二手車交易平臺，例如瓜子等平臺，每輛車都會在平臺上列出來做什么檢測，結果如何，先不論真實性有多少，二手車交易需要比新車交易慎重的原因是二手車車況各有不同，想比起新車，二手車的車況非常影響價格，后期使用成本。二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解。

1、在瓜子網上，買二手車可靠嗎？

第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》，無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬！！！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司。

2、我想請教各位大師，瓜子二手車交易平臺怎么樣？想在上面淘一輛二手車？

二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解，說幾句吧：1、賣車可以，多比價。多個心眼，不見兔子不撒鷹，2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑。一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了，原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權。在成交基礎上加服務費，價格畸高也就正常。因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢，

2.保賣車：9% 4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%)。保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售，其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價。自然與實時行情有差異，同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難。(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了，

)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子。為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車，市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少。這樣來定價，盡可能的壓低成本。b.延保、金融巨坑，至于有多坑，搜一下網上就知道了。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題，

很多車商盈利也就靠金融。c.售后維權難，非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈。保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售，維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費。這個也可以多了解一下，作者本人不愿人家說就是為了黑而黑。當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難，同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力。

因體制問題也造就了維權難，1.人員流動大。2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事，貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免。這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重，這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題，

3、目前買二手車通過什么渠道可靠？瓜子二手車？還是線下二手車市場？有買過的沒？