“船檢”一般工作于船級社，既新造船過程中，需要第三方（船廠、船東之外的：船檢）來檢查船舶各項工藝是否合格，國際有同一規范，保證船舶建造質量,,“船檢”一般工作于船級社，既新造船過程中，需要第三方（船廠、船東之外的：船檢）來檢查船舶各項工藝是否合格，國際有同一規范，保證船舶建造質量。

船建造完畢后，要經過法定檢驗才能下水。檢驗合格，就發給你“船檢證”。這是初次檢驗，以后每年要檢驗一次叫年度檢驗。還有5年一大檢。所謂大檢等，也就是要錢多一些。檢驗要求登船檢驗，通訊、導航、防火、機器、證件等都要檢驗。但在一般操作中，特別是基層，參加檢驗就是交錢就行了，“驗船師”找不到船頭船尾，交上錢，哪怕是你的船是一張紙的，也合格了

根據《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》（簡稱《船檢條例》）規定，我國船舶檢驗目前分為法定檢驗、入級檢驗、鑒證檢驗和公證檢驗；后三種檢驗由中國船級社承辦。法定檢驗由國家海事局設置的船舶檢驗機構、省級交通主管部門的船舶檢驗機構以及國家海事局委托、指定或者認可的檢驗機構實施

“船檢”一般工作于船級社，既新造船過程中，需要第三方（船廠、船東之外的：船檢）來檢查船舶各項工藝是否合格，國際有同一規范，保證船舶建造質量。如本科畢業，英語口語及船舶專業英語較好，有船廠或船舶設備廠家工作經驗，找工作不算困難，并且待遇很高。但工作性質帶有一定危險性，并非常辛苦，長期出差

確保船舶質量是航行安全的必要條件，而絕不是充分條件；船檢承擔的僅僅是檢驗時刻技術狀況的責任，不對此后由于不正確使用所發生的問題負責，但是由于工作疏漏、失職等留下的隱患，將承擔相應法律責任。1.行政責任。國家海事局制定的《船舶檢驗機構及驗船人員工作過錯追究辦法》、《行政許可法》、《內河海事行政處罰規定》等法律、法規、規章中具體明確了船檢機構相應的行政責任。2.民事責任。主要是指經濟賠償責任，如因為檢驗不到位，造成船舶無法使用或給當事人造成經濟損失，又簽發了合格的檢驗證書，根據《國家賠償法》，船檢機構就有可能承擔經濟賠償責任。3.刑事責任。驗船人員由于工作疏漏、失職甚至瀆職，如造成船舶重大人員傷亡或重大經濟損失，將被追究刑事責任。如異地檢驗、越權檢驗、濫發證書等，就有可能構成濫用職權罪；由于漏檢了必檢項目等，又簽發了檢驗證書，且這種行為與造成的法律后果有必然關聯，就有可能構成玩忽職守罪

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