中山地鐵與廣州地鐵一點關系都沒有。首先說一下，中山地鐵其實就是中山軌道交通，到你中山建地鐵廣州地鐵是否給個門口你對接也是一個大問題，中山建地鐵首先要符合一大堆國家硬指標才可以申請，未來中山將會規劃7條地鐵線路呢，路線幾乎覆蓋全市，其中1號線和2號線將率先在2020年建成，但是能不能按時修成就不知道咯～～不過前陣子中山市政府已經開始地鐵招標工作了，雖然中間搞了一出“烏龍”，不過好歹也是正常開始了。

1、中山也要有地鐵了！地鐵18號線正式開通！中山段的情況如何？

我在這里講幾句！大家要分清楚什么是地鐵？什么叫輕軌？什么是高鐵才行！否則就被賣房子里的人騙了。高鐵是國家投資建設的，他作用是國家層面！二輕軌是省規劃建設的。這兩項與市級政府規劃無關，三地鐵也即是軌道交通，是解決城市里面交通而建設的，是自家出錢搞的。當然，市級政府上繳稅收多可能省里返還一點補貼錢，地鐵成本造價一般在每公里6.5億元人民幣左右。

不包括拆遷同突發事情的費用，那問題來啦！中山建地鐵首先要符合一大堆國家硬指標才可以申請！首先是建地鐵錢從那里來？GDP多少？人口有多少？申請國家發改委立項得從省先批準立項！中山地鐵與廣州地鐵一點關系都沒有！到你中山建地鐵廣州地鐵是否給個門口你對接也是一個大問題！地鐵公司也要賺錢的！以中山目前GDP計算估計離批準條件還差一大截[捂臉]。

2、中山未來規劃有地鐵嗎？

未來中山將會規劃7條地鐵線路呢，路線幾乎覆蓋全市，其中1號線和2號線將率先在2020年建成，但是能不能按時修成就不知道咯～～不過前陣子中山市政府已經開始地鐵招標工作了，雖然中間搞了一出“烏龍”，不過好歹也是正常開始了，下面就簡單把這些線路給大家介紹下。喜歡我的可以關注我哦，歡迎評論留言，首先說一下，中山地鐵其實就是中山軌道交通。

但并不是傳統意義上的敵特，而是初步選定“輕型跨座式單軌”，也就是俗稱的“云軌”，目前中山市政府規劃了七條線路，以下是具體線路圖：其中1、2、3號線沿線大部分處于城市建成區內，中段均穿過城市中心人口較為密集區，其中1、2號線作為線網的核心骨架線路；3號線中段也具有較好的客流基礎和實施條件；4號線則對應中心城區向外拓展，支撐市域空間結構的形成；5、6、7號線為補充完善的市域軌道線路，支撐市域城市空間布局的形成。

城市軌道1號線1號線現已確定為“港口-中山北-石岐-東區-南區-大涌”，線路全長29.1km，設站20座，平均站間距1.53km.2020年前實施建設48.0km，包括1號線中信凱旋-博愛段、11.8km，2號線小欖環鎮北路-玉泉路段、36.2km，1號線設定為中心城區南北向城市軌道交通核心骨架通道、實現港口-中山北站-石岐-東區快速聯系，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場及沿線多個居住區，主要沿港口世紀路、港口大道、起灣道、博愛路、城南路等交通走廊布局。

城市軌道2號線2號線起自小欖鎮民安路和環鎮北路路口，自西向東布設，先后經過東升鎮、西區、石岐區、東區和火炬區，東至廣珠城際中山站，強化中山站和小欖站之間的銜接，與1號線構成以石岐為中心、向外放射的“十”字型骨架線網。線路全長31.2公里，其中高架線長29.32公里、地下線長1.88公里，設站19座，除小欖站為地下車站外，其余車站均為高架車站。

平均站間距1.71公里，最大站間距為2.75公里，為東成路站至工業大道站，最小站間距1公里，為湖濱路站至東明路站。城市軌道3號線3號線實現了古鎮-橫欄-沙溪-西區-石岐-東區的東西向聯系，覆蓋富華道、中山路商業走廊，主要沿岐江公路、富華道、中山路交通走廊布局，遠景考慮沿舊岐江公路向西延伸至古鎮，規劃線路長32.3km，設站18座，平均站間距1.90km。

城市軌道4號線4號線實現了岐江新城-中山站-火炬區南部-翠亨新區核心區-翠亨起步區的聯系，同時換乘7號線實現了南頭、黃圃、三角與翠亨新區的聯系，規劃線路全長24.7km，設站12座，平均站間距2.25km。城市軌道5號線5號線覆蓋西區、大涌、板芙、神灣、三鄉、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅灣路、坦神公路等交通走廊布局，線路長52.7km，設站22座，平均站間距2.51km。