隨便在街上找個外賣車餐箱上面的電話，基本都是公司招聘的電話。管理層的工資比騎手低似乎是一個很普遍的現象，除非站點內數據極好，但話又說回來，單量少才能數據好，但是單量少了騎手就會造反，單多了之后騎手又無法保持數據，你做兩年KA店餐飲店長，即便你在這個店不干了，也可以申請調到其他區域，但是你做兩年配送站長，你不干了之后去其他站點你依舊是騎手。
1、打暑假工想送餓了么外賣，這個收入怎么樣？累嗎？
這樣說吧。你買個電動車3000多1塊電池不夠你還要在買一塊按4000算，你跑眾包沒單5塊起步地方不同單價也不一樣按5塊走。一天你最多也只能跑30單一個月算下來也就4500到5000（休息不算），第一個月基本是把車錢賺回來了第二個月才是你賺的。你每天還要吃喝這個去掉拿到手的就3500左右還不如去兼職網吧包吃2個月也有5000比你在外賣曬太陽拼命好，
2、在武漢送外賣一個月能掙多少錢？你怎么看？
分專送和眾包。先解釋一下專送和眾包的區別，專送就是有公司有團隊管理，跟上班一樣，每天有在線時長的要求，按時打卡，派單是系統派，錢是按單量算的，無論遠近都一個價錢（最遠也就三四公里）。公司考核你的數據，每月按時發放工資，優點是，有一定的人文關懷，比方說入職以后有老員工帶，不懂的團隊可以教你弄，出交通事故等這樣糟心的事處理起來會比較方便，畢竟公司在這方面有一定的資源和人脈，比你單槍匹馬跟人交涉要強多了！缺點就是不自由，規矩多，罰款多，每天要開早會，要按時打卡，請假要提前申請！再來說下眾包，眾包就是下個APP傳個健康證就可以開工掙錢了。
派單模式是系統派＋自己搶，自負盈虧，每單的錢是按距離算的。頭一天跑的錢，第二天就可以提現，優點是自由，任何時候想干就干，不想干就不干！缺點就是配送范圍大，對路線的要求比專送要高。配送難度比專送大，自己單槍匹馬，出了問題要自己獨自面對。接下來說下收入，以我們武漢美團街道口為例來說干專送如果你能吃苦耐勞的話，
一天50單問題不大（大約工作12個小時左右）。一個月不休息就是1500單，數據正常（97％以上的準時率，不超過兩個差評，0投訴），可以拿大概9000塊錢左右（不包吃喝的情況下），事實上每個站點大幾十號人一個月能拿8000以上的也就那么六七個人。畢竟每天干12個小時，全月不休不是誰都抗得住的，眾包就沒準了，等級沖到王者，好好跑的話肯定比專送強。
我認識幾個朋友月收入都能上萬！以上收入的數據都是基于路線非常熟悉，非常了解跑單技巧，每天工作12小時左右，全月無休的前提下的才能達到的！需要絕對的堅守和付出！事實上整個外賣配送行業一多半的人也都只能拿到五六千左右！新人準備入坑建議先跑專送，眾包配送距離遠，加上派單模式等因素比專送配送難度要大，絕大多數眾包也都是專送跑熟后才跳槽的！最后溫馨提示:選擇進專送一定要到美團的外包公司自己應聘。
隨便在街上找個外賣車餐箱上面的電話，基本都是公司招聘的電話，不能找中介，中介會以各種理由分期讓你買電動車（網上的基本都是中介）。不管什么理由，打死也不買，他們一兩千的車忽悠能賣你三四千，最后加上利息能達到5000往上！好多人都是干幾天吃不了苦不干了，最后車砸手里賣也不是，不賣也不是。入職先租公司的車干著，如果感覺這份工作能干，站點隨時都有辭工的人賣車！餐箱，工作服，頭盔什么的也都自己在網上買，別在公司買，讓你買你就說自己都有，價錢最少差一倍！雖說省一兩百塊錢是不多，但在外打工都不容易，什么都要算計一下！希望以上所說對你有所幫助！，
3、外賣騎手的收入怎么樣？
首先是累，如果想要達到10000這個層次的收入，你每天至少要工作12個小時，這是最少的，除非你所處站點的單量非常大，而且騎手抗壓能力強，否則這個工作時間只會更長不能縮短。就比如過年期間和盛夏的高峰期，午高峰平均一小時7單8單是很常見的情況，即便時效延長了，你捫心自問，這么跑你累不累？這可不是一天兩天，而是連續數天都處在這種壓力下。
