我看好黃石的后續發展包括大冶陽新，黃石轉行已經大有成效，新的增長點已經在加快為經濟發展貢獻。城區老鐵路割裂西塞山的發展，使運輸，物流無法形成連片經濟，黃石現在要的是上下一心左右一心不爭不吵按既定目標堅定信心走下去，要更高的速度更快的發展，一萬年太久只爭朝夕。

1、黃石發展的怎么樣？工業發展的如何？

黃石建市主要是該地區的工礦生產比較發達，國家逐步將一些工廠投資在這里進行集中重點生產。在計劃經濟時代黃石市在國家省里都是很重要的，地位比較高，然而市場經濟開始后黃石發展速度就明顯比兄弟地市慢，礦產資源的枯竭進一步制約全市經濟增長。同時，不少企業觀念落后跟不上市場經濟發展，沒有主動更新產品找市場，工廠企業效益明顯下滑以至于破產后被迫關閉，

這跟當時的領導層的思想觀念有很大關系。雖說船大難掉頭但其馬你的實力比別人強啊，只要有夢想有沖勁就有可能成功，遺憾的是守成的多創新的少，效益日差企業人心惶惶，終不可回頭。經過差不多二、三十年的彷徨現在黃石經濟發展總算有點好轉，城市規劃建設總算有了目標，雖然被許多城市超過但黃石的工業基礎還在，特別是新生代有很大理想和不服舟的干勁，這是什么：基礎在，技術有，目標明，加上國家政策支持黃石想不發展都不行。

雖然省里一主二副政策對黃石發展不力，但黃石可以利用國家的政策多向省里爭取，可以利用武漢城市圈中的地位爭取更多資源持之以恒終有暴發的時候，我看好黃石的后續發展包括大冶陽新，黃石轉行已經大有成效，新的增長點已經在加快為經濟發展貢獻。黃石現在要的是上下一心左右一心不爭不吵按既定目標堅定信心走下去，要更高的速度更快的發展，一萬年太久只爭朝夕，

2、湖北黃石的未來發展前景怎么樣？

資源挖出財富，大冶枯竭了。同時，黃石依賴于此的大型冶金廠礦大幅萎縮，制造行業曾經的大量中型國企，因錯失改制良機，也幾乎倒閉殆盡，那么，現在，黃石有什么優勢呢？地理區位，離武漢近，一直被吸血。吸血不只是大企業總部搬去武漢，還會造成本土中小企業難以成長，比如，黃石各單位的網絡信息工程多被武漢公司承接，大樹底下難長草，

武漢要沖新一線，一時半會沒有機遇外溢，還將不斷地吸納周邊。政策層面，省府著眼全局均衡發展，重點支持一主兩副，黃石也得不到特別的項目扶持和政策傾斜。所以，靠客觀條件，短期內黃石發展成大城市不太可能，既然，黃石失去了曾經的優勢，又缺乏額外的扶持，奚落和埋怨沒有用。未來，只有跟其他城市展開同質化競爭，套路無非是:對內不斷優化城市軟硬環境，對外大力招商引資，

同質化競爭關鍵在人，超越要靠全市上下的倍加努力。當然，首先是干部素質和干勁，市級領導只能看水果湖的安排，相信他們吧，如果全市各級各單位重視人才，機制有活力，干群比別的市更積極進取一些，黃石GDP還是有望前追幾名的。其實，覺得黃石目前的發展勢頭還算可以，黃金山開發思路清晰，電子產業異軍突起，日漸成勢；城市建設，奧體中心等幾園幾中心，建筑氣勢不凡，變化一年一個樣。

市區南拓北接，街道跟大冶城區連成片了，若加上花湖，咱們生活的這個城市(叫黃石或大冶)，街巷相連的聚居人口或超100萬，從衛星夜光圖看，黃石比襄陽小不了多少，卻比宜昌城區大。黃石GDP增長速度每年還是略高全國平均，總量雖不大，人均并不低，說明自身在不斷發展進步，所以，不必悲觀和責難，要團結不要分裂，忘掉黃老二，重新打精神。

3、湖北應該把黃石作為省內重要的經濟發展區域嗎？你怎么看？

黃石的市政建設趕不上武漢任何一個區，非常的悲哀，黃石沒有輕軌，沒有高架橋，沒有地鐵，市政建設一直在低端徘徊。第一，沿江大道建設流產導致市內循環失敗，沿江大道建設本來是兩橋大格局的規劃，但與山南大冶湖的建設爭搶資金和資源，至今沒有落實，第二，城區老鐵路割裂西塞山的發展，使運輸，物流無法形成連片經濟，陳家灣，王家灣商業倒退十年，一個大型酒店都沒有。