廣東至重慶的高速來回我都走過幾次了，走廣西貴州也好，湖南也罷，，路都是穿山而過，在山里比較多，彎道也多，有的地方限速80，有的1有的120，這不像廣州深圳的省級高速大部分都有路燈，周圍漆黑一片，你想更安全一點就只有開遠光，如果后車隔得太近我就把車內后視鏡調下一點就不會刺眼了，再說也沒有長時間兩車車距保持很近的距離吧，我只想說的是駕駛員要適應各種道路行駛，因為道路不是為某一個人修的，再說你學駕照的時候有學到高速路行駛夜間不能開遠光嗎。

1、為什么有的高速上沒有路燈，為什么有的高速上有路燈？

相信不少伙伴應該都有同樣的經歷，夜里車行駛在高速公路上，卻只能看到四周烏漆墨黑的一片，除了車大燈和路面反光標志，基本看不到其他亮光，讓人怪沒安全感的。為什么高速公路上沒有路燈呢？有路燈是不是會更安全呢？其實一般來說，高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都是不安裝路燈的，下面小西就來給大家分析分析為什么高速公路不裝路燈。

高速公路安全系數較高親們，有見過夜里行人和非機動車輛像在城市街道上那樣來來往往嗎？沒有！因為高速公路不允許行人和非機動車輛上，不允許摩托車、拖拉機、三輪車上，沒有15秒上80碼的車是不能上的，安裝路燈并不是為了車輛安全和方便（因為車有前照燈），而是為了非機動車和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈；高速公路是連接城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，少有非機動車和行人，

因此，一般高速公路不設路燈。另外，高速公路路面都很平坦，無明顯坑槽，路況保持較好，安全系數更高，路面反光標志滿足需求高速公路上安裝路燈，對司機來說是不是更安全更方便呢？答案是否定的哦。路燈照明是不連續的、不均勻的，對高速行駛車輛司機來說，這種明暗交替會造成視覺誤差（錯覺），非常危險。此外，也會很快造成眼睛疲勞，

而且路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，造成駕駛安全隱患。那沒有路燈，司機夜間在高速公路上行駛怎么辦？當外界照明不足，車輛大燈可以為司機提供更安全的照明，由于沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛（這個開車的朋友一定很有體會）。這也是一些司機即使在燈光明亮的城市街道上行駛時也喜歡開大燈（遠光燈）的原因（當然，這是不好的駕駛習慣），

車輛夜間行車，完善的路面標志和反光標志完全滿足需要。夜里，在汽車前燈的強烈照射下，交通標志上的反光膜會將光線定向反射，照亮路面，并能將各種交通標志清晰地反射到司機的眼里，足以完成方向引導的功能，造價不低，管理麻煩我國的高速公路總里程有十萬多公里，全路段安裝路燈，必定是一筆不小的花費。而且高速公路線路的車輛流量隨機性太強，為了少量車的通行全線安裝路燈，勢必造成巨大的能源浪費，

2、國慶廣東重慶來回，晚上跑高速，一路各種遠光燈，車友們最不喜歡的高速陋習有哪些？

廣東至重慶的高速來回我都走過幾次了，走廣西貴州也好，湖南也罷，，路都是穿山而過，在山里比較多，彎道也多，有的地方限速80，有的100，有的120，這不像廣州深圳的省級高速大部分都有路燈，周圍漆黑一片，你想更安全一點就只有開遠光，如果后車隔得太近我就把車內后視鏡調下一點就不會刺眼了，再說也沒有長時間兩車車距保持很近的距離吧，我只想說的是駕駛員要適應各種道路行駛，因為道路不是為某一個人修的，再說你學駕照的時候有學到高速路行駛夜間不能開遠光嗎？沒有吧？只有城區不能長久開遠光吧，鄉村道路都要遠光的。

3、有的地方都下雪了，而在廣東依然還是短袖拖鞋呢，以個人的想法，在廣東生活怎么樣？

我是北方人在南方，作為北方人我是不喜歡這邊的氣候的。一年兩個季節，夏天和冬天，夏天十一個月，而且廣東的夏天是又潮濕又熱，連空氣都是濕熱的，就像蒸桑拿一樣。躲樹蔭下沒用，開風扇都是熱風，冬天又是陰冷的，冷到骨頭里，穿太多也沒用，屋里比外面還冷。沒有暖氣，真的是非常難受，不像北方四季分明，也許有人又要說，不喜歡你回去你北方啊。