對于老舊小區這種現象比較普遍，主因，早期物業建筑設置車位比例較低，隨著社會發展，人們買車已經很普遍，因此產生車位供需不足。這個小區私自拆掉地下立體機械車位滿足不了業主停車需要，應該恢復原狀，二是小區有小區的規矩，不因個別人的不滿意見而改變，總之，生活中有人喜歡住新小區，有人喜歡住老舊小區。

1、鄭州一小區機械停車位被改造成地面停車位，業主質疑小區車位還能否滿足需求,你怎么看？

這個小區私自拆掉地下立體機械車位滿足不了業主停車需要，應該恢復原狀。各新建小區在向規劃局（現改為規劃服務中心）報批規劃圖紙時，設計院必須依據建筑設計規范，按照小區戶數、戶型等因素有比例的設計停車位的數量，車位配建比例各地都有規定，為了避免地上停車位過多影響小區的形象，地上、地下也是有比例的。那么為什么要配建立體機械停車庫呢？報道沒提，我分析大概是因為地下車位賣的價格收不回成本，

比如我們這里地下停車位賣一個大約8萬元，地下車位含著公攤、道路部分大約是35—40平方米的建筑面積出一個地下車位。地下停車庫的平方米價格大約是3000元/平方米，這樣算來每一個地下車位開發商要賠1—4萬元，而購買一個機械停車位大約3萬元。立體機械停車位技術始于德國興于日本，大約20世紀初我國開始建設立體機械停車位，近二十年過去了立體機械停車位在居住小區的普及率還是很低，

什么問題影響了他的發展呢？1.立體機械停車位需要的電量是很大的，當地的供電部門配套跟不上。2.簡易立體機械停車位，下面的車不開出去，上面的車是下不來的，所以在實際使用中不是很方便，3.立體機械停車位放在地下車庫不可行，由于地下車庫結露潮濕，立體機械停車庫的電器元件很容易損壞、銹蝕。4.如果車輛太重，時間久了，立體機械停車位會有變形，導致機械車位不能升降，

5.立體機械停車位，每兩年要由特種重型設備檢驗機構進行檢驗。6.沒有專業維修人員，機械停車設備壞了當地沒有人能修，我們這個地區立體機械停車位建在小區內，規劃服務中心是不會批準的。鄭州這個小區將立體機械停車位拆除，停車位的配建比例減少，很難滿足業主的停車需求，他們就是到規劃服務中心進行審批，也是很難通過的，除非在小區內有地方增建車位，還要征得小區業主同意。

2、鄭州老舊小區停車難成通病，外人進小區搶車位，業主設地鎖占位,你怎么看？

對于老舊小區這種現象比較普遍，主因，早期物業建筑設置車位比例較低，隨著社會發展，人們買車已經很普遍，因此產生車位供需不足，同時，因為小區建設年代比較早，物業維護費用對比現在的人工以及材料費用特別低，甚至少于目前新建小區的十倍。導致服務企業無法進入對小區的全面維護，只能享有簡單的環衛服務，面對老舊物業居住型小區，已經是目前無法根治的一種問題，其主要是：第一種：只要少繳費甚至不交費，小區在亂也無所謂，一種便宜心態，這類人很難為集體的生活環境來買單，一旦提高維護費，意見百出一片指責拿著不是當理說。

第二種：搶占車位人群，已經擁有的不會為其他沒有的人群考慮，如果發起共同維護和費用均攤，他們不會拿錢，理由一大堆，第三種：提高老舊小區的物業管理和服務，需要一定資金的投入，費用基本是從物業服務費支付，就意味著物業服務費需要提高標準，而老舊小區需要大多居民同意才符合法律法規，因此，支持者極少主要為了省錢。

3、業主爭車位物業火上澆油，老小區如何避免矛盾沖突？

業主爭車位，是中國人的本性，不注為奇，沒有人會停下車找不到收費人而干著急的。近幾年來，小區業主因沒有停車位而拒絕交納物業費的越來越多，有停車位出售的不買，出租的不租，就想不出錢停車，好象他買了房，小區就應該無賞的給他一個停車位，買房時不管合同上有沒有這一條，反正不達他的目的，就大鬧天宮，當車位真的敞開先到先停，不收費用時，要不了幾天，就被個性強橫的人搶占一空。