總之，在鄭萬建成后，也為平頂山迎來首條高鐵，將來無論是南下在襄陽轉(zhuǎn)車，還是北上在許昌轉(zhuǎn)車都有了選項。沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設(shè)站，鄭萬高鐵河南段預(yù)計2019年10月開通運(yùn)營，2022年全線貫通，這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零。

1、平頂山站會接入高鐵直通平頂山西站嗎？

看了大家的回答，真是仁者見仁，智者見智。作為平頂山人，小編也來簡單說兩句，就目前來講，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站是不可能的，也是不現(xiàn)實的。就體制而言，平頂山站屬武漢鐵路局管轄，平頂山西站則屬鄭州鐵路局管轄，這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零。高鐵平頂山西站位于寶豐縣境內(nèi)，離市區(qū)的確有點遠(yuǎn)，但市區(qū)到高鐵西站的交通是很順暢的，并且周邊縣、市到高鐵西站也是暢通無阻，

2、平頂山現(xiàn)在有高鐵嗎？

目前沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設(shè)站，鄭萬高鐵河南段預(yù)計2019年10月開通運(yùn)營，2022年全線貫通。屆時，我省的平頂山、南陽等地也將結(jié)束沒有高鐵的歷史，鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。全線建筑長度818公里，

估算總投資1180億元。設(shè)計行車速度為350公里/時，鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到南陽由3個小時縮短為1個小時左右，鄭州到周口由兩個小時縮短為40分鐘，鄭州到平頂山也將僅需半個小時左右，從平頂山到重慶，也僅需大約3.5個小時。鄭萬高鐵起于鄭州南站，通過聯(lián)絡(luò)線連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市（尉氏縣境內(nèi)）、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵，

鄭萬鐵路平頂山段全長67.17公里，途經(jīng)郟縣、寶豐、新城區(qū)和魯山3縣1區(qū)。春節(jié)假期，施工單位將繼續(xù)堅守生產(chǎn)一線，確保工程進(jìn)度，去年6月鄭萬高鐵河南段全面開工，來看看目前的最新進(jìn)展：8月29日，鄭萬鐵路河南段線下無砟軌道進(jìn)行的“首件評估”全部檢測結(jié)果揭曉，驗收工作獲得一次性通過，鄭萬高鐵即將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道鋪設(shè)階段。

3、鄭萬高鐵與漢十高鐵都開通后，從平頂山至武漢方向能否直接開通高鐵車次？

感謝邀請，從線路上看，這樣是可行的，我認(rèn)為在將來也會開通這樣的線路，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達(dá)武漢是可行的，這也是實現(xiàn)了鄭萬與京廣的再次融合。就像在河南省內(nèi)從漯河到洛陽可以直達(dá)，也是經(jīng)京廣線再轉(zhuǎn)徐蘭高鐵，但我不建議這樣直達(dá)，費(fèi)用可能要比第二種方案還高、用時更長，鄭萬高鐵從鄭州、許昌而來途徑平頂山，而許昌也是京廣線上的城市，因此完全可以乘高鐵從平頂山到許昌，再由京廣線到達(dá)武漢，經(jīng)大致的測量，這樣也稍微近一點。

第一種方案：經(jīng)鄭萬轉(zhuǎn)漢十到達(dá)武漢第二種方案：經(jīng)鄭萬轉(zhuǎn)京廣到武漢此外，在國家中長期的規(guī)劃中，還有一條洛寧高鐵，路線與洛寧高速幾乎一致，等到將來建成后，從平頂山到武漢乘坐高鐵的距離也就會大大縮短，總之，在鄭萬建成后，也為平頂山迎來首條高鐵，將來無論是南下在襄陽轉(zhuǎn)車，還是北上在許昌轉(zhuǎn)車都有了選項。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，歡迎關(guān)注、點贊、評論、轉(zhuǎn)發(fā)，謝謝！，

4、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區(qū)劃來的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界。平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內(nèi)，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯(lián)絡(luò)線。