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1，船舶柴油機的構造原理保養及故障判斷

船舶柴油機的構造·大體和陸用柴油機一樣。主要改進的是飛輪·水路·油路。船上有修理工，叫輪機員。

船舶柴油機的構造原理保養及故障判斷

2，船舶柴油機大概分幾種分別是那些

一般分為兩種，即主動力和輔助動力。一、主動力指的是為船舶航行提供動力的柴油機，一般稱為主機。主機功率較大，幾千噸一般在10000到20000馬力。萬噸巨輪的主機功率可以用巨大來形容。目前，船舶主機一般通過帶動螺旋槳驅動船體運動，也有極少量帶動噴水泵驅動船舶的。主機一般為轉速500以下的低速大功率柴油機?，F在，也有少部分船舶開始使用高速柴油機作為主機。二、輔助動力分為兩種。1、一種是為全船提供電力的電站用原動機。原動機帶動交流發電機發電，有時也稱為副機，功率一般在1000千瓦左右，通常是轉速為1500左右的高速機。2、輔助動力還有一種，用來帶動船舶上的消防泵等設備，一般只作為這些設備斷電后的備用動力使用，或者是為小型移動設備提供動力，比如帶動移動式消防泵。

船舶柴油機大概分幾種分別是那些

3，有關船用柴油機方面的知識

著名的船用柴油機廠商有德國的 MAN 和MTU，其中MAN應該是最大的，BMW好象也產，還有DEUTZ。在中國能和他們同級別的只有滬東重機和大連船用柴油機廠供應船用柴油機 MAN9L32/40 6000馬力 750轉...價格:￥1.0|1臺起訂浙江金大船舶貿易有限公司 - 查看公司詳情類別: 船用發動機配件發布:07-09-19 更新:07-09-21 01:31 - 相似商情供應船用柴油機 MAN9L32/40 6000馬力 750轉...價格:￥1.0|1臺起訂浙江金大船舶貿易有限公司 - 查看公司詳情類別: 船用發動機配件發布:07-09-19 更新:07-09-30 03:39 - 相似商情詳情: http://anyso.com/search.do?query=%E8%88%B9%E7%94%A8%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%9C%BA&searchType=0&hl=zh-cn

有關船用柴油機方面的知識

4，船舶主柴油機和發電柴油機的區別

船舶主柴油機，簡稱為船舶主機，是用來帶動螺旋槳的，中間有齒輪箱減速，一般為大型中低速柴油機，少數軍用船舶除外。發電柴油機屬于輔機，提供船舶用電。主機是船上的主推進動力裝置，就是提供船舶前進能量的，輔機是指除主機外的船上其他機械設備。發電機組在船上叫付機，它也應該算輔機的范疇。同機型的柴油機在不同的船上可以做主機帶螺旋槳，也可以帶發電機組作付機。它們的主要區別在調速器上，主機上用的一般是極限調速器，防止飛車。當然也有裝全制式調速器的。付機上用的是定速調速器，因為帶發電機要求轉速一定要恒定，轉速波動過大，發出的電壓和頻率就要波動，尤其是頻率。

船舶主柴油機，簡稱為船舶主機，是用來帶動螺旋槳的，中間有齒輪箱減速，一般為大型中低速柴油機，少數軍用船舶除外。發電柴油機屬于輔機，提供船舶用電。建議看看主機和輔機的書，很好理解和區分的。

船舶主柴油機是作為推進主機用的，通常為大馬力、中速機，通過齒輪箱變比給螺旋槳輸送動力，通過改變主機轉速來滿足實際航行中的載荷大小、航速的需求；發電柴油機是作為船用發電機的驅動機，常見轉速為1500rpm(50Hz)或1800rpm(60Hz)，由船上的電制決定，工作在其額定轉速上，給船舶提供電力供應，根據使用工況分為：主發電機組、停泊發電機組、應急發電機組。希望我的回答能幫到你。

5，船舶柴油機的構造

船舶主柴油機是作為推進主機用的，通常為大馬力、中速機，通過齒輪箱變比給螺旋槳輸送動力，通過改變主機轉速來滿足實際航行中的載荷大小、航速的需求；發電柴油機是作為船用發電機的驅動機，常見轉速為1500rpm(50hz)或1800rpm(60hz)，由船上的電制決定，工作在其額定轉速上，給船舶提供電力供應，根據使用工況分為：主發電機組、停泊發電機組、應急發電機組。希望我的回答能幫到你。

你這個問題問的太大.要真的想說清楚.起碼也得幾萬字?。。〈胁裼蜋C小的是2105.495. 大的可以到6160.12V135.船用柴油機也有低.中.高速之分.高的有3800轉（多見與進口柴油機）象6160大機械.但太過笨重.轉速只有800轉左右.但現在也提高轉速了..至于船舶柴油機的構造.原理都不會差多少.只要了解一種機型.懂的原理其他的都會懂了.啟動不相同的有：6160 是用氣啟動的 2105是用手搖提高轉數啟動. 還有4105 4110 6105 6110 6135 4125 12V135 8135 …………大多是啟動馬達啟動還有冷卻系統.供油系統……等等都會有點差別！！

6，船舶柴油機是如何分類的

船舶柴油機的分類　　船用柴油分類方法主要有以下幾種?！　?一)按實現一個工作循環的方式可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機。　　(二)按進氣方式可分為增壓柴油機和非增壓柴油機?！　∷^增壓是指柴油機的進氣是經過壓氣機將壓力提高后再進入氣缸，以提高進氣密度增加功率?！　「鶕鰤旱膲罕瓤煞譃椋旱驮鰤翰裼蜋C(壓比πk〈1.7)、中增壓柴油機(壓比πk=1.7～2.5)、高增壓柴油機(πk>2.5)和超高增壓柴油機（πk>3.5）?！　?三)按柴油機曲軸轉速和活塞平均速度可分為：高速柴油機(曲軸轉速大于1000r/min和活塞速度大于9m/s)、中速柴油機(曲軸轉速為350～10OOr/min和活塞速度為6～9m/s)、低速柴油機(曲軸轉速小于350r/min和活塞速度低于6m/s)?！　』钊骄俣菴m為　　式中 n----曲軸轉速（r/min)；　　s----活塞沖程（m) ?！　〈貌裼蜋C的轉速一般根據使用要求來選定。民用大型船舶的主機是通過軸系直接驅動螺旋槳的，為了提高推進效率選用低速柴油機；江河和沿海小型船舶、軍用船舶選用中速大功率柴油機；高速炮艇、快艇等則要求功率大、體積小、重量輕的高速柴油機；船舶用發電柴油機為高、中速柴油機。作為船舶主機的高、中速柴油機必須配有減速裝置?！　?四)按冷卻氣缸的介質可分為風冷柴油機、水冷柴油機和油冷柴油機?！　?五)按柴油機的結構型式可分為　　1.筒形活塞式和十字頭式二種柴油機　　如圖1-10所示，十字頭式柴油機主要特點是：活塞與氣缸套之間不承受側推力作用，側推力由十字頭滑塊和導板承受，提高了活塞和缸套的使用壽命；工作可靠、維修方便；振動小、噪音低；可燃用重油，節省營運費用；盡寸、重量大。　　2.立式與臥式柴油機　　氣缸中心線與地面相垂直的稱為立式柴油機，如圖1-10所示；氣缸中心線與地面平行的稱為臥式柴油機，如圖1-11所示。　　3.單列與多列式柴油機如圖1-12所示，圖1-12(a)為單列式柴油機；圖1-12(b)為雙列式柴油機；圖1-12(c)為V型式；圖1-12(d)為W型式；圖1-12(e)為X型式;圖1-12(f)為星型式；圖1-12(g)為三角型式柴油機。　　大型低速機都采用單列式；中速機采用單列式和V型式兩種，少數采用雙列式的；高速機上述各種型式都有。由于高速機缸徑小，所以大功率高速機都采用多列型式。　　至于三角型排列是用于對置活塞的二沖程柴油機中?！　?a href="/tag/573179.html" target="_blank" class="infotextkey">關于柴油機氣缸編號的順序有一定的原則　　(a)氣缸序號從自由端向功率輸出端依次編號；(b)對兩列以上的多列式進行氣缸編號時，先確定列次，從功率輸出端向自由端看，以垂直于輸出軸中心線的水平線為基準，從該水平線右端按逆時針依次計列數。缸號從第一列自由端開始依次排列?！　?六)其它分類　　1、按柴油機本身可否反轉分為可反轉和不可反轉柴油機兩類?！　?、按船舶動力裝置需要(雙機布置)可分為左機和右機?！　∷^左機(右機)是適合布置在機艙左舷(右舷)的柴油機。從輸出端向自由端看，曲軸是按逆(順)時針方向旋轉；需要日常進行維護保養的部件和操縱部分布置在右側(左側)，有利于輪機人員對柴油機的操縱、維護和保養。　　3、按工作容積位于活塞的方位可分為單作用式和雙作用式柴油機。所謂單作用式柴油機就是工作容積位于活塞的一方，目前大多屬于此類。所謂雙作用式柴油機就是在活塞的兩邊都是獨立的工作容積.

你這個問題問的太大.要真的想說清楚.起碼也得幾萬字?。?！船有柴油機小的是2105.495. 大的可以到6160.12v135.船用柴油機也有低.中.高速之分.高的有3800轉（多見與進口柴油機）象6160大機械.但太過笨重.轉速只有800轉左右.但現在也提高轉速了..至于船舶柴油機的構造.原理都不會差多少.只要了解一種機型.懂的原理其他的都會懂了.啟動不相同的有：6160 是用氣啟動的 2105是用手搖提高轉數啟動. 還有4105 4110 6105 6110 6135 4125 12v135 8135 …………大多是啟動馬達啟動還有冷卻系統.供油系統……等等都會有點差別?。?/section>

按速度可以分，低中高三種速度，分界線分別是400和1400.另外還有按輸出功率來分，輸出功率主要決定的船舶修建費用和適合某些國際公約的問題。常用這兩種。如果你說的更具體點，我還可以回答的更具體點。

分主機、輔機高速機、中速機