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1，紹興有地鐵嗎浙江哪個地方有地鐵

沒有現在好像只有杭州有~不過還沒開通~

寧波市區是有地鐵的，目前開通了兩條線，就是一號線和二號線。但地鐵肯定是在市區范圍，最遠就是到了寧波市北侖區，不存在連接兩個城市的地鐵的。而紹興目前還沒有地鐵。

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2，紹興到良渚坐地鐵怎么走坐

從紹興乘坐紹興地鐵1號線到姑娘橋站，轉杭州地鐵5號線到建國北路站，轉2號線到良渚站下。

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3，杭州到紹興的地鐵什么時候正式開通

杭州到紹興的地鐵5號線計劃在今年2019年底正式開通。杭州到紹興的地鐵5號線計劃在今年2019年底正式開通。

紹興到杭州的地鐵還要等幾年呢。紹興市里面的首條地鐵都還沒建呢。現在紹興來往杭州不坐車開車的話只有高鐵和動車

杭州到紹興的地鐵什么時候正式開通

4，紹興地鐵到蕭山機場怎么走大概需要多少時間

首先，從紹興乘坐紹興地鐵1號線至娘橋站，換乘杭州地鐵5號線至人民廣//站，再換乘2號線至建設三路站，最后換乘7號線至蕭山國際機場站。

5，虹橋機場地鐵

地鐵你無論怎么坐都是要換的，不方便！虹橋機場1號航站樓和2號航站樓都能坐941到上海火車站，1號航站樓到火車站4元，2號航站樓到火車站6元地鐵的話，10號線到虹橋路下車，換3/4號線到上海火車站下車

有，直接坐2號線

6，紹興城南大道地鐵站到杭州喬司地鐵站怎么乘車

在紹興的城南大道地鐵站乘坐紹興地鐵1號線，22站后在姑娘橋站下車；同站換乘地鐵5號線，5站后在人民廣場站下車；同站換乘地鐵2號線，7站后在錢江路站下車；同站換乘地鐵9號線，10站后在喬司站下車。

7，紹興到杭州地鐵2號線朝陽站

紹興坐蕭紹大巴到蕭山汽車總站，然后蕭山汽車總站里面坐公交739路到蜀山街道辦事處站下車，走到地鐵朝陽站不遠了

公交線路：地鐵2號線 → 515路 → 機場大巴蕭山城區，全程約38.1公里1、從九悅江南步行約150米,到達朝陽站2、乘坐地鐵2號線,經過4站, 到達杭發廠站3、步行約170米,到達匯德隆銀隆百貨站4、乘坐515路,經過2站, 到達蕭山汽車總站（也可乘坐123路、656路、710路、708路）5、步行約50米,到達蕭山長途汽車站6、乘坐機場大巴蕭山城區,經過1站, 到達機場候機廳站

8，從杭州坐地鐵去紹興怎么走

杭州機場到紹興地鐵7號線轉地鐵2號線轉地鐵5號線轉紹興地鐵1號線杭州蕭山機場步行 140米蕭山國際機場站上車地鐵7號線（吳山廣場方向） 8站建設三路站下車站內換乘地鐵2號線（朝陽方向） 2站人民廣場站下車站內換乘地鐵5號線（姑娘橋方向） 5站姑娘橋站下車轉紹興地鐵1號線（芳泉方向） 16站梅山廣場站（C口出）下車步行 1.5公里紹興市

9，紹興軌道交通的規劃路線

規劃未來紹興中心城市的軌道交通網絡形成四條線路組成的“井字型”結構，遠景考慮補充環型軌道交通聯絡線。通過蕭山機場聯絡線實現紹興中心城區軌道交通與蕭山機場及杭州軌道交通的聯接。1.軌道交通1號線全長20.4公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋與越城區之間的聯系，線路沿著解放路進行布置，經過紹興火車站，向北連接新的市政府后，繼續向北連接紹興高鐵站后轉西至柯橋，終點站與蕭山機場軌道連接線相連。軌道交通1號線是紹興最重要的一條軌道交通線路，建議優先建設該線路。但是由于軌道交通建設周期較長，短期內成線有難度，而未來高鐵站僅靠小汽車交通難以解決出行問題，因此近期規劃快速公交線路進行銜接。2.軌道交通2號線全長19.4公里，共有5個換乘站，主要為加強柯橋與袍江之間的聯系，遠期與濱海新區相連。3.軌道交通3號線全長28.5公里，共有6個換乘站，主要為加強柯橋－越城區－東部生態產業園之間的聯系，遠期預留與上虞軌道交通對接的接口，軌道交通3號線是重要的東西向軌道線路。4.軌道交通4號線全長15.6公里，共有5個換乘站，主要為加強袍江與越城區之間的聯系，遠期向北向南連接濱海新區與南部鑒湖鎮。

10，臨平到紹興市中心地鐵怎么走

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：地鐵9號線 → 地鐵2號線 → 地鐵5號線 → 紹興地鐵1號線，全程約72.4公里1、從null步行約920米,到達邱山大街站2、乘坐地鐵9號線,經過15站, 到達錢江路站3、步行約270米,換乘地鐵2號線4、乘坐地鐵2號線,經過7站, 到達人民廣場站5、步行約230米,換乘地鐵5號線6、乘坐地鐵5號線,經過5站, 到達姑娘橋站7、乘坐紹興地鐵1號線,經過15站, 到達奧體中心站

11，紹興軌道交通的項目建設

從紹興市柯橋區發改局獲悉，紹興的城市軌道有望與杭州至柯橋的城鐵同步建設，而遠期紹興規劃中的城市軌道交通線路有6條。目前，能肯定的是杭州地鐵5號線終點香樟路站也將是紹興1號線的起點。至于紹興地鐵1號線終點站具體設在哪里，具體的路線、車型、班次時間等則要與市級協調，統一部署。從紹興市發改委獲悉，紹興市按近期、中期和遠期的規劃，從2020年至2050年將建設6條城市軌道線。其中近期為到2020年，規劃啟動地鐵1號和2 號線建設。“1號線的主線是南北走向，從越城區城南走向鏡湖，分為主線和支線，一條通往柯橋，一條通往高鐵紹興北站。”紹興市發改委有關負責人介紹。至于 2號線和其他線路，該負責人則坦言，要等1號線落實后才會進一步推進。該負責人表示，現在還是決策階段，許多內容不能給予明確答復。但是可以肯定的是，越城區更多的是地下路段，同時為了節省資金，也會多考慮地上建設。“杭州到柯橋的城際鐵路線長約20公里，耗資控制在100億元以內。紹興1號線主線部分就不止這個規模了。”該負責人透露，軌道交通建設投資巨大，一公里地下建設需要資金8億元，地上部分需要5億元左右。“這么大的項目，需要經過一系列復雜、詳細的前期研究工作。

12，紹興地鐵2號線什么時候通車

紹興地鐵2號線預計2023年年底能通車。紹興地鐵2號線一期工程于2020年3月開工，現已進入全面加快建設階段，計劃于2023年年底開通運營。公告還發布了紹興地鐵2號線最新的工程路線示意圖，紹興地鐵2號線一期工程線路總長10、8公里，設9座車站，起點為越西路站，終點為越興路站。其中，“鏡湖站”為1號線和2號線的換乘站，在1號線站名命名中已確定為“梅山廣場站”。紹興地鐵2號線起自越興路站，終于市民大道鳳鳴路路口鳳鳴路站，并預留遠期延伸至小越條件。線路將以地面高架輕軌+地下形式，其中以輕軌的形式，走地面高架，一直到城西五星路與三環路交叉口附近，轉而繼續向東，以地鐵形式穿過曹娥江，沿著城北，最終到達石商貿城。

13，紹興軌道交通的線路介紹

一號線：軌道交通1號線主線鑒湖鎮站至笛揚路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→體育路→站前大道→群賢路敷設，在笛揚路站與杭紹城際鐵路銜接。長23.6km，全為地下線；設車站17座，全為地下站；平均站間距1.39km。設置一座停車場（鑒湖停車場）和一座車輛基地（萬繡路車輛基地）。軌道交通1號線支線起點為與1號線主線的接軌站站前大道站，終點為柯橋客運站。沿站前大道→興華路敷設，長約6.7km，全部為地下線；設車站6座，全部為地下站。二號線：軌道交通2號線一期工程線路主要走向為：蘭亭站—中心路—二環西路—鳳林路—解放大道—洋江路。線路全長約22.720km，其中蘭亭站~木柵橋站區段為高架線，長3.00km，敞開段0.36km，地下線19.36km，共設車站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站間距1.47 km。全線設蘭亭停車場一座、袍江車輛段一座。杭紹城際鐵路：國家發改委已批復《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，其中涉及杭到紹興城際鐵路，是紹興接軌杭州的重要交通要道。估算投資約81億元。城際鐵路從杭州地鐵5號線香樟路站出發，之后向南，在蕭山境內基本沿蕭甬鐵路南側行走，再下穿滬昆高速，繞過傅家畈村落，穿過楊汛橋鎮牛頭山后進入錢清鎮，然后沿錢陶公路、萬繡路、群賢路東行，最終到達柯橋的笛揚路站。線路全長約24.2公里，設站點8個（其中紹興境內6個站點分別是楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路），平均站間距3.4公里，地下線長度7.5公里。城際鐵路的設計時速一般為120～160公里/小時，從香樟路站到笛揚路站，全程大概只要25分鐘左右，2020年前建成通車。

14，紹興地鐵2號線2期規劃

法律分析：紹興地鐵2號線2期規劃以當地政府做出的規劃政策公告進行判斷。法律依據：《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》第四條強化規劃銜接提高建設規劃質量。城市政府根據城市總體規劃、土地利用總體規劃、城市綜合交通體系規劃，合理制定城市軌道交通線網規劃，確定城市軌道交通近期建設線路，加強對居民區、商業區、交通樞紐等客流密集區域的覆蓋，做好城市軌道交通規劃線路沿線土地預留和控制，防止其他建設對城市軌道交通走廊空間的侵占。在此基礎上，根據相關規劃和城市發展需要、財力等情況制定城市軌道交通分期建設規劃，規劃期限一般為5—6年。建設規劃要合理選擇軌道交通系統制式、敷設方式，科學確定建設規模、項目時序、資金籌措方案，確保建設期和運營期的政府支出規模與財力相匹配，著力提升投資效益。強化城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，城市軌道交通規劃要與國家鐵路、城際鐵路、樞紐機場等規劃相銜接，通過交通樞紐實現方便、高效換乘。要加強節地技術和節地模式創新應用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發利用，推進建設用地多功能立體開發和復合利用，提高空間利用效率和節約集約用地水平。編制城市軌道交通建設規劃時，應同步組織開展規劃環境影響評價，由生態環境主管部門按程序審查環境影響報告書。要統籌城市軌道交通建設與人才培養，將人才培養和保障措施納入建設規劃。

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