13年，上海又獲批自貿區福利，雖然自貿區在創造能力上乏于前進，但的確增加了上海同釜山，新加坡等地的競爭能力?；ヂ摼W時代和杭州灣區構想說了這么多，有一個地方感覺被遺忘了，那就是杭州和浙江，03年，大量的溫州太太涌入上海，古北，中遠兩灣城，上海的一堆堆樓盤開始被炒高，一年之后上海房價逼近5000塊大關，也讓上海老百姓和交警隊浙C拍照恨之入骨。

1、究竟是上海帶動了江浙，還是江浙帶動了上海呢？

歡迎關注我的問答賬號，感謝~這個問題其實缺乏嚴謹性，從幾個時期來說，江浙和上海都是各有特色，時至更是無法言勝，誰帶動誰其實更像是一個爭強好勝的說法，概述如下：80年代：鄉鎮企業異軍突起，上海浙江各有難處八十年代其實是個很奇怪的年代，因為那個時候經濟雖然有所撬動，上海卻是一片清淡，而且在國內經濟排名逐步下滑。

原因很簡單，一方面，深圳的發展把國內的熱點放在南方地區，而上海由于是財稅重鎮，中/央也并無計劃動上海，另一方面，由于農村經濟的搞活和放開，蘇南地區利用鄉鎮集體產權，和上海國有企業的技術工人搞合作，形成了靈活豐富的游擊隊，大量社隊企業變成鄉鎮器，實現異軍突起，上海的國企有什么，他們就抄什么，甚至國外的新款也能快速搞出來，到八十年代末期，蘇州人均GDP超過800美金，一個很大的面貌就是農民不想著外逃，口袋里錢多了，自由交易也繁榮了，也奠定了后來城市改革的現實基礎，

此時的浙江，利用倒賣和造假貨開始了繁榮的最初。最有名的是溫州八大王，五金大王胡金林由于倒賣國企資產連夜出逃到東北的夾皮溝，后來棲身于柬埔寨成為商會會長，同樣是1987年，杭州在市中心一把火燒掉了5000多雙溫州假鞋，事實上，溫州并非自古經商，所謂中國的猶太人，有不少是后來粉飾歷史的一種裝飾。當然上海也不是毫無成就，1987年上海的總體方向研討提出了四個中心的雛形，并且完成了鐵路外環線（今天的軌交3號線）和鐵路上海站（新客站）建設，仿佛在寒夜之中的一盞明燈，

90年代：浦東橫空出世和遭人詬病的173計劃風水輪流轉，回想這過去40年還真是如此。90年浦東掛牌，92年正式開干，上海拿到了兩件事，一個是浦東，開發協議15年，一個是上海證券交易所，在和平飯店的孔雀廳，老八股正式交易，成為資本市場的新開端，金橋，外高橋，陸家嘴到后來的張江，上海通過開發區模式，快速完成了企業聚集，對標臺灣新竹和亞洲等先進園區。

然而浦東最大的優勢，是深水港和土地，最大的缺點是缺乏對外交通，處于大陸末端，浦東機場的規劃隨即出爐，化身一直飛翔的海鷗。然而，為了強化浦東機場的戰略地位，上海決定將所有國際航線轉移到浦東，此舉一出，蘇南地區許多企業的出口成本飆升20%，由于上海缺乏貨運專用公路和疏港鐵路，也將帶來超大規模的貨運集卡。更為詬病的是，2003年上海推出173計劃，在嘉青松三大郊區設立政策保護區，名義是降低上海的商務成本，然而此時對于蘇南和浙江而言，上海如同一個超級黑洞一樣，不僅不能帶來溢出效應，還張開血盆大口，

忍無可忍，也就失去了合作價值。畢竟在工業化時期，所謂合作也至多是路橋城建，何來企業共享之說，蘇錫常張開懷抱，搭上開發區熱的步伐，開始了迅速的擴張，百強縣紛紛出爐，蘇州園區，新區，南京高新也踏入國家開發區TOP行列。可以說九十年代的上海是最為風光的上升期，99年財富年會，后來的APEC會議，以及02年世博會申辦成功，陸家嘴初現芳容，與周邊拉開距離，然而這后邊卻映射了江浙滬同床異夢的現實，

為了世博會，握一次手吧申奧成功，讓全國開心了一下，緊隨其后的則是上海申辦世博會成功，現在想起來，當年袁鳴阿姨真的是年輕的不得了。世博是大家的機遇，雖然各有私心，但是生意照做不誤，2008年，京滬高鐵開工，緊隨其后，江蘇修改標準，滬寧城際高鐵從250強行提升到350，2010年7月1日，全線貫通，虹橋樞紐宣布啟用。

然而此時，蘇南幾個大站雨棚還是新老拼盤套餐，浙江不甘落后，4個月時間連夜攻關，滬杭高鐵也隨即落地，并且趕在世博末期完成。這場戰役打下來，現在還覺得心有余味，世博大量游客涌入，旅游聯盟理科組建，華東五市經典線路，蘇州園林，南京總統府，杭州西湖，周莊烏鎮西塘水鄉專線，大家第一次感受到了城市群的好處，上海借助世博，完成425公里地鐵建設，浦東T2和中環高架補課，黃浦區街道大規模改造，世博園區使得白蓮涇，前灘地區煥發新生，江南造船廠花落崇明島，7300萬游客成為歷史之最，上海這一次賺的不算少。