壩鎮到金湖縣20公里，到盱眙縣23公里。到盱眙縣有344國道和老盱馬公路，到金湖縣有331省道和金馬高速公路。最重要的一點1 未來的蚌埠大豐鐵路只能走金湖縣城南部繞道馬壩南部到盱眙縣城南部到明光市北部到五河縣城南接蚌埠市。如果寧淮城際鐵路在戴樓鎮設站，那蚌埠大豐鐵路還要設立馬壩站，金湖站，金湖縣沒法共用戴樓站。 2 還有未來的淮海鐵路（三洋鐵路）可以共用蚌埠到大豐的鐵路至馬壩鎮，也沒辦法利用戴樓站。 3 戴樓鎮的交通實在太差，到周邊地區不方便，只有一條331省道通過戴樓鎮區。以后再建多條連接戴樓火車站的公路也是很大的投資。

五：符合未來的鐵路交通規劃未來規劃有蚌埠到大豐鐵路，根據蚌埠市和淮安市的規劃圖走馬壩鎮南是最合適的。還有未來的三洋鐵路（淮海鐵路）也說明走馬壩設站是最適合的。

7，馬壩能不能成為寧淮鐵路作為盱眙金湖的共用站

馬壩畢竟只是一個鎮，那里不會設站的。金湖目前沒有一條高速公路經過，省里肯定要照顧的

馬壩畢竟是一個鎮可能設站，但可能不會辦理客運業務

估計走馬壩！馬壩位于兩縣城之間，而且交通要道，客流量更大。

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淮海鐵路，淮海鐵路是否經過五河

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3，淮海省成立問題

4，淮海鐵路不從蚌埠走了嗎

5，淮海鐵路在建嗎

6，我來談談為什么寧淮城際鐵路應該在馬壩鎮設立盱眙縣金湖縣共用站

7，馬壩能不能成為寧淮鐵路作為盱眙金湖的共用站

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