剛入行的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬。這種職業生涯充滿著考試、培訓和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長，剛從航校畢業拿到總局簽發的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員。

1、民航機長、副機長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？

民航機駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業拿到總局簽發的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員，這種職業生涯充滿著考試、培訓和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長。

飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當地應該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。剛入行的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，在國內的航空公司機組圈子中，飛國際航線收入比國內航線高，飛高原航線比東部國內航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個航空公司國外飛行員比國內飛行員高。

客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎金三部分，飛的越多，當然收入就高一點，飛國際航線比國內航線高，坊間戲言飛北京一趟的補貼是200元。大多數空姐的月薪起步價在5000-8000吧，之后穩定在10000元左右，飛國際航線的話可以達到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內的空姐跳槽去了外國航空公司工作。

2、現在國內的機長每月掙多少錢？

這個分的很細，首先航空公司也分大小。也有經營好的，也有經營不好的，他們收入的來源主要是飛行小時費。各種補貼，小時費呢？這個不一定啊。有每小時幾百塊錢的，最高的能上千，如果你是航空公司的【總飛行師或者公司副總。】，又是飛行員，那你的工資就太嚇人了。如果你是高級領導，又是飛行員，那就是個天文數字。你要問準確數字的話，領教員，責任機長，

還有機長。這些都不同，飛行員呢，主要還要看你飛什么機型，又在哪個航空公司，每個月又不能超出飛行小時，所以呢，飛行員又分了三六九等。我大概可以告訴你，高一層的，幾百萬沒問題，一般的飛行員，哪怕就是副駕駛。一年也應該在二十多萬，客觀的說呢，飛行這個職業呢，是比較大風險，不過現在的飛機呢，質量都不錯。我們國家的飛機維護是世界一流的。