長江起源于青藏高原，途經10個省市，最后在崇明島以東匯入東海。早在1913年，詹天佑就策劃在武漢修建大橋，于是，1988年我國開始了武漢長江二橋的建設，1991年5月正式動工，長江是我國最長的江河，總長為6300多公里，是世界第三長江河，武漢的區位遠勝成都，甚至成都本身就是武漢城市群輻射的腹地城市。
1、長江是怎么分段的，長江中下游都以哪里為界點？
長江分為上游、中游、下游三段。長江是我國最長的江河，總長為6300多公里，是世界第三長江河，長江起源于青藏高原，途經10個省市，最后在崇明島以東匯入東海。長江上游：自起源地的唐古拉山脈主峰格拉丹東西南側，至四川省的宜賓市為界，這一段即是長江的上游，也稱作金沙江，長江中游：自四川宜賓市至湖北宜昌市。自宜賓市向東稱為長江，
長江下游：自湖北宜昌市至崇明島東部東海交界處。長江是中國水上交通運輸的大動脈，也是中國最重要的水能資源儲備和開發利用最大的江河，其中最主要的是長江三峽水電站，總裝機2240萬千瓦，長江也是中國最美的江河，是中國重要的江河旅游目的地，一年四季吸引了全國及世界各地的朋友來長江觀光旅游。最近，長讓流域又被國家劃定為＂國家長江經濟帶＂，綜合開發利用和帶動長江沿岸各省市經濟社會全面快速發展，
2、武漢，成都選一個，你愿意在哪個地方定居？
肯定選武漢！成都和武漢相比，除了房價便宜一些，其它的幾乎是一無是處。武漢展現對成都碾壓性的優勢，武漢城市規模遠大于成都！據美國的間諜衛星遙測數據證明，武漢足有2.5個上海，四個北京，五個廣州那么大！全球第一大城市！成都的城市規模和武漢比，簡直就是排不上號！雖說城市大小和市民百姓沒有直接關系，但是大城市才能布局大產業，才能大發展，才有大機會。
武漢的產業層次和產業規模遠勝成都，成都幾乎作為一座產業空白的消費型城市，除了一些三線軍工，幾乎沒有像樣的民用產業。而武漢作為全球最大的產業中心，鋼鐵、汽車、光學、半導體、通信、建筑、造船等產業都全球聞名，龐大的產業，使得市民的發展機會特別多。武漢的區位遠勝成都，甚至說，成都本身就是武漢城市群輻射的腹地城市，
成都偏安西南一隅，周圍幾乎都是窮山惡水。而武漢，則是國家的心臟，國家的十字路口！東半球的淡水資源中心！以武漢為中心，一千公里的半徑，高鐵四小時的車程，幾乎覆蓋輻射全國90%的經濟和70%的人口！武漢的交通條件遠勝成都一百倍！作為地球上排名第一的綜合交通樞紐，全國的鐵路路網，高鐵高速公路，幾乎都以武漢為中心，武漢作為全球最大的水陸空交通樞紐，水陸碼頭，起到國家心臟中樞的作用，
武漢的科教遠勝成都，這里人的素質都特別高。作為全球第一的大學城，第一的科技城，高校設置，科研院所，都全國第一！全國最龐大的高新技術產業聚集武漢，就算做些小生意，武漢都遠勝成都。武漢作為全球最大的商品流通中心之一，漢正街天下第一街，遠勝一百個荷花池！貨到漢口活，甚至成都都要來武漢拿貨！總有一百個以上的理由，讓你選擇武漢！，
3、為什么有人說武漢長江大橋是蘇聯人建的，長江二橋是日本人援建的？
武漢長江大橋蘇聯修建，長江二橋日本援建，見證中國工業化路徑一個國家工業實力的顯著表現，是修路架橋的能力。當今世界，我國修路架橋的能力獨步天下，世界上最高的橋，世界上最長的橋，都在中國，世界第一高橋，目前為止是湖北的四渡河大橋，塔頂至峽谷谷底高差達650米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高。然而，少有人知道，我國最早的現代化橋梁，其實是外國人援建的，
相對于我國其他地方，水陸交通中心武漢市最需要修建大橋的。早在1913年，詹天佑就策劃在武漢修建大橋，只可惜，常年的軍閥混戰，讓武漢長江大橋的幾乎一再擱置，1949年9月，63歲的橋梁專家李文驥聯合茅以升等一批橋梁專家，向中央人民政府遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》，建議建造武漢長江大橋，當時，我國的第一屆政協會議，就通過了武漢長江大橋的議案。
