六安人均工資水平只相當于東部沿海發達地區的一半（六安平均工資為5170元）。答案肯定是“NO”隨著外交部向全球推介安徽，我們六安自然借著此次機會，讓世界推介六安，良好的城市形象和投資環境，穿境而過的景鐵路，六安-安慶-景德鎮是國家規劃建設阜陽-六安-安慶-景德鎮鐵路的重要組成部分。

1、安徽淮北平均工資是多少？

淮北作為一個煤炭資源城市，有些特殊。看公開的統計數據，淮北平均工資在安徽省內不算低，這主要是煤礦職工數量多、工資較高造成的，其實要分細些的話，淮北工資在全國，在安徽都算偏低的。與全國煤炭行業比，淮北煤炭職工收入偏低，那么艱苦的一個行業，井下一線職工一般到手工資5-8千，輔助3-5千，地面2-4千，淮北地面產業工人一般就是2-3千，公務員也不高，3-5千居多。

2、安徽六安是幾線城市？

我想為六安說句話，六安確實只能算四線城市，還是排名比較靠后的那種，那是不是六安就只能這樣了呢？答案肯定是“NO”隨著外交部向全球推介安徽，我們六安自然借著此次機會，讓世界推介六安，良好的城市形象和投資環境，作為六安人，我們小六有哪些優勢呢？區位優勢六安位于安徽省西部，處于長江與淮河之間，大別山北麓，為大別山區域中心城市，長江三角洲經濟區西翼，是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區、長三角城市群成員城市，合肥都市圈副中心城市，國家級交通樞紐城市。

六安城市核心區域，距合肥73公里，武漢392公里，上海556公里，臨江近淮，承東啟西，對外交通十分便捷。航空方面：距合肥新橋國際機場約70公里，一個小時車程，新橋機場公路方面：高速公路網四通八達，合六城際鐵路將于2017年年底開建，合肥和六安的距離將進一步拉近。合六區域快線2017年底開建，合六南快速通道即將全線貫通，也就意味著合肥市民到六安只需30分鐘，從六安到新橋機場也只要30分鐘，

加上滬陜高速、312國道等，合六同城正在兌現。合六髙速鐵路方面：境內有合九、寧西鐵路，建設中的滬康、滬陜、濟廣、六武、合阜高速公路和滬漢蓉高速鐵路、六阜鐵路在境內交匯，穿境而過的景鐵路，六安-安慶-景德鎮是國家規劃建設阜陽-六安-安慶-景德鎮鐵路的重要組成部分。該鐵路經過岳西、霍山、潛山等縣，能最大化地帶動沿線國家級貧困縣的發展和人民脫貧致富，

六安火車站水運方面：六安地區的淠河、史河流向淮河，舒城有杭埠河、豐樂河流向巢湖，然后通過裕溪口通向長江，杭埠河上游修建龍河口水庫（現名萬佛湖）后，杭埠河水量變少，就不能通航了！淠河人力資源優勢根據最新一次普查資料顯示，六安市常住人口總數474.1萬人，列全省第五位。數據顯示，在全市常住人口中，男性為245.1萬人，女性為232.1萬人，

我市勞動適齡人口達307.2萬人(根據我國現行勞動法規，勞動適齡人口所使用的年齡界限：男性為16-59歲，女性為16-54歲)，完全滿足勞動密集型企業的用人需求。此外，六安市共有六安職業技術學院、六安技師學院、安徽國防學院等3所中高等職業類學校，成本優勢(1)人才資源配置成本較低，人力資源豐富。六安人均工資水平只相當于東部沿海發達地區的一半（六安平均工資為5170元），

此外，安徽省是勞務輸出大省，勞動密集型企業招工問題也較為容易解決。勞動密集型產業(2)六安區位優勢明顯，運輸成本較低，近年來，一批外來知名企業落戶六安經開區，建立了面向長三角、輻射全國的大型生產基地。因緊鄰省城合肥，距離資源配置的市場較短，產品亦可有效輻射江蘇、安徽、浙江和上海市場，極大地節約了運輸成本，

六安經濟技術開發區一瞥政策優勢隨著國家實施中部崛起戰略效應的逐步顯現以及《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》進入全面實施階段，六安作為示范區建設的重點區域和長三角經濟協調會城市，將加強皖北城鎮群與省會周邊城市的聯系。作為合肥都市圈副中心城市，六安在產業規劃、空間布局規劃上主動與合肥進行對接，積極承接合肥市產業轉移，構建南北呼應、均衡發展的新格局，全面推進中心城市、合肥六安葉集工業走廊、大別山茶谷和淠河生態經濟帶建設，繪就“一心一廊一谷一帶”綠色發展藍圖。