鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經(jīng)東城區(qū)、城鄉(xiāng)一體化開發(fā)區(qū)、建安區(qū)、長(zhǎng)葛市，到達(dá)新鄭航空港地鐵入口。修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離，在鄭州生活過的人都知道，鄭州是有名的堵城，也沒有影響許昌的快速發(fā)展，禹州市已經(jīng)超越鄭州所屬各縣區(qū)，位列百?gòu)?qiáng)縣河南排名第一。

1、在鄭州許昌的輕軌修好之后，許昌的房?jī)r(jià)會(huì)大漲嗎？為什么？

肯定會(huì)。鄭州至許昌的輕軌，從許昌高鐵東站開始，途經(jīng)東城區(qū)、城鄉(xiāng)一體化開發(fā)區(qū)、建安區(qū)、長(zhǎng)葛市，到達(dá)新鄭航空港地鐵入口，從這里坐地鐵，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，基本可以到達(dá)鄭州的任一個(gè)通地鐵的角落。在鄭州生活過的人都知道，鄭州是有名的堵城，尤其是上下班高峰，堵一兩個(gè)小時(shí)是常態(tài)。家有眼前，你卻回不了家的尷尬，很多人都有，

不信，你住在西區(qū)，開業(yè)到鄭東新區(qū)或航空港上班試試，看看得幾個(gè)小時(shí)才能到。修建這條輕軌，拉近了許昌與鄭州，尤其是許昌與新鄭的距離，新鄭因?yàn)橛袡C(jī)場(chǎng)，是國(guó)家級(jí)航空經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，目前企業(yè)云集，人口涌入得很多。可是，新鄭的房?jī)r(jià)，你懂的，已經(jīng)有逐步趕上鄭州的趨勢(shì)，因此，在新鄭工作，在長(zhǎng)葛或建安區(qū)買房，可以省很大一筆錢，而從長(zhǎng)葛到新鄭，不足30分鐘上，從建安區(qū)到新鄭，不足50分鐘。

2、鄭州至許昌那么遠(yuǎn)都通地鐵了，開封的輕軌什么時(shí)候能夠地鐵化運(yùn)營(yíng)？

開封老鄉(xiāng)不要焦慮，其實(shí)這個(gè)問題，在鄭開城際鐵路開通時(shí)，許昌老鄉(xiāng)已開始焦慮了，然而也沒有影響許昌的快速發(fā)展，禹州市已經(jīng)超越鄭州所屬各縣區(qū)，位列百?gòu)?qiáng)縣河南排名第一。所以輕軌地鐵化運(yùn)營(yíng)與否，著實(shí)沒有那么重要了，1，鄭州至許昌的所謂地鐵十七號(hào)線，號(hào)稱是中原地區(qū)第一條跨市級(jí)行政區(qū)域的地鐵線路（其實(shí)嚴(yán)格意義上應(yīng)該不能叫地鐵，而叫城郊地鐵）按照規(guī)劃，于2020年底正式開通運(yùn)營(yíng)，按照票價(jià)計(jì)劃，起步價(jià)2元，7公里加1元，8公里再加1元，21公里以上每9公里加1元。

那么17號(hào)線，從鄭州市中心紫荊山到許昌站，最少需要16元左右把，目前開封的輕軌票價(jià)全程二等座是18元，票價(jià)基本沒有差異。2，通勤時(shí)間來看，因?yàn)榈罔F和城際鐵路因?yàn)橛姓緞e的設(shè)計(jì)，速度會(huì)差很多，從紫荊山到機(jī)場(chǎng)，沒有一個(gè)小時(shí)不行，到許昌應(yīng)該要兩個(gè)小時(shí)了，但是鄭州到開封只用20多分鐘，如果用地鐵實(shí)現(xiàn)鄭許上下班通勤，那難度要比鄭州到開封難度要大的多了！每天四個(gè)小時(shí)在地鐵上，可能只有帝都能做到了3，如果未來發(fā)展理想，鄭州到開封不是沒有可能再上馬一條地鐵，目前有310國(guó)道（鄭汴路）鄭汴物流通道，鄭開大道，連霍高速，鄭民高速，鄭開城際鐵路，隴海鐵路，鄭徐高鐵八大動(dòng)脈，出行方式非常多，鄭開已經(jīng)高度融合了。

鄭州到許昌，目前只有107國(guó)道和連霍高速和京廣鐵路，京廣高鐵四條，還是比較缺乏的，為了中原城市群國(guó)家戰(zhàn)略的大發(fā)展，所以加一條地鐵也是很必要的！4，回到題主的話，從字面上回答，地鐵和輕軌，從屬與不同的兩個(gè)部門（地鐵是地方交通部門在運(yùn)營(yíng)，輕軌則是納入全國(guó)的列車運(yùn)行圖，由鐵總管轄，不屬于地方，簡(jiǎn)單看，地鐵一般稱為XX號(hào)線，輕軌是CXXXX，按照動(dòng)車和高鐵來管理）所以應(yīng)該不可能地鐵運(yùn)行。