汽車購置稅按照實際成交價繳納最劃算，低開避稅是違法行為自2019年7月1日起《車輛購置稅法》正式實施。汽車低開發票對于車主而言沒有任何意義，即使還能少繳納幾百或上千元，這也是標準的撿芝麻丟西瓜，所以購車還是建議按照實際成交價繳納購置稅，比例為10%。
1、汽車購置稅怎么交最劃算？高配車可以按最低配車型交嗎？
汽車購置稅按照實際成交價繳納最劃算，低開避稅是違法行為自2019年7月1日起《車輛購置稅法》正式實施。購車低開發票的逃稅行為在沒有立法之前基本被默認，而在立法之后仍然如此操作則屬于違法行為，后果不用多說，重點需要說明的是實施購置稅法之后，車輛的指導價在系統內是可查詢的；也就是說發票價如果低于系統價格則會按照系統價征稅，至此低開發票對于消費者而言已經沒有意義，只能幫助4-S少繳納增值稅而已，但是這種事還是不做的好。
低開放票會造成的損失1：車損險賠償標準降低，大部分家用汽車都會投保車損險，其作用是在責任事故碰撞或氣象條件（除地震以外）導致車輛損壞后，激活車損險承擔修車費用。而且如因這兩種情況導致車輛報廢，車損險也會按照車輛的實際評估價賠償車款，關鍵詞為實際評估價，評估的標準是參考車輛的開票價綜合車輛保值率計算；比如實際成交價為10萬元，首年保值率為75%，那么第一年車輛報廢則能夠賠償7.5萬元；但如果低開購車發票至8萬元，同樣按照75%評估則只能賠償6萬元，中間1.5萬的差價得認倒霉，這就是低開發票要付出的代價。
2：二手車評估價，正如上文所述，車險的理賠會按照開票價綜合保值率分析，二手車市場的評估想當然也不會例外。因為低開發票已經不能避稅，不過部分實際價值很低的問題車或運損車可以低開，只要經過車輛的檢測審核確定事實存在的問題，系統可以給予更改，那么低開發票的車不論是不是問題車或運損車，這些車在評估二手車時必然都會受到影響；加之后期燃油動力汽車必然會陸續停產，無新車指導價作為參考也只能看開票價綜合車況分析了。
綜上所述，在用車過程中誰也無法保證絕對不會出現事故，或者絕對不會出現會導致車輛報廢交通氣象條件，而且又有多少人能把一臺車開到報廢呢？如果認同這一說法的話，低開購車發票則只會造成損失，汽車低開發票對于車主而言沒有任何意義，即使還能少繳納幾百或上千元，這也是標準的撿芝麻丟西瓜，所以購車還是建議按照實際成交價繳納購置稅，比例為10%。
