（正在建）3，濮潢鐵路，（規(guī)劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路。（規(guī)劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路，前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊。

1、周口的鐵路會如何發(fā)展？

很高興能回答你的問題，以下是根據(jù)我掌握的信息進行有效整理，希望我的回答能對你有用，當(dāng)然，每個人看待問題的角度不同，如有偏差，還請海涵，不喜勿噴。且看周口鐵路發(fā)展史：前兩天我回答了周口鐵路車次減少的原因，里面闡述了周口鐵路的發(fā)展歷程，那下面，我們一起再做個簡單的回顧，1，遺憾的一次擦肩而過。清朝末年，中國修建第一條鐵路（京漢鐵路），原本設(shè)計路線是要經(jīng)過開封和周口地界，因袁世凱擔(dān)心動了祖籍風(fēng)水，把線路往西繞行，成就了今天鄭州的交通地位，

2，上世紀(jì)五六十年代，為改善物資運輸條件，省政府決定修建許鄲窄軌鐵路，此線路運行近半個世紀(jì)，于2013年退出歷史舞臺。3，漯阜鐵路（復(fù)線電氣化改造鐵路），由安徽、河南兩地政府共同修建，是連接京九和京廣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩地方鐵路，于1975年2月全線鋪通，歸屬武漢鐵路局管轄，4，鄭合高鐵，是河南省規(guī)劃的米字形高鐵線重要的一部分，其中周口也是最大的受益者，全市設(shè)有五個站點（扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘），結(jié)束了周口不通高鐵的歷史。

于15年12月24日開通，預(yù)計19年10月份試運行，目前周口境內(nèi)的建設(shè)工作，已經(jīng)到了鋪軌的階段，相信會很快通車。我周口地區(qū)，目前鐵路狀況如下：1，漯阜鐵路，武漢鐵路局控制，（在運行）2，鄭合高鐵，鄭州鐵路局控制。（正在建）3，濮潢鐵路，（規(guī)劃階段）4，洛陽～平頂山～漯河～周口～商丘，城際鐵路，（規(guī)劃階段）5，南陽～駐馬店～周口，城際鐵路。

2、京漢鐵路要是走開封經(jīng)周口去漢口，現(xiàn)在周口發(fā)展的會怎么樣？

感謝邀請，歷史沒有如果，只能假設(shè)，假設(shè)京漢鐵路當(dāng)初經(jīng)開封和周口穿過，那么今天的周口差不多就像許昌和漯河一樣，同樣，省會也會是現(xiàn)在的開封。有人說鐵路能夠拉來一座城市，此話不假，但也夸大了鐵路的作用，現(xiàn)在除了鐵路我們還有公路、航空、管道等等，第一，周口一馬平川，但是境內(nèi)也有著大大小小的河流，金橋銀路，所以要使周口的交通發(fā)達，也不僅僅是鐵路能夠完成的。

第二，周口地方較大，人口眾多，即便是鐵路線穿過，也只是圍繞在車站附近進行貿(mào)易活動，其影響范圍不足以帶動整個周口地區(qū)的發(fā)展，第三，參照現(xiàn)在京廣線上許昌、漯河的現(xiàn)狀，京廣線給城市帶來了生機和貿(mào)易繁榮，但同時也使城市東西分離，尤其鐵路沿線建設(shè)速度慢。時至今天，也沒有因為鐵路而與周口有巨大的懸殊，毫無疑問的是，周口缺的就是交通，如果京漢當(dāng)初走周口，那么周口一定比現(xiàn)在富裕，甚至也會躋身三線城市行列。

3、河南規(guī)劃的洛陽平頂山漯河周口城際鐵路怎么設(shè)計的？

這個城際鐵路在十四五期間開工修建，但是已經(jīng)升級為高鐵，洛平漯周高鐵分為兩段建設(shè)，一段是呼南高鐵豫西通道，焦作到濟源到洛陽到平頂山西站，然后南下利用鄭萬高鐵已建線路，另一段為平頂山經(jīng)過漯河到周口，建成后能新增多座十字高鐵樞紐，平頂山可以東達上海，西達經(jīng)洛陽到烏魯木齊的高鐵，南達南寧重慶，北達北京，經(jīng)漯河到達廣州等粵港澳大灣區(qū)，可以讓交通落后的平頂山插上騰飛的翅膀！遠期規(guī)劃還有周口到商丘的高鐵，在河南中原城市群形成高鐵環(huán)線，讓中原城市群各城市聯(lián)系更加便捷。

4、周口有地鐵嗎？

周口目前正在緊張的搞城市建設(shè)，棚戶區(qū)改造，城中村改造，高鐵建設(shè)，周口港建設(shè)，包括萬達入住周口，安鋼產(chǎn)能置換項目建設(shè)，周口正在改善城市環(huán)境，加強經(jīng)濟發(fā)展，還有民用機場立項，沒有建地鐵計劃。周口是一個農(nóng)業(yè)大市，需要的是經(jīng)濟發(fā)展，城市建設(shè)，而不是地鐵建設(shè)，周口人口雖多，但流動人口大，也達不到建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)，目前周口有發(fā)往北京，廣州，上海，天津，青島的火車。