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1，導航電子地圖交通網絡的要素有哪些

鐵路作為電子地圖的要素之一,其位置準確性可以完全和地面道路或者高速公路向比拼,關鍵是鐵路運行圖有專門的控制系統和信號系統,完全不需要導航(那么多扳道工不會直接被置換的!)

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2，交通運輸方式網絡化怎么理解舉個例子

指各種交通運輸方式交織成網。比如華南地區有公路，鐵路，河流，海運，航空等運輸方式，方向東西南北都有，這樣子交織成網絡

物流行業興起再看看別人怎么說的。

交通運輸方式網絡化怎么理解舉個例子

3，城市軌道交通網絡有哪幾種典型形式它們的適用條件是什么

有市域快速鐵、地鐵和輕軌。市域快速鐵是行于郊區的一種快速的鐵道，時速100公里一小時左右；地鐵就是在城區的一種普通的軌道交通，時速50公里一小時左右。輕軌則是一種比地鐵車廂短的輕型地鐵，有條件的話是可以變成地鐵的，時速40公里一小時。

城市軌道交通網絡有哪幾種典型形式它們的適用條件是什么

4，擁有發達交通網絡是105106107三條國道和京珠高速等五條高

廣東省的花都區地理位置十分重要，素稱“省城之屏障，南北粵之咽喉”．既是珠江三角洲交通交匯之地，也是溝通珠三角與內地的橋梁和樞紐，擁有發達的水、陸、空立體交通網絡，是105、106、107三條國道和機場高速、廣清高速、京珠高速、廣州北二環、北三環高速五條高速公路交匯之處．京廣鐵路線穿境而過，白云國際機場也座落在此，廣州火車北站就位于花都．故選：D．

你說呢...

5，我國交通運輸網絡的分布特點是什么

我國交通運輸線分布不均，東部稠密、西部稀疏、密度相差很大，無論是陸運、水運還是空運都呈現出這樣的特點。

目前，我國交通運輸設施的區域布局不利于地區之間的協調發展．目前，我國東部地區交通線路多，比較發達，而中西部地區特別是西部地區交通線路少，比較落后．中西部地區的發展受到了落后的交通運輸的嚴重制約．而中西部地區地域廣大，資源豐富，西部地區又是少數民族聚居的地區，這些地區的發展具有重要的戰略意義，是國家安全之所系．故答案為：東部地區交通線路多，比較發達，而中西部地區交通線路少，比較落后．

6，交通網是什么

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　　①交通網結構指交通網的等級結構。不同規模的地域系統可形成設備或條件不同、服務于不同距離的交通線路。這些等級不同的線路雖相互交織，但仍各自成網。故出現運網的等級結構；　　②交通網結構是地理學中通常所指的運網的幾何或拓撲結構。60年代初，美國學者加里森（W.L.Garrison）和他的學生肯斯基（K.J.Kansky）將圖論中的網絡結構概念引入運輸地理研究。運輸系統的站場和線路分別抽象為圖論中的點和邊。運網的幾何特征通過一系列由點數、邊數和子圖個數組成的指標以及點邊連通關系矩陣來描述。這些指標分別反映網的總連通程度（或稱成網水平）、網上各點的絕對易達性及相對易達性等。交通網幾何結構特征的定量描述，是運輸地理學的一個重要進展。使不同地區或不同運輸方式的網絡有了一種空間結構比較的方法。其缺點是未考慮運輸等級或方式差異的抽象結構，在實際工作中現實意義不大。

7，交通網對城市的作用

道路交通管理對世界城市建設的作用伴隨著全球化進程的發展，城市間憑借著現代化的信息網和道路交通網，相互作用明顯加強，作用內容更加豐富，作用形式更加多樣化，城市在全球范圍內功能分化也日益明顯，逐漸形成了以世界城市為中心的世界城市體系。在這一大背景下，越來越多人認識到道路交通是決定一個城市區位優勢的關鍵因素，是城市競爭力的重要組成部分，城市資源優勢和產業優勢等的發揮必須以來道路交通條件的有效支撐來轉化為現實的優勢。然而，道路交通管理與城市發展、城市競爭力之間關系卻鮮有研究涉及。本文中，筆者通過分析世界城市建設和道路交通管理的關系，從理論上探討道路交通管理對建設世界城市中的作用。1. 道路交通管理的概念與內涵道路交通管理的概念是利用工程技術、法制、教育等手段，正確處理道路交通中人、車、道之間的關系，使道路交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗小，其內涵式國家行政機關根據國家有關法律法規、規章和技術標準，用行政管理手段和科學的管理方法，對城鄉道路的建設、車輛和行人的通行和運輸行為進行監督和管理，其中包括道路交通組織管理、道路交通安全管理、道路交通事件管理、智能道路交通管理系統、道路交通需求管理等內容。2. 世界城市和世界城市體系的概念2.1 世界城市世界城市是全球經濟系統的中樞和世界城市網絡體系中的組織結點；是對全球政治經濟文化具有控制力和影響力的主要結點城市；是對全球戰略性資源、戰略性產業和戰略性道路的占有、使用、收益和再分配等問題具有了把控全、主動權，能夠發揮決定性作用的城市；是城市發展的高級階段，是國際大型城市的高端形態。2.2 世界城市體系世界城市體系是在全球范圍內，以世界城市為核心，各種不同性質、規模和類型的城市相互聯系、相互作用的城市群體組織；是全球范圍內，相互關聯、其各種職能作用的不同等級城市的空間布局總況；是全球經濟的基本骨骼系統，是世界經濟社會發展到一定階段、世界城市化水平發展到一定程度的產物。其實質是城市在全球化進程中，有效地案抵御系統組織生產和進行管理，加強與其伙伴城市的聯系和協調，以便獲取最大的經濟效益和社會效益。3. 道路交通管理對世界城市建設的作用在世界城市體系中，城市之間借助高度協同的道路交通網絡互相競爭與合作。至于他們各自在世界城市體系中有著怎樣的地位，很大程度取決于自身的道路交通發展水平，而這又取決于各自的道路交通管理事業。世界城市出現以后，對世界城市體系的格局產生了深刻而根本的影響，諸多的大中小型城市以它為中心進行了產業及道路交通的再分配和在調整。總之，道路交通管理是提高城市在世界城市體系地位的手段之一，對世界城市建設的三大作用。3.1完善城市網絡道路交通網絡是城市間交流的物質基礎，城市的道路交通網絡代表了他與世界經濟體系連接的形式和程度。這些連接著城市的道路交通渠道一旦建成，可以重組城市間的物質和信息流動，促進新的城市增長，提高城市綜合效益；同時，城市經濟的發展又進一步推動新的道路交通基礎設施投資，兩者相輔相成。城市道路交通網絡的完善不僅可以擴大經濟活動的總量，隨著城市道路交通網絡的密集，還能產生更強的外部效應，獲取更大的戰略優勢。