天水南站為寶蘭高鐵上的重要站點，目前站車規模3臺7線，在寶蘭高鐵設計時在天水南站中已經預留了城際場的位置。在許多人的愿望中有一個蘭州、天水、漢中的城際鐵路，線路如何規劃目前不得而知，但是進入天水后，最終會接入寶蘭客專的既有高鐵車站天水南站，在蘭州和天水間的鐵路有既有的普速鐵路天蘭線和寶蘭高鐵。

1、興業縣高鐵南站選址在哪里？

興業高鐵站就在我村與舊縣村交界處，現已鉆探取樣，看圖表現，現初步定了線路，基本上從南寧到橫縣，經貴港木格轉興業葵陽鎮，從我老家村邊過而設立興業南站，這站很特別，大約二十幾到三十米高。初步已征地一千多畝，具體情況還要等有關部門公布，高鐵站與動車站相距幾公里。縣城約是兩者之間位置的中間，以后石大公路成國道324線，從原雅文收費站的舊位置建成環城路，連接高鐵站路。

2、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔著重慶市區的主要鐵路客流，而位于九龍坡區的重慶南站則是這四座車站中規模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現在只有三趟綠皮慢火車?？浚謩e是一對往返于重慶和內江的普快和遵義到重慶的普快，

另外重慶正在新建重慶東站，按照規劃，重慶東站將作為重慶規劃的“四主”客運系統之一，是重慶聯系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構建“米”字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用。重慶東站的規模將和現在的重慶西站相當，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環線等，而且通過聯絡線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高，

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關心的話題，因為九龍坡區境內正在建設渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區的高鐵規劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預留站，并不會和其它車站同步建設，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次?？俊?/p>

3、蘭州天水漢中城際高鐵的天水站規劃在哪里？

在許多人的愿望中有一個蘭州、天水、漢中的城際鐵路，線路如何規劃目前不得而知，但是進入天水后，最終會接入寶蘭客專的既有高鐵車站天水南站，在蘭州和天水間的鐵路有既有的普速鐵路天蘭線和寶蘭高鐵。既有的天蘭線經過了蘭州到天水間的定西、隴西、武山、甘谷等主要的市縣，寶蘭高鐵經過了蘭州至天水間的榆中、通渭、定西、秦安等高縣，而隴西、武山、甘谷等縣城與高鐵失之交臂，對于這些主要的縣城來說，這不得不說是一種遺憾，

遠景規劃中的蘭州-天水-漢中城際鐵路，不但經過了從來沒有開通鐵路的甘肅省臨洮縣，而且經過既有鐵路的甘肅省渭源、隴西、武山、甘谷、徽縣和陜西省的略陽等縣。蘭州—天水—漢中鐵路對甘肅和陜西這些縣城的意義非常巨大，同時將西北和西南通過第二條高速鐵路聯通起來，對整個區域經濟的發展作用更是不可估量，天水南站為寶蘭高鐵上的重要站點，目前站車規模3臺7線，在寶蘭高鐵設計時在天水南站中已經預留了城際場的位置。

在蘭州天水漢中城際鐵路引入時，可接入天水南站城際場進行建設，利用既有的站房和通道，旅客可進入城際鐵路的站臺上下車，天水南站現在已經是寶蘭高鐵上的繁忙車站，日常?？苛熊囕^多，上下車旅客每天在2萬人以上，假如蘭天漢城際鐵路再引入，車站的上下車人數將進一步增多，車站的能力將會進一步得到有效利用。蘭天漢城際鐵路在這些沒有通高鐵的地方人民來講，是非常期盼的一件大事。