烏克蘭方面還表示，“安-225”技術成熟，性能先進，希望與中國合作研發成立新公司，共同制造另一架受俄方各種限制、年產量和超大機場要求不適合中國的安-124運輸機,安-225一開始不是作為客機發展的，而是作為貨機發展的,前蘇聯-225，是迄今為止世界上最大的飛機，是永別亞特蘭蒂斯的巨型飛機的原型,安-225運輸機是前蘇聯安東諾夫飛機設計局運輸機研制的超大型軍用飛機。

AN- 225還沒有批量制造，目前只有一個，無法估算成本(研究成本，生產線，模具等。，不能共享)。前蘇聯解體后，生產線停產多年，零配件生產廠家相距甚遠。重開生產線的成本讓人無法接受，而且其技術在上世紀中葉就已經落后，沒有重新生產的必要。據相關報道，2011年4月烏克蘭總統訪華的主要目的是說服中國在烏克蘭投資，為烏克蘭減輕經濟壓力。作為善意，烏克蘭很可能會把世界上唯一的安-225賣給中國。烏克蘭方面還表示，“安-225”技術成熟，性能先進，希望與中國合作研發成立新公司，共同制造另一架受俄方各種限制、年產量和超大機場要求不適合中國的安-124 運輸機。

前蘇聯-225，是迄今為止世界上最大的飛機，是永別亞特蘭蒂斯的巨型飛機的原型。最大起飛重量640噸，載重250噸。C5，最大載重量120tC-17，78t安-124，最大載重量150t t，國內運-20是66 t，今年首飛成功，但是C17很特殊，滿載可以降落在土跑道上。就綜合性能而言，它是世界上最先進的大飛機。

An 225最厲害的不是它承載了多少人，而是它巨大的載重，所以更適合用它來運輸貨物。安-225 運輸機是前蘇聯安東諾夫飛機設計局運輸機研制的超大型軍用飛機，機身長84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸。安-225一開始不是作為客機發展的，而是作為貨機發展的，其貨艙形狀非常扁平，總長43.51米，最大寬度6.68米，地板寬度6.40米，最大高度4.39米..為了方便巨大貨物的進出，采用了“掀蓋式”貨艙門，駕駛艙位于主甲板上方的二層，貨艙內還安裝了起重機。貨艙可裝16個集裝箱、大型空天飛行器零部件等成套設備，或天然氣、石油、礦業、能源等行業的大型成套設備及零部件，當然，如果需要把An 225改成客機，也是可以的。如果改裝成客機，估計可能可以同時容納1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。