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1，纖道中的纖讀xian還是qian

讀音qiàn dào

纖道中的纖讀xian還是qian

2，纖道有哪些作用

纖道是指架設(shè)在水面上的、由一座座石橋連接而成的水上通道。供纖夫背纖和躲避風(fēng)浪用。纖道多為官府出資修建，也有“官道”、“官塘”之稱。明清時期行舟拉纖道。根據(jù)其構(gòu)造又可分為兩類，即實體纖道和石墩橋梁型纖道。

纖道有哪些作用

3，紹興古纖道在哪里具體位置

可以看到的，而且公交車也有古纖道這個站，就在104國道邊上的湖上面看得到高橋那段路過去也看得到，柯橋到錢清這段路也看得到

古纖道中心在紹興柯橋阮社-一帶，有臨水依岸和破水而筑兩種，具有濃厚的地方特色。紹興市區(qū)乘坐308路可到.從古纖道到安昌可以坐268.

紹興古纖道在哪里具體位置

4，古纖道之纖之音

古纖道位于浙東運河紹興段，它自東而西穿越紹興全境，是古人行舟背纖的通道，又是來往船只躲避風(fēng)浪的屏障。它臥伏于西興運河，是蕭紹運河上的一大奇觀，堪稱江南水鄉(xiāng)一絕。纖道，初名運道塘，俗稱纖塘路，是背纖人行走的道路。其中的“纖”是纖繩的意思。所以“纖”讀qiàn。

5，外灘最早的路是怎樣形成的

　在一百五十年前，上海僅是江南沿海的一個中等縣城，航運事業(yè)很不發(fā)達(dá)，人們沒必要，也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江岸外大部分江岸是一片自然灘地，退潮時，江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地，漲潮時，江水又沒過河灘。黃浦江是上海的主要河道，由于江寬水急，逆水而行的船只就須拉纖行走。幾百年來，纖夫的足跡就在黃浦江灘踩出一條曲折多彎的小道，人們稱之“纖道”，這纖道就是外灘最早的路了。

6，纖這個字讀qian還是xian

纖是多音字，讀作xiān或qiàn，聲母x、q，韻母an，聲調(diào)一聲、四聲。釋義：1、讀音xiān細(xì)小：～塵。～微。2、讀音qiàn拉船用的繩子：～繩。拉～。部首：纟。筆畫：6。字形：左右結(jié)構(gòu)。筆順名稱：折折橫撇橫豎。相關(guān)組詞1、纖弱 [ xiān ruò ]纖細(xì)而柔弱：身子～。2、纖繩 [ qiàn shéng ]拉船用的繩子。3、光纖 [ guāng xiān ]光導(dǎo)纖維的簡稱：～通信。～電纜。4、纖塵 [ xiān chén ]細(xì)小的灰塵：～不染（一點灰塵也沾染不上）。

7，熾道原著小說是什么

電視劇《熾道》改編自Twentine的同名小說，由金晨、王安宇領(lǐng)銜主演，講述大學(xué)田徑隊助教羅娜和陽光少年段宇成之間的故事。《熾道》以南湖大學(xué)田徑隊為故事背景，以激情飛揚的競技運動為基底，描繪了在追夢中揮灑青春活力、不斷為理想奮進(jìn)的新時代年輕運動員群像，傳達(dá)了青春不懼挑戰(zhàn)、追夢只管奔赴的正能量人生觀與競技精神。講述了在福建小島漁村長大的段宇成（王安宇飾）夢想成為一名跳高運動員，在助教羅娜（金晨飾）的循序善誘之下，不僅訓(xùn)練成績突飛猛進(jìn)，兩人也在朝夕相處過程中情愫悄悄滋生，最終段宇成突破了極限也同時收獲了和羅娜的真摯愛情。

《熾道》小說原著是Twentine，這是一部競技類言情小說，講述了女主角羅娜和男主角段宇成作為教練和運動員成在田徑場上共同成長，互相產(chǎn)生情愫的故事。

8，纖組詞有哪些詞語

一、纖的多音字組詞有：1、纖xiān：巨纖、纖約、纖完、纖細(xì)、纖鱗、纖毛、纖輝、纖毫等。2、纖qiàn：拉纖、纖繩、纖陌、扯篷拉纖等。二、基本釋義 [ xiān ]細(xì)小：纖塵。纖微。[ qiàn ]拉船用的繩子：纖繩。拉纖。擴(kuò)展資料一、字形演變二、字源解說文言版《說文解字》：纖，細(xì)也。從糸，韱聲。白話版《說文解字》：纖，細(xì)小。字形采用“糸”作邊旁，采用“韱”作聲旁。三、相關(guān)組詞1、纖路[xiān lù] 纖道。《人民文學(xué)》1981年第8期：“那是砌在寬闊的河里的一條古老的纖路，全用大石堆成的。”2、纖瑕[xiān xiá] 微小的瑕疵。比喻事物的小毛病或人的小過失。3、纖道[xiān dào] 同“纖道”。江河兩岸纖夫挽船前進(jìn)的小路。4、纖夫號子[qiàn fū hào zi] 勞動號子的一種，屬三峽船歌船謠范疇，為船工駕船闖灘常用的排號。5、纖手[qiàn shǒu] 〈名〉舊時買賣、租賃活動的中間人。也叫拉纖的。修改回答

9，上海外灘叫什么

外灘基本介紹　　外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。東面西臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風(fēng)格各異的大樓，被稱為“萬國建筑博覽群”。　　黃浦江是流經(jīng)上海市區(qū)最大的河流，黃浦江源頭坐落在浙江安吉龍王山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。由于黃浦江通江接海，受到潮汐影響，平均每天兩次有明顯的漲潮和退潮現(xiàn)象，一天內(nèi)的水位落差可達(dá)4米以上，如遇天文大潮，水位落差就更大了。　　在一百五十年前，上海僅是江南沿海的一個中等縣城，航運事業(yè)很不發(fā)達(dá)，人們沒必要，也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江岸外大部分江岸是一片自然灘地，退潮時，江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地，漲潮時，江水又沒過河灘。黃浦江是上海的主要河道，由于江寬水急，逆水而行的船只就須拉纖行走。幾百年來，纖夫的足跡就在黃浦江灘踩出一條曲折多彎的小道，人們稱之“纖道”，這纖道就是外灘最早的路了。　　上海外灘在上海的地名習(xí)慣用詞中，一般把河流的上游叫作“里”，河流的下游叫作“外”，如今天上海人習(xí)慣把虹口港上的漢陽路橋叫作“堅虹橋”，把長治路橋叫作“中虹橋”，把大名路橋叫作“外虹橋”，就是根據(jù)橋所在河流的位置來取名的。同樣，今蘇州河入黃浦江口的第一座橋叫作“外白渡橋”，依次向里的橋也俗稱“里白渡橋”（今乍浦路橋）、三白渡橋（今四川路橋）。如以縣城為依據(jù)時，距城近的地方稱為“里”，距城遠(yuǎn)的地方稱為“外”，今南市區(qū)的“里成瓜街”和“外成瓜街”；“里倉橋”和“外企橋”等就是以此得名的。　　進(jìn)入上海縣城附近的黃浦江在陸家浜出口處形成一個急彎，于是上海人就以陸家浜為界，其上游稱為“里黃浦”，下游稱為外黃浦”。里黃浦的河灘叫作“里黃浦灘”，又稱“里灘”，外黃浦的灘地就叫作“外黃浦灘”，又稱“黃浦灘”或“外灘”。

上海外灘邊上的河是叫黃浦江。黃浦江是上海的地標(biāo)河流，流經(jīng)上海市區(qū)，將上海分成浦西和浦東。黃浦江是上海的重要水道，在上海市中心白渡橋接納吳淞江（蘇州河）后在吳淞口注入長江，是長江匯入東海之前的最后一條支流。

10，纖組詞有哪些詞語

11，什么叫匝道

空間上的交叉并沒有交叉點的叫匝道

高速與普通公路之間的路,或是在高速上要換另一個時,連接兩個高速的也叫匝道

解釋:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。【定義】 1.在t型(y型)互通立交中,通常將相交的主要道路定義為主線,相交次要道路定義為引線,連接引線與主線互通的線路稱為匝道源自: card/1系統(tǒng)在互通立交設(shè)計繪圖上的... 《公路》 2003年劉秋江,張曉元 2.交叉口所謂“匝道”,是指在立交處連接立交上、下道而設(shè)置的單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路.匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的源自: 全站儀在公路施工放樣中的應(yīng)用《山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》 2001年邱健壯,解明東,王繼芳 3.在線路立體交叉部位,線路的連接都是由不同種的曲線線形連接而成、稱為匝道.由于匝道形式多樣、其中樁的坐標(biāo)計算就非常困難.筆者通過實際操作.摸索出將曲線分成各曲線元的方法來計算中樁坐標(biāo)、以此來解決匝道各種線型的中樁坐標(biāo)計算問題源自: 道路匝道的坐標(biāo)計算方法《森林工程》 1999年王炳升,姜英杰,董永江 4.t交圖1普遍采用的互通式立體交叉形j℃出入高速公路的連接道路稱為匝道,m道的ⅲ入口處與高速公路連接的平順性影響著車輛的安全行駛,這里也是高速公路瓦通設(shè)計的難點和重

立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段

駛?cè)敫咚俟?用做把車速提到每小時60公里的道路被稱之為匝道

解釋:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。

12，纖的組詞有什么

13，什么是匝道

匝道是高速公路入口（或出口）靠右側(cè)的一條道路（一般在150－200米），是進(jìn)入高速公路的加速車道（或下高速公路的減速車道）

上家說的不錯！本人補(bǔ)充一些：你說的應(yīng)該是高速公路的匝道吧，一般高速公路限速90至110km每小時，由于在高速路行駛中的車輛速度不低于90千米甚至更快，當(dāng)你剛上高速公路時車輛速度不可能達(dá)到正常行駛速度，由于速度較慢容易發(fā)生事故，所以上路時的匝道是加速車道，讓你加快速度達(dá)到正常行駛速度；后者同理當(dāng)你下路時肯定要減慢速度，這時就要駛進(jìn)減速匝道，避免后車因不及時減速發(fā)生交通事故！

你上下高速的時間.....那個一直同向一方向轉(zhuǎn)彎的就是匝道了。一般出口處多

匝道是高速公路入口（或出口）靠右側(cè)的一條道路（一般在150－200米），是進(jìn)入高速公路的加速車道（或下高速公路的減速車道）。

匝道立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進(jìn)口路和出口路是分開的，只能順行，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰也不能各行其是。 1.在t型(y型)互通立交中,通常將相交的主要道路定義為主線,相交次要道路定義為引線,連接引線與主線互通的線路稱為匝道源自: card/1系統(tǒng)在互通立交設(shè)計繪圖上的... 《公路》 2003年劉秋江,張曉元2.交叉口所謂“匝道”,是指在立交處連接立交上、下道而設(shè)置的單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路.匝道的曲線元也是由直線段、圓曲線段和緩和曲線段組成的源自: 全站儀在公路施工放樣中的應(yīng)用《山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》 2001年邱健壯,解明東,王繼芳3.在線路立體交叉部位,線路的連接都是由不同種的曲線線形連接而成、稱為匝道.由于匝道形式多樣、其中樁的坐標(biāo)計算就非常困難.筆者通過實際操作.摸索出將曲線分成各曲線元的方法來計算中樁坐標(biāo)、以此來解決匝道各種線型的中樁坐標(biāo)計算問題源自: 道路匝道的坐標(biāo)計算方法《森林工程》 1999年王炳升,姜英杰,董永江4.t交圖1普遍采用的互通式立體交叉形j℃出入高速公路的連接道路稱為匝道,m道的ⅲ入口處與高速公路連接的平順性影響著車輛的安全行駛,這里也是高速公路瓦通設(shè)計的難點和重點源自: 高速公路互通式立體交叉設(shè)計的幾點認(rèn)識《中南公路工程》 1994年許佑頂

14，纖道橋的建造原因及功能

纖道橋因功用而得名，即為古時拉纖而造。“纖道”是指架設(shè)在水面上，由一座座石橋連接而成的水上通道，供纖夫背纖和躲避風(fēng)浪用。古纖道位于浙江省紹興市錢清鎮(zhèn)附近的杭甬運河上。它自東而西穿越紹興全境，是古人行舟背纖的通橋。這座橋的建造，是因為運河河面甚寬，逆水行舟就需拉纖前行，所以專為纖夫拉纖而修建，俗稱“纖道橋”。一方面，遇到較大風(fēng)浪，船只可通過橋孔進(jìn)入淺水區(qū)躲避風(fēng)浪，故有“避塘”之稱。另一方面，又因這種橋多數(shù)為官府出資修建，故亦有“官道”、“官塘”之稱，俗稱“百孔官塘”。纖道橋與眾不同之處在于，它跨蕭紹運河，橋面與運河平行，縱貫于寬闊的河道中。纖道低貼水面而建造，上面可以行人背纖，遇有風(fēng)狂浪急時，它又能抵消、分散風(fēng)浪對船只的撞擊力度。現(xiàn)存古纖道，為唐元和十年(公元815年)，浙東觀察使孟簡為大規(guī)模整治、疏浚浙東運河時所修建。由于河面寬闊，便于行舟，河堤成為人們行舟背纖的通道。清光緒九年（公元1883年），纖道橋經(jīng)歷了一次大規(guī)模重修。古纖道橋舊時西起錢清江，東至曹娥江，全長75 km。其中阮社段東起雙梅上謝橋，西至錢清板橋，全長7 160m，由1 285孔石梁橋組成，低孔每跨凈2m；橋面以3塊條石拼接而成，寬1.5m；橋墩用條石砌筑，橋墩厚1.5m。古纖道橋的路基，是以石條砌筑成一個個石墩，橋身石梁底面較低，僅高出水面0.5m左右。橋東端45跨較為高大，可通行小船。橋墩與橋墩間，將一塊塊石板連接，架起了水上平橋。古纖道橋的兩端，原有茶亭各一座，一度毀壞。現(xiàn)存為1949年后修整，為中國所僅有。據(jù)《越絕書》卷八記載得知，這條古纖道東段，始建于春秋戰(zhàn)國時期。出紹興東廓門至曹娥江段浙江運河，是古越時期就已形成的“山陰古水道”。嘉慶《山陰縣志》卷四中記載，古纖道西段始鑿于西晉，此后，歷年均有疏浚工程。東可抵達(dá)曹娥江，并與西段相連接。明朝弘治年間，山陰知縣李良，改用堅硬的大青石鋪砌纖道，自虹橋達(dá)錢江，總長約20km。而后清康熙年間、咸豐、光緒各朝均有修建。清代齊召南曾作有“白玉長堤路，烏篷小畫船”的詩句來形容古纖道的景色。如今，在柯華大橋以西至湖塘板橋，約3500米長的一段纖道橋，時而一面臨水，依岸砌筑；時而兩面臨水，破水而筑。它們互相間隔，互相銜接，是古纖道保存多種形式的一段地方。順著運河，水岸交雜相銜，似玉帶飄逸，蜿蜒伸向水天極目之處，形成路、橋、水、船渾然一體的優(yōu)美景致。