題主說的宿登高速和新揚高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠，從車道選擇、車道數等各方面考慮都不太可能堵車。實行上路限制措施，每逢節假日，禁止明光—滁州和滁州—明光的本地車輛通過，再修建一條明光到滁州的快速通道，從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。

1、寧洛高速明光至滁州段，一到節假日就會堵車，最主要的原因是什么？

關于堵車的最主要原因，我參考一下許多專家觀點——車多路窄。解決辦法——1.取消節假日，2.拓寬此段路面。3.實行上路限制措施，每逢節假日，禁止明光—滁州和滁州—明光的本地車輛通過，4.再修建一條明光到滁州的快速通道。5.如果上述措施仍然不好使，即可下令關閉該高速公路，改為步行通道，因為到目前為止，尚未發現步行通道有堵車現象。

2、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新揚高速車流量這么少？

說到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國慶節3號早晨發生嚴重車禍，導致10人死亡，不可謂不慘烈，1、安徽和蘇北經濟發展水平低，而且這兩個地區人口眾多，導致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地，一到節假日，大量的返鄉人員開車出行，所以車多是一個因素。2、從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了，

特別是發生事故，那就能堵到你懷疑人生，十多個小時都有可能！所以，安徽界高速車道變窄也是一個因素。4、題主說的宿登高速和新揚高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠，從車道選擇、車道數等各方面考慮都不太可能堵車，總之，到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主，在節假日前一定要規劃好路線，哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內，一旦堵車，你會發現路程即使遠，也比堵在路上下也下不來要好！我是吃過虧的，有條件選擇潤揚大橋、南京三橋進入安徽境內！。