當(dāng)時安徽經(jīng)濟(jì)中，蕪湖馬鞍山相對蕪湖有經(jīng)濟(jì)也競爭力，而蕪湖太多必然搶合肥競爭力，馬鞍山也一樣的境況。馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預(yù)計2019年開工建設(shè)，其中會在和縣設(shè)站，最后和縣成為馬鞍山的，無為成為蕪湖的，合肥擁有沿江地位，成為長三角經(jīng)濟(jì)城市。

1、和縣能不能合并到蕪湖？

不可能！這個要分析一下原因！和縣之前是巢湖的，后來被三家拆分，和縣到了馬鞍山，而當(dāng)初合肥要向長三角進(jìn)軍，成為真正的長三角城市必須要拆分巢湖，但是巢湖又不能全部給合肥，三分成為重點(diǎn)！當(dāng)時安徽經(jīng)濟(jì)中，蕪湖馬鞍山相對蕪湖有經(jīng)濟(jì)也競爭力，而蕪湖太多必然搶合肥競爭力，馬鞍山也一樣的境況！最后和縣成為馬鞍山的，無為成為蕪湖的，合肥擁有沿江地位，成為長三角經(jīng)濟(jì)城市！未來對待蕪湖馬鞍山也只能是分而治之的態(tài)度！不能一家太強(qiáng)！。

2、安徽馬鞍山和縣有高鐵嗎？

目前馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預(yù)計2019年開工建設(shè)，其中會在和縣設(shè)站，巢馬城際概況巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設(shè)計時速350公里。擬在馬鞍山市境內(nèi)新建車站3個，全線共設(shè)巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站，

站臺位置在鄭蒲港新區(qū)據(jù)和縣發(fā)改委消息，合巢馬城際鐵路工程國家規(guī)劃建設(shè)的合滬二通道巢湖-含山-和縣-馬鞍山段，已分別被納入《安徽省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》和《長三角城市群發(fā)展規(guī)劃》，并明確在“十三五”期間開工建設(shè)。經(jīng)了解，目前該項目線路初步為東西走向，起于商合杭鐵路巢湖東站，上跨合蕪高速公路后在含山縣城南側(cè)沿巢馬高速公路設(shè)含山站，出站后往東南方向上跨巢馬高速公路、206省道至鄭蒲港新區(qū)，在鄭蒲港新區(qū)設(shè)鄭蒲港站，出站后往東在馬鞍山市長江大橋上游約2.2km處跨越長江。