國民素質的提高與生活水平的提高是分不開的我國現在已經基本解決了溫飽問題，全民素質也有了提高，最起碼治安環境改善了，但仍不免部分人素質低下，就小黃車來如果說拿走私用，或干脆砸了賣鐵，我們可以指責他們素質低下，自私自利，但我覺得車起碼創造了價值，為人所用，但我無法理解及原諒無緣無故搞破壞的人，這不是素質問題，這是心態問題，就是籍破壞公共物品發泄心中戾氣，這與頭些時間超市捏方便面的差不多，但危害更大，還有車座放針的人，只能說是變態了。
1、街頭的小黃車越來越少，都去哪兒了？
近日記者在北京垃圾回收市場看到，廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收（不計算人力成本），取單車上的橡膠，將金屬壓塊，拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元。根據ofo提供單車制造的廠商財報數據，分攤到每輛小黃車的成本價約在300余元，回收企業相關負責人告訴記者，廢棄小黃車的來源很多，有的是相關單位或者小區物業要求他們協助清理的僵尸車輛。
記者嘗試就此事聯系ofo小黃車所屬公司，但其客服電話顯示已是空號，其官方微博和微信公眾號最近更新時間已是兩個月前，此前與媒體溝通的一位ofo公關人員也向記者表示她已離職。據測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將產生至少16萬噸的城市垃圾，根據2018年ofo公開發布的處理方式，其與北京市城市再生資源服務中心等機構達成“城市存量自行車循環共享計劃”戰略合作，將達到報廢周期的共享單車分揀后實現資源化再利用，實現生產、使用到回收再利用的全生命周期綠色閉環管理。
記者梳理發現，針對企業拒清理不到位的單車，多個城市將對路邊無人監管的廢棄單車進行回收處理，垃圾回收行業人士反饋，以小黃車為例，全部材料都可回收，拆解成為工業原材料。單從垃圾回收的角度考量，經過規范化的治理可以做到不污染環境，反之就變成城市固廢垃圾占道，但是由誰來清拖、運輸、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特別是對于已破產的公司來說，目前這方面的規定還存在不足。
2、小黃車備受摧殘，國人的素質去哪了？
古人云倉廩足而知禮儀，又說極寒起盜心。所以國民素質的提高與生活水平的提高是分不開的我國現在已經基本解決了溫飽問題，全民素質也有了提高，最起碼治安環境改善了，但仍不免部分人素質低下，就小黃車來說，如果說拿走私用，或干脆砸了賣鐵，我們可以指責他們素質低下，自私自利，但我覺得車起碼創造了價值，為人所用，但我無法理解及原諒無緣無故搞破壞的人，這不是素質問題，這是心態問題，就是籍破壞公共物品發泄心中戾氣，這與頭些時間超市捏方便面的差不多，但危害更大，還有車座放針的人，只能說是變態了，
那么你首先要有一個駕駛證，雖然東莞市不會受理，但是在東莞隔壁的廣州還是可以報考增駕的，基本上拿證也是很快的，只要你有了摩托車駕駛證，那么上路行駛的膽子就可以大起來了。那么有了駕駛證之后，還需要考慮的就是摩托車本車了，雖然現在東莞市沒有賣摩托車的，可是你可以在外地購買摩托車，就比如江門這些不禁摩的城市里面去購買，然后再上你購買當地的車牌就好了，
如果一切都搞定，你有駕駛證，摩托車也上牌的話，那么就可以開車上路了。雖然東莞是禁摩地區，但是根據國家規定，摩托車是有權走國道和省道的，所以說你騎摩托車旅游是完全沒有問題的，除非是你的車子有問題，或者就是行車不規范，不按照交通規定來行駛的話，當地的交警是直接可以暫扣你的車輛的。如果造成交通事故的話，你要是責任人的話，那當地交警還有權對你進行拘留呢！而像你這樣在外地購買車輛，上外地車牌的話，那么在東莞的環城路以外，還是可以自由行駛的，
而且這個是受保護的，國家有明文規定的，但是要記得，外地車牌的摩托車對于東莞來說，是可以路過的，就算你繞城一圈都沒有事，但是很難在從此地方停留，或者是你的日常行動。不過現在由于禁摩的影響，現在摩托車我們已經很難見到了，別說是在國道，就算是省道都很少了，而取代摩托車的就是電動車了，特別是老年代步車，更是大街小巷都是的，所以說摩托車的時代真的已經過去了。
