江亞輪是滬商新造的六艘客船之一，與“蔣敬”是姊妹船。江亞輪悲劇的修復與利用打撈上來的江埡號沉船雖然已經斷成兩截，但鋼板、機械、鍋爐等仍完好無損，具有修復和恢復的價值，對于江亞輪上的很多乘客來說，死亡前的平靜彌足珍貴，改裝設計圖是以“民主三號”(原江泰艦，日制“興泰丸”艦)的改裝圖作為設計和復原的參考。

1948年12月的上海十六鋪碼頭，異常的混亂和嘈雜，來往的旅客像穿梭機一樣，人擠人。數百公里外，遼沈、淮海、平金三大戰場，人民解放戰爭的隆隆炮聲，給這座被譽為“東方巴黎”的大都市帶來了希望的曙光。但與此同時，謠言像蝗蟲一樣傳播開來。海灘上的人們很擔心。一些寧波籍富豪坐不住了，紛紛涌向搶占滬寧線的十六鋪碼頭。

黃浦江的水一如既往的優雅溫順。對于江亞輪上的很多乘客來說，死亡前的平靜彌足珍貴。江亞輪是滬商新造的六艘客船之一，與“蔣敬”是姊妹船。抗戰時期隸屬于日本商人東亞海運株式會社，原名“興亞丸”。船齡不到十年，總噸位3365噸，馬力2500匹，時速12英里。抗戰結束后，被招商局接收，重新裝修。船上有特別的餐廳和休息室。

船上東西太多，沉不下去，或者船下東西損壞了船體，也會沉下去。沉船的常見原因是船體與不明物體碰撞，導致船體破裂進水，或者船艙發生重大爆炸，導致船艙進水。漏水，撞礁石，碰撞，風浪太大，泰坦尼克號就這么撞上了。臺風來了，新聞里經常播報某船沉沒了，說明風浪翻得太大了。很多都是因為這些原因。海難的原因可分為主觀原因和客觀原因。

1.這次海難事故是由于引擎故障。2021年1月19日，利比亞沿海海域發生一起悲慘的沉船事故，造成至少43人死亡，是地中海中部今年發生的第一起事故。另外10名幸存者被海岸警衛隊救上岸。據悉，失事船只的發動機在19日凌晨從扎維耶出發僅幾小時后就停止工作，因海況惡劣而傾覆。來自科特迪瓦、尼日利亞、加納和岡比亞的幸存者表示，遇難者都來自西非國家。

原因是抗戰勝利后船只數量大增，船員素質低，只能憑準考證出航；其次，船公司不重視救生設備。但是，在民間，兩船相撞還有其他原因。例如，1949年2月7日出版的臺灣《新生日報》在民間總結了三個原因。先是太平輪繞道走錯了路線，然后太平輪嚴重超載600噸鋼材，最后兩船相撞時船員正在喝酒。幸存者徐志豪說，兩船相撞的原因是大副喝了酒，把掌舵的重任交給了三副，三副睡覺時忘了調舵。

船沉了，船艙里的木板、衣柜、箱子掉得到處都是。會游泳的就抱著板浮在海面上，不會游泳又沒什么力氣的，過不了多久就再也見不到人影了。寒潮卷著寒潮，一波又一波，孩子大人哭著叫著，大踏步跨過了半夜。冬天的海水越來越冷，很多人受不了冷，漸漸失去體溫，放手沉下去。幸存者葉倫明回憶說，“他開始試圖尋找是否有幸存者。有人伸出手來，他就試著握住他們的手，讓大家齊心，等待救援。

打撈上來的江埡號沉船雖然已經斷成兩截，但鋼板、機械、鍋爐仍然完好，具有修復和回收的價值。按照船舶工業局的指示，江南造船廠于1956年8月23日與上海海事局簽訂了“江亞”號恢復性大修工程條款。雙方原則上同意將整個修復工程分為兩個階段。第一階段是修復和拆除工程；第二階段是維修改造工程。改裝設計圖是以“民主三號”(原江泰艦，日制“興泰丸”艦)的改裝圖作為設計和復原的參考。

后來長航局與江南造船廠簽訂了修理合同。第一階段同年1月10日，該艦第一階段工作開始，艦首進入1號船塢，2月26日，船尾部分也進入了碼頭。整個項目分為兩個部分，拆除機器鍋爐，根據具體項目進行檢查，并對船上設備進行維護。根據船上現有情況測繪管路、機械、爐膛和艙室的布置，該項目的第一階段于1957年6月10日結束。二期工程的第二階段始于1957年8月。