(茂名濱海新區規劃)湛江的海東新區在坡頭區，有跨海大橋與湛江市霞山區、赤坎區等老城區相連。(欽州濱海新城規劃)從以上可看到，粵西茂名的濱海新區最大，1688平方公里，不少建設很大氣，茂各市將轄內所有沿海地帶全部劃入濱海新區規劃范圍，規劃面積1688平方公里。
市區生活20多年，濱海生活了6.7年了，理性的對比一下物價：市區大部分老小區〔超過10年以上的〕大部分周邊物價普遍比濱海低很多(塘沽和開發區)就拿豬肉來說，現在市區肉價在13到16元左右，開發區及塘沽普遍在16元到22元不等（近期）生活條件，環境市區基本沒有大面積生產型企業及工廠，近幾年節能減排做的也比較到位，環境較好，而濱海開發區企業及廠房集中，天津超過70%生產型企業都在開發區，塘沽好一點，但是畢竟開發區和塘沽挨著，很難不被波及，而且市區小區已經形成規模型社區，塘沽也是，周邊配套都比較齊全，而開發區及生態城大都還沒有形成規模，稍微差一點交通：市區交通肯定要比濱海便利很多，地鐵公交基本全覆蓋了，反觀濱海老塘沽還好，開發區東西區及通及其不便利，等一個公交車半個小時是常事，下面說說堵車問題，有人認為市區堵車嚴重，濱海交通稍微好些，我還真不這么認為，市區每天通勤時間大都在7.30分到9點間，我之前的公司離我家7.5公里左右，我基本上8點10分出門，8.45左右到公司，現在濱海這邊通勤時間為7點到9點，我平時住老塘沽杭州道，早晨7.40出發到開發區公司8.25左右，距離7.1公里，所以我認為濱海的堵車問題并不比市區差，甚至更嚴重，不信可以去對比下晚6點塘沽的杭州道河北路，開發區洞庭路南海路，和市區的南京路，衛津路五大道，你就知道濱海比市區更擁堵了，因為不限行，外地車輛特別多醫療，教育：這個不用多對比了，還是市區勝出，塘沽加一起也沒幾個3甲醫院，教育的話好一點的高校塘沽一個沒有，這點就不贅述了補充：2015年大爆炸之前，濱海的總體經濟水平比市里高，人們的生活水平綜合上比市里好，夜生活豐富，大于市區，但是爆炸以后許多企業撤廠，經濟水平直線下降，三星已經撤廠了，富士康聽說馬上也要移廠去越南，開發區只能靠一個天津港頂著了，當然好多大型企業也還在，比如維斯塔斯，風電科技，一汽豐田等，但是也大不如前了，所以如果要想生活就在市區吧，要想奮斗或者創業就去濱海開發區吧。
2、廣西欽州、北海、玉林和粵西湛江、茂名都在規劃建設濱海新區，哪個更讓人看好？
廣西北部灣城市群的沿海的欽州市、北海市和幾乎沿海的玉林市，以及廣東粵西的湛江市和茂名市兩市，都規劃了新區，其中，茂名市的就叫濱海新區，湛江市的叫海東新區，廣西北海和玉林是兩市聯手跨市合作建設龍港新區，欽州則有一個叫河東新區和一個叫濱海新城的兩個規劃項目。茂各市將轄內所有沿海地帶全部劃入濱海新區規劃范圍，規劃面積1688平方公里，
濱海新區內有沈海高速、包茂高速、汕湛高速等多條高速貫穿，通行動車組的深茂鐵路及在建的粵西國際機場使這里的交通非常便捷，粵西機場離這里大約為40多公里。濱海新區現在建設了很多大型市政工程如跨海大橋、大型的海洋公園等等大項目，(茂名濱海新區規劃)湛江的海東新區在坡頭區，有跨海大橋與湛江市霞山區、赤坎區等老城區相連。
規劃面積228平方公里，其中陸地面積180平方公里，離規劃建設的粵西國際機場也是30多公里左右。離附近的深湛鐵路站點也很近，去湛江機場也不遠，15公里左右，交通非常方便。廣西北海與玉林的跨市合作新區龍港新區，包括北海鐵山東港產業園和玉林龍潭產業園，規劃1419.8公頃，是一區兩園，通過兩市合作，玉林打通了通向北部灣沿海的通道，
這里除了有鐵山港東岸碼頭，蘭海高速、玉鐵公速近在咫尺，到北海機場60公里左右，利用北海通動車組交通也很方便，且連接廣西廣東沿海南線合(浦)湛(江)鐵路是通行時速250公里的動車組鐵路，也在這附近穿過，正在抓緊建設。(北海、玉林跨市合作的龍港新區)欽州的相關港區和濱海區據說已納入更高層次的廣西北部灣濱海新區考慮。
