大部分直升機不使用主動逃生裝置，飛行員可以通過自轉安全著陸,登上飛機后，注意你所在的位置與逃生和最近路線的距離,如果飛機墜毀，生還的可能性很低,首先飛機發生事故的可能性比較小,起飛和降落是飛機最不穩定的時候，短時間內飛機的狀態變化劇烈,飛機起飛和降落時最危險,如果飛機在飛行過程中發生意外，那么逃生的可能性也很小。

首先飛機發生事故的可能性比較小。如果飛機在飛行過程中發生意外，那么逃生的可能性也很小。這取決于一個人的天性。但是坐上飛機還是需要了解一些必要的安全知識。登上飛機后，注意你所在的位置與逃生和最近路線的距離。這樣，如果飛機操作失誤，需要迫降，在有一定安全迫降概率的情況下，可以快速逃離飛機并到達安全地面。選座位的時候盡量和家人朋友坐在一起。這樣可以避免飛機在混亂的環境中犯錯，擔心家人朋友，從而錯過最好的逃生時間。如果飛機墜毀，生還的可能性很低。但如果幸運的話，你應該盡快逃離飛機殘骸，并呼救，以便當地消防部門和警方確認是否有其他幸存者。飛機是相對安全的交通方式，發生事故的概率很小，不用太緊張。

一般民用直升機沒有逃生裝置，完全依靠飛行員的經驗進行軟著陸。民用直升機一般升限是2000-4000米，軍用直升機可以達到6000米以上。當直升機在空中發生故障時，飛行高度較低。再加上機組人員的反應時間和開傘準備時間，此時直升機正以極快的速度下降，往往會下降到無法滿足開傘的高度。降落傘還沒打開，就掉到了地上。當直升機墜毀時，由于直升機的結構特點，螺旋槳會旋轉。這時就會產生對螺旋槳的吸附力，周圍的氣流環境和機體的姿態可能會非?；靵y復雜，瞬息萬變。在這種情況下，跳傘很難脫身，甚至可能因為跳傘而喪命。事實上，直升機由于飛行高度低，具有自轉和下滑的特性。大部分直升機不使用主動逃生裝置，飛行員可以通過自轉安全著陸。

飛機起飛和降落時最危險。99%以上的事故都發生在這個時候，起飛和降落是飛機最不穩定的時候，短時間內飛機的狀態變化劇烈。一旦發生其他干擾，如機械故障、鳥撞擊、嚴重側風、天氣原因等，、飛機高度低，留給飛行員時間處理。一般飛上天后，什么都不會發生，在高空，不受風吹雨打，雷電影響，也不會有鳥來撞它。哪怕有一點機械的掌聲，飛行員也會花更多的時間去處理。