個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右。買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右，用他們的話來一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了，我的城市武漢，出租車分四個模式，1。

1、一人1塊常年不漲價，公交車真的不虧嗎？司機一個月工資多少錢？

公交車有的在農村及半山區行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助，公交公司本身也有企業計劃，營運總體全面按排，調節等措施實行，公司能運行，說明企業還可以！。

2、2020年，出租車連證帶車大約多少錢？月收入如何？

我是一名出租車司機，我來回答你這個問題外面的我就不清楚，談談武漢，疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月。也就進入夏天了，城市經過這次疫情也會充滿活力，生意會逐漸好起來，養家糊口沒得問題，我的城市武漢，出租車分四個模式，1:個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右。2:買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右，

3:再就是承包經營出租車，每個公司收費不一樣，高一點的4160元，低一點3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費用，市場價10－15萬左右，這種經營承包人車輛轉讓權屬于承包人。4:最后一種純粹屬于承包經營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費5500左右，也沒有別的費用，車輛不能轉讓。武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個班，另外一個班請師傅，大概月入凈8000左右，

估計復工后出租車轉讓費用與以上還要跌一點，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個價位已經很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉讓費都不止這個價。出租車是一個高危行業，挺辛苦，只有你干了這行才領悟得到，干好你的本質工作，找個好的合作對班，注意車輛保養，適當調節好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質工作，養家糊口沒得問題，

3、自己買個出租車一個人開，不偷懶正常一個月純收入大概多少？

你是合肥的我來回答你。自己車一個人開長久大致在8000-10000，這個錢是車子不租，自己來開，工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不雇傭人的，用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了。別人開車不愛惜，他們自己開是早高峰開兩個小時，十點后回家做飯照顧家里人，然后吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。