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1，運輸企業(yè)是什么

物流管理中的

道路運輸企業(yè)是道路旅客運輸企業(yè)、道路貨物運輸企業(yè)等的統(tǒng)稱。道路客運企業(yè)，是指從事班車客運、包車客運或旅游客運業(yè)務的企業(yè)。道路貨運企業(yè)，是指從事營業(yè)性道路貨物運輸或從事為本單位服務的非經(jīng)營性道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)。我國的道路運輸業(yè)擁有4000余萬從業(yè)人員和1300萬輛營業(yè)車輛，是國民經(jīng)濟的基礎性支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

運輸企業(yè)是什么

2，運輸企業(yè)服務的意義

運輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器，汽車，火車，輪船等交通工具運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人設立運輸企業(yè)，應當向有關部門申請領取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。設運輸企業(yè)，應當具備下列條件：(一)有符合國家規(guī)定的保證運輸?shù)慕煌üぞ撸?二)有必需的依法取得執(zhí)照的駕駛員；(三)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。運輸企業(yè)的組織形式、組織機構適用公司法的規(guī)定。運輸企業(yè)應當以保證貨物及時到達目的地，提供良好服務為準則，采取有效措施，提高運輸服務質量。運輸企業(yè)應當教育和要求本企業(yè)職工嚴格履行職責，以文明禮貌、熱情周到的服務態(tài)度，認真做好旅客和貨物運輸?shù)母黜椃展ぷ鳌Ｂ每瓦\輸貨物延誤的，應當及時通告有關情況。

從自然資源、生態(tài)環(huán)境、自然氣候、自然地理位置等多方面尋求機會，避免威脅。

運輸企業(yè)服務的意義

3，貨物運輸企業(yè)如何納稅求解

自開票納稅人，是指符合以下條件，向主管地方稅務局申請領購并自行開具貨物運輸業(yè)發(fā)票的納稅人。　　（一）具有工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，地方稅務局核發(fā)的稅務登記證，交通管理部門核發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證、水路運輸許可證；　　（二）年提供貨物運輸勞務金額在20萬元以上（新辦企業(yè)除外）；　　（三）具有固定的辦公場所。如是租用辦公場所，則租期必須1年以上；　　（四）在銀行開設結算帳戶；　　（五）具有自備運輸工具，并提供貨物運輸勞務；　　（六）帳簿設置齊全，能按發(fā)票管理辦法規(guī)定妥善保管、使用發(fā)票及其他單證等資料，能按財務會計制度和稅務局的要求正確核算營業(yè)收入、營業(yè)成本、稅金、營業(yè)利潤并能按規(guī)定向主管地方稅務局正常進行納稅申報和繳納各項稅款。　　自開票納稅人不包括個人、承包人、承租人以及掛靠人。　　新辦的提供貨物運輸勞務的單位，凡符合自開票納稅人條件，注冊資金在30萬元以上的，可在辦理稅務登記的同時申請辦理自開票納稅人認定手續(xù)。

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貨物運輸企業(yè)如何納稅求解

4，運輸企業(yè)的經(jīng)營特點

運輸企業(yè)的經(jīng)營特點 1．服務性表現(xiàn)在為國民經(jīng)濟其他部門和社會各單位提供運輸服務，為貨主、旅客提供運輸服務。因此在經(jīng)營思想上就首先要樹立“服務第一、信譽至上”的觀念。 2．波動性表現(xiàn)在隨廠業(yè)生產(chǎn)的周期件波動，隨農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性波動，隨人們社會生活的習俗趨向件波動和其他運輸需求的偶然性波動等。 3．產(chǎn)品的無形性與異質性運輸產(chǎn)品不只實物形態(tài)，是一種運輸勞務，只改變運輸對象的地理位置時這種位移有不同的質量要求即異質性，加快速、直達、便利、舒適等。 4．銷售活動的超價性與工業(yè)企業(yè)的先有產(chǎn)品再組織銷售相比，交通企業(yè)的銷售活動在生產(chǎn)之前，先有貨源、客源，再組織運輸生產(chǎn)。因此，企業(yè)的銷售是運輸生產(chǎn)的前提。 5．生產(chǎn)活動的開放性運輸生產(chǎn)：點多面廣、流動分散的特點決定了企業(yè)生產(chǎn)活動不能局限在某一地點，—輛車就是一個獨億的止產(chǎn)單位，一次運輸就是一個完整的運輸生產(chǎn)過程。因此，對運輸生產(chǎn)活動的跟蹤控制、在運輸沿線客貸源的組織以及提高單車運輸和每次運輸?shù)纳a(chǎn)效率等方面的工作，就形成了與業(yè)企業(yè)不同的管理要求。

5，第三方物流企業(yè)運輸管理包括哪些內容十萬火急跪求回答

第三方物流：是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流企業(yè)是物流企業(yè)的一種，而且是一站式服務的物流企業(yè)。所以，第三方物流企業(yè)提供的倉儲管理比一般的物流企業(yè)倉儲管理要更加專業(yè)和全面，是屬于供應鏈中的必須環(huán)節(jié)。運輸管理的內容?1?運輸決策??是第三方物流公司的核心競爭力?2?運輸過程管理?是整個運輸管理的核心部分，包括對發(fā)運，接運，中轉和運輸安全的管理以及隨商品流動而進行的人員流動，資金流動的管理3?運輸結算管理??是運輸管理的最后環(huán)節(jié)運輸管理的特點?1?專業(yè)化?????第三方物流企業(yè)必須具有專業(yè)化的人員，設施設備，服務管理，才能及時高效地完成運輸任務，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更大的利潤空間。?2?系統(tǒng)化????第三方物流企業(yè)進行暈乎所管理時，要從系統(tǒng)的高度合理運用運輸工具，提高運輸效能，并且通過運輸信息化系統(tǒng)對運輸源，物流客戶，客戶需求，服務項目，運輸單證等進行綜合管理，作到效益最大化3?信息化??信息系統(tǒng)水平是物流現(xiàn)代化的標志。為了對承接的多個運輸任務進行有效的管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)，通過它可以及時把握市場信息，有效運用運力，制定最經(jīng)濟，最合理的運輸方案?此外第三方物流企業(yè)的運輸管理還出現(xiàn)了高效率，高速度，低成本，集裝化運作趨勢。第三方物流運輸管理的合理化?(一)??合理運輸?shù)奈逡?影響運輸合理化的因素很多，其中起決定作用的通常被稱為合理運輸“五要素”的是；運輸時間???運輸距離??運輸環(huán)節(jié)??運輸工具和運輸費用。（二）運輸合理化的有效措施1、提高運輸工具的實載率2、合理選擇運輸方式，實現(xiàn)運輸方式的分工3、合理設計，正確選擇運輸線路

6，生產(chǎn)企業(yè)的運輸管理部門是干什么的

運輸管理部門的責任在大多數(shù)組織中，運輸部門有責任管理所有與貨運有關的運輸活動。事實上，運輸部門對廠商的平均物流成本所產(chǎn)生的影響超過了50%，所以，該部門能夠在作業(yè)上和戰(zhàn)略上產(chǎn)生重要的影響。除制訂等級費率外，運輸部門的責任中還包括：（1）審計和索賠管理；（2）制訂設備計劃；（3）費率談判；（4）研究；（5）跟蹤和處理。一、審計和索賠管理當運輸服務或收費并沒有滿足事先所確定的標準時，托運人可以提出退回原物的請求權。請求權被細分為兩類：一是滅失損壞請求權；二是多收運費與少收運費請求權。當承運人拙劣的履約行為造成托運人部分的或全部的經(jīng)濟損失，且托運人要求承運人賠償時；或者當托運人違背了運輸協(xié)議時，就會發(fā)生滅失損壞請求權。顧名思義，滅失損壞請求權則是在收取的費用與費率本上公布的收費項目有差異時才會發(fā)生，這些請求權一般需通過下面將要敘述的運費清單審計程序加以解決。各種索賠規(guī)則都明確規(guī)定提出請求權的適當程序，并規(guī)定該項請求中所涉及的各方都是應該負有責任的。在審理的過程中，有兩個要素很重要：第一，要把注意力集中到索賠管理上，因為各種補償只有通過大量的審計程序才能實現(xiàn)；第二，大量的索賠表明，承運人并沒有履行其服務義務。不管通過索賠管理所獲得的美金補償額有多少，滅失損壞請求權所導致的顧客服務履行的中斷，會影響托運人對其顧客所享有的聲譽。審計運費清單是運輸部門的一個重要職能，而審計的目的則是要確保賬單的精確性。然而，運輸費率的復雜性往往導致其誤差概率高于其他大多數(shù)采購活動中所發(fā)生的誤差。運費清單審計有兩種類型：一種是在支付運費清單之前，用于確定收費是否恰當?shù)氖虑皩徲嫞涣硪环N是在支付運費清單之后，用于確定收費是否恰當?shù)氖潞髮徲嫛徲嫻ぷ骷瓤梢栽谕獠抗ぷ鳎部梢栽趦炔窟M行。如果是在外部進行審計的話，專業(yè)化運費審計公司會雇用詳細的商品分組方面的專家來擔任審計工作，這種審計一般要比使用內部人員進行審計更有效，因為內部人員不一定具備與專家相同的水平。外部審計的費用通常是按照因多收運費而得到抵償?shù)氖杖氚俜直葋碛嫺兜摹４送猓瑸檫M行運費審計所雇用的運費審計公司有無崇高的倫理道德也是至關重要的，因為在運費清單上記載著有價值的營銷和顧客方面的信息，如果他們沒有維護這種機密性的話，公司的活動就有可能受到不利的影響。在現(xiàn)實中，通常需要根據(jù)運費清單的價值，結合使用內部審計和外部審計。對于可能具有較大補償額的運費清單，通常采取的是內部審計。然而，外部審計與內部審計的相互競賽還會面臨廠商的規(guī)模大小以及費率計算機化程度的挑戰(zhàn)。例如，大型的運輸部門往往具有審計方面的專職人員。此外，使用計算機化的運費支付系統(tǒng)的廠商，他們能夠建立有關起運地與目的地以及重量等方面的費率系統(tǒng)。顯而易見，通過特別設計的計算機程序，就可以營造出負責適當付費的自動化辦公的職員。二、制訂設備計劃無論是公共承運人，還是使用私營承運人，運輸部門的一項主要責任就是制訂設備計劃。因為，運輸作業(yè)上出現(xiàn)的嚴重瓶頸狀況，就有可能起因于承運人的設備正在托運人的停車坪處等待裝卸。為此，編制適當?shù)臅r間表需要仔細地制訂裝載計劃、設備利用率、以及駕駛員工作時間表等。此外，還必須計劃、協(xié)調和監(jiān)督設備必要的維修保養(yǎng)。三、費率談判對于任何既定的托運貨物來說，運輸部門都有責任在服務要求一致的前提下獲得盡可能低的費率。鐵路、航空、汽車、管道、包裹郵寄、國內速遞、貨運代理人等，各種運輸方式所流行的運輸價格，都是運輸部門設法收集起來作參考的對象。現(xiàn)在，承托雙方的運輸洽談往往都以流行的費率本為起點，而有效談判的關鍵，則是雙方尋求達成“平手”協(xié)議，即承運人與托運人都是合同的“贏家”，以此來分享增加運量的收益。四、研究除行政管理職能外，運輸部門還從事研究的責任。運輸經(jīng)理們應該始終留意有關信息，以期改善承運人服務，或獲得更低的運輸費率。對運輸研究來說，這種做法意味著，對承運人的績效進行廣泛的衡量將是一種不會間斷的活動。然而，對承運人的績效進行衡量，卻是運輸研究中最少開發(fā)的領域之一。有關的信息一般都是在向個別的承運人提出索賠的過程中逐漸地積累起來的，其實，托運人還應該設法去衡量承運人是如何良好地滿足合同所規(guī)定的服務義務的。承運人的這類服務義務中涉及到以下一些內容：（1）承運人一體化，即把承運人的新產(chǎn)品和新服務結合進物流作業(yè)中去；（2）承運人評估，即從一長列適合提供服務的承運人名單中挑選一位；（3）運輸服務一體化，即運輸部門有責任去尋找可供選擇的方法，以便充分利用運輸服務來降低整個物流系統(tǒng)的總成本。五、跟蹤和處理跟蹤是對貨物損失或延遲遞送進行定位的程序。跟蹤活動必須由托運人的運輸部門來啟動，但是一旦啟動，承運人就有責任提供所需要的信息。當托運人通知承運人，它有一項特殊的裝運業(yè)務需要盡可能地、毫無延遲地通過承運人的系統(tǒng)時。就會發(fā)生這種跟蹤處理活動。現(xiàn)在，通過使用諸如條形碼、在線貨運信息系統(tǒng)和衛(wèi)星等信息技術可以大大地方便運輸部門的跟蹤和處理活動。條形碼提供快速和無差錯的信息傳輸，有助于在中途站點用卡車進行裝運；在線貨運信息系統(tǒng)和衛(wèi)星通信等信息技術可以使托運人或收貨人直接撥通承運人的計算機，以確定某一票遞送貨物的狀況。希望上述回答對您有所幫助！

是關于你應聘崗位關于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進出貨物的單位，如進原材料/如果廠區(qū)大，還需要在生產(chǎn)單位轉運，產(chǎn)品本單位工序上做不了，還需要外擴加工等轉運/發(fā)送產(chǎn)品等等，領導需要的車輛也應該在你應聘的崗位中管理。基本見解希望能是你應聘崗位的一部分！

這個專業(yè)為現(xiàn)代化城市提供配套的高鐵營運、服務高級綜合人才，培養(yǎng)具有在高速鐵路運輸基層客運站、生產(chǎn)組織管理工作、列車乘務員服務工作和車站站務服務工作中，能為旅客提供高品位、高質量服務的高素質技能型專門人才。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向高速鐵路（客運專線）的旅客運輸生產(chǎn)管理和服務部門，從事高鐵、動車、地鐵乘務和車站站務等相關工作。

7，如何降低企業(yè)的運輸成本有啥具體措施

1. 通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，運輸，裝載率及合理安排配車計劃，選擇好的運送手段，從而降低配送成本。2. 利用物流外包降低企業(yè)物流成本。企業(yè)把物流外包給化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，商品周轉的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。3. 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的控制。企業(yè)采用信息系方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

答，一、明確企業(yè)物流總成本的構成:運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。二、運用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本一般地對物流成本加以控制可以采用生產(chǎn)率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設計階段就關注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關鍵的因素是目標成本。作業(yè)基準成本法就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，它是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。利用作業(yè)基準成本法可以改進優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質量，并在整個作業(yè)的生命周期內進行戰(zhàn)略成本管理。通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進行管理，為物流實施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息，為企業(yè)進一步改進成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標準。三、降低企業(yè)物流總成本的基本途徑降低運輸成本的途徑1.運用線性規(guī)劃模型、網(wǎng)絡模型等數(shù)學模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。2.在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tǒng)(TMS)將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當?shù)臄?shù)學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。3 .根據(jù)不同的運輸距離、不同的產(chǎn)品特性，選擇合適的運輸工具。采用多式聯(lián)運，優(yōu)化運輸線路，實行“一票到底，一次收費，一次托運，全程負責”，減少托運人交接手續(xù)。4. 對于一些專門從事物流服務的企業(yè)或有條件的大型企業(yè)，則可以考慮使用GPS系統(tǒng)，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調度車輛。2 降低存貨持有成本的途徑2.1 提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。但是很多企業(yè)還在不斷擴建新的倉庫設施，著實令人扼腕。當務之急是如何對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造，使之充分利用起來。有條件的企業(yè)可以使用第三方物流、實行作業(yè)標準化、關閉一些倉庫、采用直接從廠家到客戶的付運方式、重新規(guī)劃倉庫與選擇運輸路線、采用較高效率的倉管系統(tǒng)、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。

降本模式一：代開3%司機勞務費專用F票由于個體司機無法開具3%勞務費F票解決物流企業(yè)財務合規(guī)降低所得Sui，很多買票做帳的公司都在冒著違規(guī)風險，與其傳統(tǒng)買F票的方式，網(wǎng)絡貨運代開取得稅務批復所出票據(jù)安全合規(guī)，且存在較多的優(yōu)勢：模式一業(yè)務流程：降本模式二：9%運輸增值Sui專用F票網(wǎng)絡貨運企業(yè)能為行業(yè)提供具有市場競爭力的增值Sui專用F票解決方案，同時享有免費的TMS管理系統(tǒng)的使用權限：模式二業(yè)務流程:降低稅務成本及財務合規(guī)解決方案貴州運力智運網(wǎng)絡貨運平臺不僅能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)絡貨運以及撮合的作用，同時還為貨主提供物流運輸9%進項增值Sui專用F票、還可以為平臺會員（個體承運人）代開3%運輸勞務增值Sui專用F票。請點擊輸入圖片描述稅務局關于我司開展稅務局關于我司開展道路貨物運輸企業(yè)代開增值Sui專用F票業(yè)務的批復:用科技提效，用合規(guī)降本旗下運力智運平臺以技術為驅動，建立智能車貨匹配及網(wǎng)絡貨運信息化系統(tǒng)平臺，已實現(xiàn)智能調度、智能報價、標準化服務，在途軌跡管理、供應鏈金融、在線支付、在線開票等；現(xiàn)已成為國內貴州地區(qū)最大網(wǎng)絡貨運平臺之一。公司各種資質認證:貴州運力大數(shù)據(jù)有限公司運力大數(shù)據(jù)創(chuàng)立于2017年9月，由貴陽鐵投物流（國企）與浮益德科技共同投資組建，是交通運輸部貴州省交通運輸廳首批互聯(lián)網(wǎng)平臺道路貨物運輸試點企業(yè)；中國物流與采購聯(lián)合會物流信息平臺分會理事單位；貴州省三年內重點上市儲備企業(yè)之一。

提前安排路線，運用IOTMS就行

這個問題提的很具體。企業(yè)管理中，降低成本是一個永恒的話題，也是一門學問，不可能一蹴而就，需要在實踐中檢驗管理方法，從而獲得最合符自己公司需要的管理模式。建議使用PDCA來實現(xiàn)。首先，明確問題是運輸成本高。目的是：降低運輸成本。現(xiàn)狀？目前的運輸費用支出是多少？占銷售比？是自營的運輸車隊，還是外包的運輸公司負責？自營的車隊數(shù)量、司機、里程、油、保養(yǎng)等所有的資料，分類整理；外包公司，歷年合同、招投標情況；本項業(yè)務是否有特殊關系人物，屬于被照顧類別，等等，都要弄清楚。找出導致運輸成本高的原因，一個或幾個。重點的。提出解決問題的辦法（P）：解決重點問題的辦法。三至五個解決辦法。實際運用辦法（D）：最可靠、穩(wěn)妥的辦法，去試運用。反饋辦法的效果（C）：這個方法是否取得了效果？100%效果？還是局部，還有哪里有問題。繼續(xù)改進（A）：這個方法的修正辦法，繼續(xù)實施、持續(xù)改進。這是科班的解決問題的辦法。而對于高層管理者，最頭疼的不是具體的PDCA操作，而是運輸這個部分，存在的隱性的消耗會比較大、管理的盲區(qū)比較多，各類人際關系等等……………………如果真的影響到公司的正常運轉，就要用休克療法：即讓它中止運轉，直接采取全新的模式，如公司自營的車隊休息，讓外包公司來做，對比一下費用；或讓外包公司休息，找散包來做，對比一下，考慮自建車隊…………等等各個方法。這個過程，要告訴全體公司員工：運輸成本過高，消耗掉公司的大量盈利能力，這不僅是公司的經(jīng)營需要，也是全體員工的利益所在，因此必須改革。只有公司的盈利能力增強，員工的生活才會有保障。讓員工的思想和你的思想一致了，你才能夠實施改革。財務的配合也很重要。祝你成功。

運輸工作是整個物流工作中一個重要的環(huán)節(jié)，在整個物流過程中占有舉足輕重的特殊地位，而運輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間，財務和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉移到規(guī)定地點。　目前，我國汽車運輸?shù)目振偮始s為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍，因此，控制運輸成本已成為企業(yè)降低物流成本獲得更多利潤的重要途徑。除采購物料的成本外，運輸成本比任何其他物流活動的成本所占的比重都高，而控制運輸成本的關鍵是要做好運輸決策與運輸線路的安排，這就需要知道運輸成本由哪些部分構成，從而對運輸成本有更好地控制。　昆山貨運公司成本可以分為以下幾類：根據(jù)成本的特性劃分可以分為固定成本、勞動成本、聯(lián)合成本以及公共成本；根據(jù)成本的類別劃分可以分為營運成本、管理費用以及財務費用；根據(jù)不同運輸方式劃分可以分為鐵路運輸成本、公路運輸成本、航空運輸成本、水路運輸成本以及管道運輸成本。　通過以上的分類可以看出有很多因素在影響著運輸成本，其中，運輸距離、載貨量、產(chǎn)品的密度、裝載能力、裝卸搬運、責任和運輸供需等因素影響最大，以下，就要從以上的幾個方面來說如何從這些方面控制運輸成本。　首先是運輸?shù)木嚯x，距離是影響運輸成本的主要因素，因為運輸距離直接對勞動、燃料和維修、保養(yǎng)等變動成本產(chǎn)生直接的影響，所以，運輸型昆山物流企業(yè)在進行運輸時一定要選擇一條最優(yōu)即運距最短且路線最優(yōu)的路線來進行運輸，運距的控制是控制運輸成本的最好的方法，運距控制了，可以降低很多的運輸成本，如勞動力的成本，燃料的成本，維修車輛保養(yǎng)產(chǎn)品的成本等。　再次是運載量，載貨量越多，平均分配到單位重量的行政管理費用、貨物提取和交付活動的固定成本就會越少，但是，有一條，并不是貨物越多越好，滿載時，單位成本最優(yōu)，超載時，單位成本卻可以暴增。同時，超載時，還會造成違法運輸，不僅對社會造成危害，一經(jīng)查出，對企業(yè)也會造成不可估量的形象損失和經(jīng)濟損失，所以，我們應該在運輸工具額定載重量的允許范圍內，將小批量的載貨量整合成更大的載貨量，攤薄營運固定成本和營運間接成本。所以，在載貨量方面，盡量滿載，但是，別超載！　接下來是產(chǎn)品的密度問題，產(chǎn)品密度是把貨物的重量和體積兩方面的因素結合起來考慮的，如果車輛在滿載的同時可以把產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的密度縮小再縮小，這樣，車輛既可以裝更多的貨物又不會是超載，有些貨物可能會占空間，但是，可以把多余的空間通過貨物的重量和體積來考慮從而進行更好的裝貨，想辦法增加貨物的密度，提高運輸工具的載貨量，從而降低物流成本。　再次是裝載能力、裝卸搬運以及責任。有的時候，有些貨物由于尺寸、密度、形狀等比較特殊以及超重超長等特征，使運輸工具不能好的運輸，所以，蘇州物流公司在運輸時要選擇正確的合適的運輸工具，從而增加運輸工具的裝載能力，降低運輸成本，在運輸時要選擇正確的裝卸工具，減少貨物的損耗，從而可以降低運輸成本。除了以上幾個運輸成本減少的因素外，還可以從運輸?shù)暮侠硇詠頊p少運輸?shù)某杀荆渲校褪且归_合理的運輸方式，盡量減少對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸、倒流運輸以及無效運輸，避免這些運輸，也能降低物流成本，雙向滿載運輸時，運輸成本也許會更低。