現在做快遞真心掙不了什么錢，很多站點看起來一天忙忙碌碌，快遞堆積如山，一結算卻沒剩多少錢，這可能是現在快遞行業的真實寫照。我見過一個要轉讓快遞站點的老板，平時一個月也就是掙個萬把塊錢，疫情期間由于人手短缺，出現了很多失誤和違規，被快遞公司罰了兩三萬，老板真是欲哭無淚呀。

1、學校韻達快遞轉讓，一天派件450左右，可以接手嗎？

有一句話說的好，學生的生意是最好做的。對于校園的快遞運營，如果真的像你說的這樣有450票11萬轉讓費，酌情考慮還是可以入手的，為什么呢？還是有一定道理的。1、校園一般都是自取件，主要的工作在于編號整理歸納快遞，相對來說還是比較輕松的，2、看派費，這個是最重要的，多一毛錢的派費，按照450票一天算的話，一個月就多一千多塊錢的收入。

如果派費有8毛往上走的話，是非常美麗的，3、客戶維護這塊，服務群體學生，老師為主。遇到問題處理起來方便輕松，客戶投訴相對于其他市場會低很多很多，要知道快遞行業有時候一個投訴一天就白干。4、品牌，目前市場來說，順豐直營，中通品牌最值錢，韻達量在2018年做到了市場增長率第一。品牌還是不錯的，5、設備要求，校園自取件點對設備的要求比較低，監控，貨物架，電腦，簡易打印機就可以操作了。

少了電動車，貨車行駛停放的煩惱，如果自己去拖貨的話，要考慮有一臺貨車，6、未來校園快遞存取方向，目前有部分高校開通了快遞柜存放學生快遞，但往往是不能滿足學生的購物需求，比如大貨物等等。畢竟學生基本上是休息時間集中取件，所以快遞代理點還是比較穩的，被其他第三方取代的可能性很小。7、人員，能力強的，一個人可以搞定目前的派件量，除去開支，按照8毛來算，派件這塊，一天的收入也有將近300塊錢，加上收件這塊的收入，月入過萬還是非常簡單的，一年就可以回本，區域代理權還是自己的，

想輕松點的話，兩個人是足夠了的。忙的時間點主要集中在中午以及下午學生休息的那個時間段，8、缺陷，競爭大，市場份額有限，學生寄快遞的可選擇性強，特別是在放長假回家的時候，收寄行李就體現出來了。操作的不好的話，收件壓力就比較大了，總的來說，校園快遞點還是趨向于派件吃飯的類型，派費越高越賺錢。想發大財單單快遞的話非常難，但是抱著年收入10萬以及20萬的心態去從事這個區域的快遞運營的話也是一個不錯的選擇，

2、縣級韻達快遞轉讓費20萬，能接嗎？

我是耶快遞在飛，五年快遞人講述你想知道的快遞真相。看來縣跟縣差別很大呀，我的縣城加上農村人口大約一百萬左右，以我們縣中通為例，日到件1萬件左右，市級快遞公司給我們縣級快遞公司的派費大概是在1.8元左右，縣城老板給到快遞員手里的只有1元，這樣保守估計一個月就有30萬了，別忘了還有收件掙快遞員的費用，面單掙快遞員的費用，各項補貼給快遞員的費用自己留下了，罰款掙快遞員的費用，你說老板會多少錢轉讓呢？大前年的時候有人出到300萬根本不轉讓，現在呢？這么掙錢腦子短路才轉讓呢，

但是在小縣城有一個突出的問題就是，小縣城圈子太小口碑傳播很快，老板個人魅力和品格不行，老板心太黑只知道自己賺錢甚至是賺自己快遞員的錢，根本留不住人也招不到人，整個公司容易動蕩和不穩定甚至罷工，造成網點罷工這樣總部的罰款是相當厲害的。你的縣城韻達20萬轉讓，如果只說20萬的價格確實是便宜啊，快遞的運營主要是看你個人能力和管理能力了，能組建一個穩定的團隊肯定是很重要的，

看看以前這個公司管理的事怎么樣的，是不是有一些遺留的問題沒有解決？如果說都沒有的話這個是可以接手的。接手倒是可以但以后是否賺錢主要是看你的個人能力了，再說現在快遞發展有點畸形，總部以罰代管，各種考核日益增多，罰款層出不窮，快遞員罷工的情形也越來越多了，現在很多快遞公司會接到總部的各種通知說某某網點正在搬遷，某某網點正在修建新的倉庫實際上這些網點已經罷工停擺了，就像這個縣級韻達網點轉讓費只有20萬，如果不調查清楚實際上總部已經罰他100多萬了呢。