首約在北京有先天優(yōu)勢(shì)，比如北京網(wǎng)約車只有首約是京B，還能開(kāi)出租車票，這個(gè)政府資源如果復(fù)制全國(guó)，不容小視最后，回到哈啰與首汽這個(gè)事，其實(shí)首汽去年就跟摩拜捆綁過(guò)，效果不佳，因?yàn)槟Π菰隍v訊系內(nèi)，但騰訊不需要一個(gè)新的“滴滴”這樣的大出行平臺(tái)。如果知道的乘客，人家都會(huì)說(shuō)這導(dǎo)航有毛病，不知道的乘客以為司機(jī)繞路。

1、首汽約車和滴滴打車哪個(gè)好做？

我跑滴滴首汽兩個(gè)平臺(tái)。先說(shuō)一下首汽，派單相對(duì)太遠(yuǎn)，一般乘客看了司機(jī)離乘客太遠(yuǎn)，馬上就會(huì)取消訂單，等司機(jī)到了乘客上車點(diǎn)，訂單一直都還在，打電話聯(lián)系乘客，人家已經(jīng)取消訂單了，但是司機(jī)還是一直在服務(wù)當(dāng)中，導(dǎo)航老是出錯(cuò)，而且不是一般的錯(cuò)。你只要一出隧道，導(dǎo)航馬上就會(huì)說(shuō)：“你已偏航，已為你重新規(guī)劃路線”，明明只有一條道，你怎么規(guī)劃？如果知道的乘客，人家都會(huì)說(shuō)這導(dǎo)航有毛病，不知道的乘客以為司機(jī)繞路，

2、哈啰出行接入首汽約車，滴滴網(wǎng)約車?yán)洗蟮牡匚贿€坐得穩(wěn)嗎？

首先，至少?gòu)哪壳翱矗珻2C網(wǎng)約車是一個(gè)完全外部性競(jìng)爭(zhēng)的事情，意思就是，只要補(bǔ)貼，打個(gè)比方，美團(tuán)保證我100個(gè)司機(jī)每人比滴滴1萬(wàn)個(gè)司機(jī)多賺1元錢，滴滴司機(jī)是可以完全流失的，平臺(tái)沒(méi)有合同約束，目前看到也做不到服務(wù)分級(jí)，網(wǎng)約車司機(jī)離開(kāi)滴滴是不付出任何沉沒(méi)成本的，所以，滴滴形成C2C網(wǎng)約車平臺(tái)一家獨(dú)大是個(gè)偽命題，隨時(shí)都有土豪在局部市場(chǎng)掀起補(bǔ)貼吃掉滴滴一定份額其次，我覺(jué)得在局部市場(chǎng)，一城一策，政府的準(zhǔn)入態(tài)度與牌照管理決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，舉例來(lái)說(shuō)，上海會(huì)約談滴滴美團(tuán)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，遏制這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大化，其他城市也可以通過(guò)牌照準(zhǔn)入避免新的競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生，從這個(gè)角度說(shuō)，政府公關(guān)能力很重要。

首約在北京有先天優(yōu)勢(shì)，比如北京網(wǎng)約車只有首約是京B，還能開(kāi)出租車票，這個(gè)政府資源如果復(fù)制全國(guó)，不容小視最后，回到哈啰與首汽這個(gè)事，其實(shí)首汽去年就跟摩拜捆綁過(guò)，效果不佳，因?yàn)槟Π菰隍v訊系內(nèi)，但騰訊不需要一個(gè)新的“滴滴”這樣的大出行平臺(tái)，但哈啰所在的阿里系需要，哈啰扮演著過(guò)去阿里系快的，神州，乃至ofo的角色，阿里不能再輸了。

所以會(huì)給予很大資源支持，反過(guò)來(lái)哈啰也很爭(zhēng)氣，在三線城市立了足，在今年全世界都說(shuō)渠道下沉的時(shí)候，哈啰的優(yōu)勢(shì)就更加突出，尤其是對(duì)于首約這種一線城市正規(guī)軍是一種強(qiáng)有力的渠道補(bǔ)充。總體而言，滴滴哈啰的對(duì)抗依然是騰訊阿里的對(duì)抗，這一年滴滴流年不利，在騰訊系內(nèi)還需要與合并了摩拜的美團(tuán)爭(zhēng)奪資源，而哈啰現(xiàn)在是阿里大出行的戰(zhàn)略級(jí)排頭兵，不過(guò)首汽嘀嗒威馬，都是基于哈啰為支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)阿里大出行的合縱連橫。