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1，二十四道拐是哪里
2，二十四道拐的道路結構
3，二十四道拐抗戰公路的介紹
4，中緬公路24道拐在什么地方
5，聽說貴州有個24道拐的公路在哪里
6，有人知道24拐是什么

1，二十四道拐是哪里

貴州晴隆二十四道拐，是一段二十四道彎的公路，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當關，萬夫莫開之勢。

二十四道拐是哪里

2，二十四道拐的道路結構

“24道拐”抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。

任務占坑

二十四道拐的道路結構

3，二十四道拐抗戰公路的介紹

二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位于貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒于高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土墻都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。

二十四道拐抗戰公路的介紹

4，中緬公路24道拐在什么地方

晴隆縣城南郊1公里處

云南盈江縣

云南省貿促會官員譚云告訴記者，“保山至龍陵高等級公路通車，對云南與緬甸、印度的貿易有多大促進作用，現在還不好說。但其對滇緬印旅游業的推動作用，無疑是巨大的！”而云南省商務廳官員隴文則認為，云南連接南亞的陸路交通暢通，從長遠看，這對發展滇緬、滇印貿易將產生積極作用。隴文說：“一些商業嗅覺靈敏的緬甸、云南商人已開始利用這條陸路通道展開貨物貿易?！?/section>

晴隆縣城南郊1公里處

5，聽說貴州有個24道拐的公路在哪里

黔西南州晴隆縣。簡介：“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省晴隆縣城南郊1公里處，始建于20世紀30年代，古稱鴉關，當地人又稱之為半關，是在晴隆縣境內的古鴉關驛口鑿山開路建成的盤山彎道，長約4公里，每道拐僅幾十米長，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當關，萬夫莫開之勢，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于民國24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時毀損。民國16年(1927年)賈善祥奉省主　　席周西成及貴州公路局局長馬懷沖(睛隆人)之命，進行踏勘。民國24年(1935年)，工程師周岳生領隊，再度進行勘測設計，同年，由西南公路局局長曾養甫督工動工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經之路?！　?二戰時期，“二十四道拐”是美國援華物資送到前線的必經之路，為中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務，當時被譽為“抗戰生命線”。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。1942年，美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱美國車站)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務，保證了運輸暢通。

黔西南州晴隆縣。簡介：“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省晴隆縣城南郊1公里處，始建于20世紀30年代，古稱鴉關，當地人又稱之為半關，是在晴隆縣境內的古鴉關驛口鑿山開路建成的盤山彎道，長約4公里，每道拐僅幾十米長，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當關，萬夫莫開之勢，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于民國24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時毀損。民國16年(1927年)賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長馬懷沖(睛隆人)之命，進行踏勘。民國24年(1935年)，工程師周岳生領隊，再度進行勘測設計，同年，由西南公路局局長曾養甫督工動工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經之路。二戰時期，“二十四道拐”是美國援華物資送到前線的必經之路，為中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務，當時被譽為“抗戰生命線”。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。1942年，美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱美國車站)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務，保證了運輸暢通。

6，有人知道24拐是什么

作為汽車自由人，在我腦海里存留著一張黑白老照片：一隊美國軍用大卡車在一座雄偉的大山上蜿蜒盤旋沿著一條拐了20多個彎的山道緩緩爬行。大自然的神奇的鬼斧神工與人類的頑強精神，兩者的有機結合恰如用汽車給大山之神披掛上凱旋的彩帶！就是這張由美國隨軍記者拍攝的叫做“24道拐”的黑白照片被國外眾多媒體無數次登載轉載。作為滇緬公路的代表性照片，中華民族不屈不撓的抗戰精神通過它介紹給了世界。當時，我深深被畫報上的這幅照片震撼了。以至于我在曾服役過的汽車部隊模仿過類角度拍過照片。“24道拐”不僅在我心中是一種情節，在大千世界中也始終是一團迷霧。它因為媒體的報道而聲名顯赫。但由于當時媒體的模糊報道，當人們想起再次重返此地的時候，它卻似乎從世界上消失了。在半個世紀漫長的歲月中沒有人能夠準確地指明“24道拐”在地球上的準確位置。在史學界，大家普遍認為“24道拐”是史迪威公路某路段，應該在滇緬公路中國境內云南段。2002年云南省學者戈叔亞，花了10多年時間在貴州省晴隆縣蓮城找到了這段蜿蜒崎嶇的山路。說明它位于貴州省晴隆縣縣城附近，昆明到貴陽的公路邊上，這里是云南到戰時陪都重慶的必經之地。晴隆是抗戰后方國際援華運輸線上的重鎮?？箲饡r期,國際援華物資須經過晴隆,運送到抗戰前線和重慶。可以說“24道拐”是滇緬公路的延伸線上。照片上反映的“24拐”長約5公里，從谷底蜿蜒而上,原有24個“S”型的彎。每拐僅幾十米長?？箲饡r，美國援華物資大部分主要依靠美軍大卡車裝載，當時，“24拐”時常發生塌方，翻車非常頻繁，有時車里拉運的軍火還會發生爆炸。美軍士兵或南洋機工在通過這條路時嘴里都會不停地祈禱。上世紀60年代末，改建320國道時，筑路工人在附近的另一個坡面上，把縱坡放緩，修了一條新路，至此昆明至貴陽的公路與“24道拐”分道揚鑣，但老路還保留著。晴隆縣還將“24拐”定為文物遺址加以保護。我經過24拐紀念碑時，是被懸掛在不遠處一座巨大的懸崖上的一條幾十米高的瀑布所吸引，在加速通過時偶然間發現。這座水泥紀念碑其外型尺寸與普通的里程碑極其相似。我能夠在駕車高速通過時看到它，說明了我們彼此之間的緣分。這個簡單的沙石路口就是我所期待的“24拐”？我毫不猶豫的開車進去1.4公里，看到了山上頭。我仔細觀察地形，感覺它不像是那張照片上的“24拐”。因為他夾在兩座山之間的山谷腹地，照片上盤山路的右邊是懸崖，這里沒有，兩邊都是山體，無險可言，氣勢完全不對。再則，路線形狀不對。照片上的拐，都在山脊上，是凸現的?，F實的“24拐”則根本就是凹陷的。其次地形不對。第三我認為照片拍攝的地點并不存在。原照片是在正對盤山路的山上拍攝的，現實的“24拐”正對面無大山。云南通往貴州的公路，幾乎都是“拐”。想尋找一段上百米的直路都不容易。我懷疑晴隆這個“24拐”不是照片上的那個它，它或許還在某個不為人知的地方，或許早已在后來的修建中被毀掉了。但它至少在我的心中還屹立著，60年風雨滄桑,今天的“24道拐”已是一個標志,見證著那段抗戰歷史。

不知道，但是你可以去百度搜索看看，或者去酷狗音樂里面找找。

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24道拐，二十四道拐是哪里

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2，二十四道拐的道路結構

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6，有人知道24拐是什么

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2，二十四道拐的道路結構

3，二十四道拐抗戰公路的介紹

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