同時還有兩個消息應(yīng)該注意，哈羅單車COO韓美表示，“哈羅單車每輛車的運維成本三毛錢不到，如果不惡意競爭，共享單車這個生意還是有利潤空間。據(jù)哈羅方面人士透露，在近百個入駐城市中實現(xiàn)了盈利，而這一比例正隨著哈羅單車全國信用免押的擴散持續(xù)增長中，我曾真實的看到過一中年人拿著噴漆，把一排排共享單車全部噴黑，也看到了很多共享單車變成了私人單車，很多共享單車被人胡亂擺放，影響路人出行。

1、河南開封的哈羅單車多嗎，該怎么找？

感謝邀請，開封的哈啰單車還是挺多的，只是不像2017年剛投放的時候隨處可見，如今也是根據(jù)使用率進行了合理布局，并且在開封還有哈啰電動車可以騎。哈啰單車是在2017年進入開封市場的，據(jù)說是因為當初鄭州違規(guī)投放，清退了一批，但在我看來，哈啰是一定會在開封投放的，與鄭州沒有必然的關(guān)系，哈啰走的路線便是由四五線城市向一線城市匯集，成功打開了市場。

而開封作為旅游城市，外來人口較多，人口活動頻繁，自然需要就會更高一些，在開封景區(qū)的周邊都能找到單車，去年10月份開封菊展期間我在鐵塔公園、天波楊府附近都見到了很多哈啰單車，在宋城路城際站附近還有哈啰助力車，與周口的哈啰助力車還不一樣。找哈啰單車可以直接使用APP查找，還可以在上面進行預約，在一定范圍內(nèi)可以喚醒車輛發(fā)出聲響，

2、大家覺得哈羅單車怎么樣？

我看到有車，那就開來騎，然后在附近關(guān)鎖，就要收10.或20元了，給了錢后下次才能騎，不然沒得騎，我給過一次，后來又那樣，我就氣了，那你說不在服務(wù)區(qū)關(guān)鎖要給調(diào)度費，我相信很多人都給了，那你把不在服務(wù)區(qū)的車都關(guān)鎖不給人開鎖騎，你們把車都弄去服務(wù)區(qū)內(nèi)再開鎖給人用，我投訴了，可他們一個個態(tài)度都很囂張，隨便你去哪里投訴，我的建議他們也是不認可的態(tài)度，都是呼悠人。

3、為什么感覺哈羅單車在上海越來越少？

我個人認為目前我國的發(fā)展程度不適合全國范圍普及共享單車，目前國家確實發(fā)展了，經(jīng)濟進步了，但是目前我國人均素質(zhì)水平任然落后，即國家日益增長的經(jīng)濟水平與全國人民的素質(zhì)增長不匹配，人口素質(zhì)增長落后于經(jīng)濟增速！我曾真實的看到過一中年人拿著噴漆，把一排排共享單車全部噴黑，也看到了很多共享單車變成了私人單車，很多共享單車被人胡亂擺放，影響路人出行！這么偉大的時代產(chǎn)物，被如此的糟蹋，真的很傷心，難過！所以我認為國家在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，也要投精力提升人口素質(zhì)水平，這也是大國崛起之必須！愿共享單車越來越好！愿有一天開車不用行車記錄儀，高鐵不用擔心占座，扶人不用擔心被訛，買東西不用擔心售后，請保姆不用擔心被虐，去醫(yī)院不用擔心被坑，食品不用擔心安全…，

4、哈羅單車免押金，那么它的盈利點是什么？

據(jù)哈羅方面人士透露，在近百個入駐城市中實現(xiàn)了盈利，而這一比例正隨著哈羅單車全國信用免押的擴散持續(xù)增長中。同時還有兩個消息應(yīng)該注意，哈羅單車COO韓美表示，“哈羅單車每輛車的運維成本三毛錢不到，如果不惡意競爭，共享單車這個生意還是有利潤空間，”而另一個則是，阿里高管暴露，哈羅單車在1年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量超過二者之和。

如果以上消息屬實，那哈羅的盈利很明顯來自兩點：成本控制和“薄利多銷”，這兩方面也是有據(jù)可追，和永安行合并后，哈羅對自行車供應(yīng)鏈的掌控能力更強，使其擁有了更好的議價能力。而且在硬件上進行了成本溢價控制，數(shù)據(jù)顯示單車的成本中，摩拜1000、哈羅800、ofo500，至于薄利多銷，因為哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路線，繼二三線城市市場需求旺盛，運營狀況良好，哈羅繼續(xù)在三四線下沉。

有數(shù)據(jù)顯示，哈羅目前的總投放量在700萬左右，而摩拜和OFO受制于融資事宜，今年都沒有太多的新增投放，而且多個行業(yè)人士透露，目前哈羅訂單量已經(jīng)超過摩拜和OFO。由此，用戶量劇增、騎行費用越高，又因為哈羅很大程度上避免了共享單車的補貼大戰(zhàn)，所以其盈利壓力比較小，同時哈羅也在探尋新的商業(yè)模式，比如廣告、數(shù)據(jù)延伸更多服務(wù)場景等，其中兩輪 四輪的組合嘗試可以看出它的盈利方向。