雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠(yuǎn)的距離。正如已經(jīng)走了滿城挖市長一樣，如果當(dāng)時(shí)他不滿城挖，武漢肯定會(huì)成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，為了維持有軌電車正常運(yùn)行，每個(gè)路口會(huì)有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風(fēng)吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓(xùn)，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達(dá)的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問。

1、武漢為什么要做有軌電車？

搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠(yuǎn)的距離，在這個(gè)意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達(dá)預(yù)定目的地的工程，從長遠(yuǎn)來說都是有益的。正如已經(jīng)走了滿城挖市長一樣，如果當(dāng)時(shí)他不滿城挖，武漢肯定會(huì)成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，

而在當(dāng)時(shí)滿城挖時(shí)也惹的滿城埋怨，可過些年到現(xiàn)在再一看，還真要感謝他。同樣現(xiàn)在對旺市長，把老市長當(dāng)做榜樣來學(xué)習(xí)，而光谷這一帶，也因投資資金不夠的原因，若搞有軌電車顯得方便多了，還有一個(gè)原因，在一個(gè)封閉的空間里行進(jìn)，和在一個(gè)能夠有遠(yuǎn)處的風(fēng)景觀望的交通工具行進(jìn)哪個(gè)好？答案是不言而喻的。前人栽樹，后人乘涼這是千古不變的真理，

2、武漢光谷有軌電車，是緩解了交通壓力，還是增加了交通擁堵路段？

首先本人住關(guān)山，上班在光谷廣場，所以關(guān)山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了：1.有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街！2.班次不穩(wěn)定，間斷時(shí)間太長，有一回想從金地門口的站臺(tái)上車坐到華科坐地鐵，到了站臺(tái)一看要等半個(gè)多小時(shí)…隨后還是走去了地鐵站！用時(shí)整30分鐘。3.以前關(guān)山大道以東的車子因?yàn)槎际菆A餅燈右拐進(jìn)關(guān)山大道是不用等紅綠燈的，現(xiàn)在都是箭頭指示燈，平時(shí)到還沒什么，不會(huì)等太久，一到下雨天，能擠進(jìn)關(guān)山大道的不是的哥就是莽夫！4.為了維持有軌電車正常運(yùn)行，每個(gè)路口會(huì)有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風(fēng)吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓(xùn)，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達(dá)的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問。