看來你是根本不了解中國深圳大疆無人機。消費級無人機、工業級無人機和軍用級無人機，民用無人機并不是代表無人機全部，也不代表無人機的最高技術水平；2、四旋翼無人機并不是代表民用無人機全部，也不代表民用無人機的最高水平，大疆無人機的核心技術——陀螺儀，還有其他的軟件、配件幾乎都是大疆自主研發，自主生產。

1、大疆無人機售后服務很霸道，有同感的嗎？

對于這個問題，因為本次的售后體驗，我覺得非常具有發言權。大疆作為民用無人機產品的佼佼者，得到了廣大用戶的認可，同時也圓夢了很多人的飛手夢，這原本應該是一個驕傲的事兒！但對于一些不靠譜的售后，還是讓用戶感到了不安！具體情況是這樣的：2018年12月28號，突然的中雪，我意識到這是一個好的拍攝時機，立馬充電并給電池預熱，

在我飛行的時候，雪基本已經停了，APP無異常提示，星標也夠起飛標準。起飛大約八九分鐘，準備返航降落，App左上突然提示無人機處于姿態模式，我原本以為控制航線軌跡（飛機所在的飛行區域沒有諸如高壓線，鋼鐵廠等干擾）后，此異常提示會自行解除，但是再飛機據我目視很近的距離時，發現異常并未解除，并且在不打桿的情況下高速向機頭方向飛（官方標注姿態模式：飄忽不穩定，沒有懸停，但是這個快速移動怎么解釋），鑒于第一次遇到如此情況，心里多少還是有點慌，但是操作還算鎮定，恰巧所處位置相對寬敞，只不過有樹木、路燈（非重要主干道且為斷頭路的位置）等障礙物，謹慎盤旋，慢慢降低高度，此時無人機依然是快速向機頭方向的位置飛行，在確定合適的位置，持續降高，并且在快接近地面的時候，迅速打桿到底，飛機著地的瞬間因為慣性翻了個跟頭最后停止，

上前查看時，似乎碰撞不算嚴重，起落架及腳墊、槳葉和機頂位置有磨損，云臺相機肉眼觀察無大礙，雖然心疼也算幸運，然后重啟查看狀況，此時App提示電機堵轉。帶著不太愉悅的心情回家并聯系微信大疆服務，告知寄回機器檢修，原本我是想提供飛控記錄先做分析的，畢竟這一來回折騰就是半個月，但是客服一致建議寄回機器檢修，隨即寄回，

當時慶幸的是自己在空曠區域飛，假如在有人流的地方出現了此狀況，對于經驗不足的飛手后果可能不堪設想。2019.1.2晚21:56分收到產品簽收的郵件，2019.1.4大概是上午，接到了大疆回訪電話，口頭告知分析結果，并認定人為將無人機模式切換為了A（姿態）模式，需付費維修。隨即表示對數據分析質疑，要求重新數據分析，

而我卻是一臉茫然，雖然我不是一個資深飛手，但是最起碼也有小兩年的飛行經驗，有沒有人為切換難道我自己不知道？這個錯誤也太低級了吧。附上圖片以示參考，在我的意識里是根本沒有觸碰這個切換桿，同時在客服告知此情況時，刻意看了遙控器操作模式，確實在P檔。當然，如果第二此分析結果依然認定為人為因素導致，那么，無論我如何解釋或者發毒誓，也都是無濟于事，

就當前的數據分析，恐怕任我怎么解釋或者質疑也是無法洗白這個人為誤操作的笑話鍋。并且度娘了是否有其他飛手有同樣問題以及對售后的質疑，結果是這樣的：隨后我聯系了微信大疆服務客服，提出重新做飛控數據分析，并告知如何導出數據，2019.1.5上午8:56收到維修報價單。因周末，我在周一（2019.1.7）上午再次聯系客服接受飛控數據并要求更換工程師且要求回傳數據分析至郵箱，

2019.1.7中下午接到數據分析電話，告知此飛行過程通過數據判定，為非人為因素，將提供保修服務。至此，那個懸著的心終于放了下來，雖然本次維修費用并不算多，但是我也不想莫名背鍋，此次溝通前后稍微曲折，幸運的是滿意解決，最終大疆表示很抱歉，帶來了不好的體驗，并且做了附件補償。對于一款比較精良的飛行器，一款優質的國貨產品，我并沒有故意抹黑，我想飛手們也并不希望發生故障，大疆官方當然也是不希望！最后期待大疆能做出更好的產品，給到用戶最放心的售后，

2、除了大疆無人機，還有什么品牌無人機比較好？