70年三菱汽車從三菱重工獨立，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立，這也是為什么北汽戴姆勒國產歐藍德的原因之一，此時，三菱正式以三枚菱形鉆石為標志，一直沿用至今。如果您認為三菱只是一個生產汽車的廠商，那就特錯特錯了，三菱是日本最大的軍火制造商，二戰時候的“零”式戰斗機、金剛級宙斯盾驅逐艦、F-2戰斗機等等都是三菱的“優秀作品”，島國所有的常規動力航母發動機全部都是三菱的，三菱汽車只是三菱100多家關系企業中的一個分支而已。

1、廣汽三菱汽車質量怎么樣？

廣汽三菱現在銷售的主打車型：歐藍德、勁炫。客觀來說，在日益競爭激烈的SUV市場上，并沒有多少優勢，唯一的優勢就是價格。動力和油耗都表現還行，但跟其它日系車型相比略顯不足。勁炫作為入門級小型SUV來說，中規中矩，后排空間不理想，起步加速比較肉，從勁炫搭載的1.6L和2.0L自然吸氣發動機的動力數據來看，勁炫的動力上沒有太多亮點，也說不上多少優點，百公里油耗表現還行，減配嚴重，

2、三菱車怎么樣？

如果五菱收購了三菱，那就是八菱了。談起日本的汽車制造商，我們可能第一個想到的就是豐田、本田、日產這三大廠商，但是其實還有一家汽車企業十分有特點，那就是三菱（MitsubishiMotors），三菱日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一。在1917年，中國大地還是各家撕逼的時候，三菱就已經在日本推出了批量生產的“三菱A型”轎車，距今已經有100多年的歷史了，

和馬自達是制作橡木瓶塞起家一樣，三菱也是個苦命的孩子，最早是靠鐵皮水桶起家的。如果您認為三菱只是一個生產汽車的廠商，那就特錯特錯了，三菱是日本最大的軍火制造商，二戰時候的“零”式戰斗機、金剛級宙斯盾驅逐艦、F-2戰斗機等等都是三菱的“優秀作品”，島國所有的常規動力航母發動機全部都是三菱的，三菱汽車只是三菱100多家關系企業中的一個分支而已，

戰敗后的三菱被分解為三家公司，日子不怎么好過了，但是朝鮮戰爭很快就爆發了，在美國的支持下，三菱又活了過來，接收到了大量的軍火訂單，在1964年的時候，正所謂合久必分、分久必合，三家企業又合并成立三菱重工，又開始涉足民用汽車產業。1970年三菱汽車從三菱重工獨立，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立，這也是為什么北汽戴姆勒國產歐藍德的原因之一，此時，三菱正式以三枚菱形鉆石為標志，一直沿用至今，

后面的故事我簡要介紹，三菱雖然在民用車型上涉獵不長，但是卻憑借著其雄厚的背景實力創造了日本汽車歷史上的多項第一：1931年推出柴油直噴引擎－三菱450AD，確立了三菱在商用汽車領域的領導地位。1932年第一臺大型巴士B46問市，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟，1934年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，PX33，引起世界矚目。

1962年研發成功首部自動裝卸貨車三菱Self-Loader，1982年，三菱歷史上最著名的一款車型誕生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰羅。在著名的達喀爾拉力賽上，恐怕沒有任何一款車型的光芒比帕杰羅耀眼，坐擁12座冠軍獎杯，行駛過程的穩定性和耐用性無出其右，筱冢健次郎、克萊恩施密特（女司機奧）在達喀爾拉力賽名揚天下，得到世界的公認，

在這順便說一句，駕駛帕杰羅參加達喀爾拉力賽的著名車手曾剛浩，是三菱汽車越野開發部的經理，相信他的話語權在三菱越野車的設計及制造商，是無人能及的，而不像國內汽車企業的某些領導，只會說你看看奧迪那個設計，就按那個整。但是我們的領導啊，也有厲害的地方，我給您舉個例子，國內某銷量過百萬的某汽車企業一把手所從事的工作，絕對傳奇啊，團干部、黨支部干部、人事干部、黨群干部、紀檢干部，最后成為一把手，說句寒磣話，咱們的領導，接生都會，

在轎車方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代車型。在性能車方面，三菱的EVO是車迷心中的神，在此我不一一贅述了，有興趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到現在發展到第十代，堪稱日本性能車翹楚，到現在還有好多國產的翼神改裝車EVO的模樣，足以看到其地位，其他的車型還有已經國產的歐藍德、勁炫，還有中型車戈藍，還有商用車扶桑等等。