地陷發生時，兩人駕駛的一輛清污車栽入坑內。廣州地陷從12月1日發生到現在，還未找到被困的三名人士，又因事故發生后未見下坑救人就回填備受爭議，月1日，位于廣州的廣州大道如每一個尋常日子，車水馬龍，各奔東西，為避免塌陷區域進一步擴大，現正進行局部回填。

1、廣州地陷事件中失聯兩人為父子，廣州投入千余人搶險救援,你怎么看？

據華社廣州12月2日電（記者田建川胥兆瑞）近日，廣州中心城區一主干道發生的地面塌陷事件引發社會關注，截至2日中午，廣州市各有關單位已投入1100多人參與搶險救援，3名被困人員仍失聯。記者采訪了解到，其中失聯兩人為父子關系，人命關天的大事兒。牽系著所有人的心，據說救援過程中難度之大，現場反復塌陷。不管怎么難，救援投入了很大的人力物力，大家都深切的關注，

希望能盡快的找到失聯的人員。其中，記者采訪了解到，失聯人員中兩人分別是51歲的石宜和22歲的石科偉，兩人為湖南邵陽人，在廣州經營一家保潔服務公司，地陷發生時，兩人駕駛的一輛清污車栽入坑內。實在叫人痛心，生命真是無常，真不知道下一秒會發生什么樣的事，人們深切的關注，希望救援，能有轉機。人命關天，不管救援投入多么大，都在所不惜，都是應該的，

2、廣州地陷救援協人員：現場看不見車和人，水漫上來了,你怎么看？

站在我個人的立場，首先是救人，但如果救不了了那是也是沒辦法的，看目前網絡上出現最多的兩種救援方法，直升機和吊車，我個人認為都不現實。我就我自己的看法來稍微解釋一下，直升機救援，首先我們要知道直升機不是隨叫隨到的，而且救援方在未到現場確定真實情況的前提下不會直接就準備好直升機，再其次，哪怕是直升機準時到達，被困者位于坑底，上面還有高架橋，在這個情況下直升機就要在更高的高度上，掛著幾十上百米的繩子去救？這個難度不一般，直升機懸停，旋翼向下方向的風力不小，不說救援難上加難，更無法保證已經經過一次塌方后，已經部分相當于懸空的路面不會因此再次坍塌，所以直升機救援不太實際。

吊車救援，吊車是要在公路走的，廣州市人這么多，天天堵車，天知道什么時候能到，而且，哪怕是到了，我覺得也沒幾個人敢在有繼續坍塌風險的支支腿，有人說不能在高架橋上或者隔著幾十米救援嗎？那我也來說明一下，塌方點在高架橋橋墩旁邊，換句話說就是高架橋本身也就成為了一個不穩定因素，上去支吊車這個就別想了，那第二種可能，隔著幾十米，像這種城市救援，充其量也就調動平時常見的二三十噸的汽車吊，隔著幾十米的話，大臂要出很長，而且要壓很低才夠得著，相當于平臂作業，在這個條件下，吊車自己能保證不翻都是個問題了，別說吊著救援人員下去，挖開一層層流沙后還把人拉出來，而且從某張現場圖來看，人被車壓住了，那還得先吊車。

3、廣州地陷追蹤：禺東西路塌陷位置基本填平，旁設基坑救援,你怎么看？

個人認為在相關具體情況不清楚的情況下，不能夠發表片面的觀點，確實需要綜合考慮付出的代價和風險，如果在現實情況必要的情況下，在不付出更多人犧牲的情況下所采取的必要的措施應該被認為是合理的。如果是因為錯失了搶救時機，沒能及時的施救，只考慮其他方面風險的話，基于生命至上，為人民服務的宗旨，就屬于不合理的，。

4、廣州發生地面塌陷是先救人還是先回填？

這個問題要考慮當時多因素，如果當時人還有希望當然是救人，那個時候救援隊已經準備救人了，但是準備救人的時候，又發生二次塌方了，也有很多水的情況下，三十八米的深度，人已經基本沒希望了，所以為了考慮以免遭到更大的損失，只有先加固，下面還有天然氣管道這些，如果出問題了，不是鬧著玩的，還有附近的居民樓也會受影響！沒辦法當時的條件已經無力回天了，就是救上來也沒用了！所以只能選擇加固了！。